Shaguy

A tout hasard, le duplex Supersprint est à 50%: http://www.supersprint.com/USP0000ar1474.asp

Je suis à la recherche d'un couple inter + silencieux afin de remplacer mon inter OEM et sa marmite disgracieuse. Actuellement, j'ai pointé l'option CSC et Novitec qui, à mon avis, sont les deux qui restent le plus dans l'esprit d'origine. Supersprint est intéressant également mais nettement plus cher. Je cherche donc un couple homologable. Bien sur, si j'habitais le pays des Bisounours, ce serait surement du côté du Japon que je trouverais mon bonheur mais ce n'est pas le cas... Sinon, il me reste l'option "Jack": inter au choix et silencieux d'origine (peint en noir). Bref, vos avis son les bienvenus!

Condamner la réussite sociale au nom de la collectivité, quoi de plus normal pour nos sociétés individualistes ? Quoiqu'il en soit là n'est pas la question. Si tu peux te le permettre aujourd'hui ou demain, je pense qu'il faut franchir le pas et profiter d'acheter également une paire de boules quiès afin de te prémunir des inlassables commentaires des jaloux de service. Néanmoins, la vox populi a son poids... Plutôt que les quais de Monaco et/ou Genève, voilà un endroit nettement plus sympa pour se faire voir: http://www.sogno-di-cavallino.org/index.php

J'ai voté sans rien. Le QV ne sort pas exceptionnellement bien sur le gris, à mon avis. Mais les goûts et les couleurs, ça reste l'affaire de chacun. Toutefois, un quadrifolgio noir sur fond transparent peut donner un effet sympa et discret mais c'est peut-être trop "tuning" pour toi. Nitro en vend, il me semble: http://www.anibis.ch/n/4383328

Les FPELs ont été monté aujourd'hui tout en croisant les lambdas du cata. Premières impressions: moteur plus réactif et encore plus souple. Sinon au niveau du son, c'est exactement ce que je voulais: un son plus clair, plus travaillé, et puis ça chante pas mal dans les tours. Ma config actuelle: filtre K&N / Pipe ASSO / FP Arqray. Le reste est d'origine. Le premier essai semble encourageant. A voir ce week-end.

Bienvenu et jolie GTA!

En fait, j'avais juste un papier DEKRA (équivalent TÜV je pense) avec le numéro (inscrit sur la bague des durites) relatif à la GTA. En résumé, je me suis contenté des papiers fournis par Alfisti avec les pièces.

Aujourd'hui: ressorts Eibach et durites avia inscrits sur la CG. Et par la même occasion, après 3 semaines de semi-hibernation, redonner vie au V6 c'est toujours un grand moment.

Toujours d'après Gotcha de AO (sur le même topic), il suffit de croiser les connecteurs situés dans la petite boite noire au dessus du plénum au niveau de l'inscription "GTA". Deux paires de connecteurs 4 pins: gris/gris et noire/noire --> gris/noire et noire/gris.

Ça parait logique. Je testerais ça lors du montage la semaine prochaine et vous tiendrais au courant.

C'est celles de Jack: http://www.alfaromeo-online.com/forum/index.php?/topic/23756-pre-vente-front-pipes-el-147-gta/

Donc tu as testé, ça marche ?

Gotcha de AO apporte quelques précisions qui expliqueraient l'apparition de l'erreur sur le tableau de bord suite à l'installation de FPELs. http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-gta/260484-help-equal-length-down-pipe.html En résumé, à l'origine: - Sonde lambda A1 compare avec sonde A2 - Sonde lambda B1 compare avec sonde B2 Après installation des FPELs: - Sonde lambda A1 compare avec sonde B2 - Sonde lambda B1 compare avec sonde A2 Est-il possible de croiser simplement les deux lambdas qui correspondraient à A2 avec B2 pour ainsi avoir une comparaison comme à l'origine ?

Je t'ai envoyé un email (@ celui de ton profil ARO) pour le prix étant donné que ton MP ne fonctionnait pas.

Non, je ne voulais pas m'embêter avec ceux d'Alfatune (faire des modifs sur des FP neuves et prévues à la base pour les GTA, je trouve ça pas top...) alors j'ai opté pour celles d'Arqray. Et jusqu'à présent je ne le regrette pas (service au top). J'attend avec impatience l'install'.

Quelques news sans trop de suspens. C'est arrivé ce matin. Il ne me reste plus qu'à appeler mon mécano.

Une nounou dans ce genre ? Sinon, déjà de l'avoir (la 348, hein!) dans le garage ça doit être quelque chose, elle est superbe! Profite bien de ton week-end! C'est la GTA qui doit être jalouse.

Sympa ce sujet! De mon côté, je viens d'investir dans mon premier reflex, un Canon 550D, et je me prépare à passer plusieurs heures sur les différents réglages et autres possibilités.

Evidemment, toutes proportions gardées et comme d'habitude, tout dépend du référentiel... Bonne recherche!

Ce soir, une 156 GTA noire métalisée sur le parking de MediaMarkt à Meyrin, quelqu'un d'ici ?

Super projet que voilà! Elles sont toutes superbes mais j'ai tendance à préférer la 456 pour sa ligne intemporelle mainte fois vantée: classe et discrétion. La distribution de la 550 au même prix que celle de l'Arese ? C'est bon à savoir, des fois que...

Hello Olivier, j'avoue bien volontiers que je ne connais le Gumball 3000 qu'uniquement au travers des médias relatant les faits peu glorieux étant liés à cet évènement. De ce fait, je reconnais également que c'était un raccourci facile que de comparer ton entreprise au Gumball 3000. Toutefois, je m'interroge quant à la distance journalière parcourue qui s'élève tout de même à plus de 800km. N'est-ce pas trop ? As-tu déjà fait ce tour ? L'un des leitmotiv qui revient aussi souvent, c'est "découverte". Évidement en 12'000km, on voit du pays mais peut-on parler de "découverte". Comme toujours, à chacun sa propre définition de découverte. Mon allure de "grand-papa" explique aussi peut-être mes interrogations. C'est vrai que j'ai un peu de mal à me représenter 12'000km. Ayant fait plusieurs fois Suisse-Portugal en deux jours de route, j'étais bien content d'arriver pour me poser un peu. Je ne serais malheureusement pas sur Paris le jour du départ (quoique, tout dépend de mon organisation). Mais si j'y suis, je passerais volontiers. Et je ne doute pas une seconde de la passion qui anime tous les participants (il en faut bien pour faire 12'000km!). C'est dommage que vous ne passiez pas en Suisse, les cols sont sympa et ça reste un pays "safe".

Excellent! En espérant qu'il ne lui arrive pas malheur dans les semaines à venir à ce brave Vianney Rabhi...

Je pensais que le TÜV était valable en Suisse et faisait office de papier d'homologation puisque (dans mon esprit...) les règlementations allemandes me semblaient plus sévères... Ça doit encore être mon satané ami imaginaire qui me l'a soufflé celle-là... Akrapovic ? Je connaissais pas cette boite slovène, intéressant. Ils font bien du matos pour la Clio RS III peut-être qu'ils font aussi pour GTA... en demandant poliment... Pour l'homologation, je pense que c'est comme pour tout en Suisse (ou même ailleurs, j'imagine...): suffit d'être bien placé ou d'au moins connaitre quelqu'un qui connait quelqu'un de bien placé...

Joli, ça sonne comme il faut! Aussi étonnant que ça puisse paraitre, serait-ce la version TÜV (donc homologable ?) ?