GTAmania

Comme souvent, on change de voiture, et les inconvénients de l'ancienne deviennent des priorités pour la suivante. Pour l'instant mon TDI 150 ma couté plus cher en 6 mois d'utilisation qu'un an en GTA <_< Mais bon si tu pars sur un modèle récent peu kilométré ca ne sera pas comparable. Il ne faut crier sur Alfa et le SAV, des boites qui casse ca arrive chez toutes les autres marques avant 100 000kms, et notamment sur les modèles sports. Et ce n'est jamais prise en charge !!

Je crois que je t'ai vu passé hier sur Strasbourg, j'étais en Leon sur la voie de gauche (j'allais au garage Seat <_< )

Pensez aux photos

et je vais encore louper une occasion de croiser vos ganaches Je crois que je suis maudit pour les sorties entre Alfistes.

et tu as quel numéro Alex ?? en tout cas jusque ici je n'avais jamais vu ce type de numérotation, c'est surement spécifique à l'Allemagne. Par contre je ne vois pas ce qu'elle a de plus cette GTA, à part le prix !!

Intéressant, ca rejoint ce que j'avais déjà ressenti avec la Mito QV et la 159 TBi. Vous m'avez donné envie d'essayer la Delta, ca sera pour la prochaine fois ! Test Drive Tour 2011 .

Alors ce 2.4 il te donne entière satisfaction ? je l'avais essayé dans une 159 il était un peu étouffé, dans la 156 il doit être bien plus vivant

La dernière photo !! :wub:

pas de soucis. C'est toujours un plaisir de faire découvrir ma GTA

Hey Gillou tu sais que t'es surement passer à 20 mètres de chez moi et de la GTA La prochaine fois que tu vas en Alsace vers le Haut-Koenigsbourg préviens !!

oui c'est bien ca. Généralement ces feux xénons "tuning" n'éclairent pas très bien. Mais alfadjé nous dit qu'il y a 2 semaines ils éclairaient très bien

Hum je pencherais plus pour un problème de ballast. Si tu avais un problème électrique plus généralisé ca pourrait être batterie et/ou alternateur mais ce n'est pas le cas ? Tes deux feux éclairent de la même manière ? car sinon tu aurais pu intervertir les ballasts pour les tester ..

Ca y est je suis amoureux Jusque ici c'était pas vraiment un coup de coeur la Giulietta, mais là Deto tu la mets encore plus en valeur qu'Alfa ! La QV est magnifique, la photo de 3/4 arrière est terrible :wub:

Je retiens juste que qualitativement elles sont très proche, après il vaut mieux acheter celle qui nous fera le plus plaisir quotidiennement et là c'est la Giulietta sans hésiter. Pour moi la Golf garde juste encore l'intérêt de la transmission 4motion (un critère important pour les hivers chez moi).

Ou tout simplement des valeurs un peu optimiste, ils ont préférer garder des chiffres de performances proche de la moyenne constatée. Ca reste de la mécanique avec quelques % d'écarts entre les mêmes modèles.

Les leds n'aiment pas la chaleur ! Du coup selon les motorisations vous n'aurez pas la même durée de vie. C'est pour ça que les voitures embarquant des feux à leds ont soit juste des veilleuses déportées du bloc optique ou alors ont un système de refroidissement spécifique derrière le phare ! (Audi R8 par exemple).

Le multiair 170 est très sympa dans la Mito. +1 pour lui !

Pour ma part je suis descendu à 9.5L réel quand j'utilisai la voiture tous les jours pour le travail (~ 2 semaines) le temps d'avoir la nouvelle voiture de madame. => http://www.spritmonitor.de/en/detail/333904.html

Je serais bien motivé pour une rencontre. Il me faudrait poser 2 jours et surement venir la veille (5h de route), peu importe la date pour moi, même si fin septembre sera un peu plus facile pour poser un samedi.

J'avais vu qu'il y avait 2 variantes, tu as pris lesquels ?

Sur la mienne j'ai juste eut des grincements une seule fois l'hiver dernier, quand il faisait proche de 2-3°C comme pour me dire, "mais qu'est ce que tu fais là, laisse moi au chaud dans le garage"

Aie aie aie,

Jolie, tu nous feras un petit compte rendu de tes impressions Pour parler du défaut moteur, mon père vient de s'acheter un Volvo XC60 D5, premiers tours de roue et paf "défaut huile, se rendre à l'atelier", apparemment les autos seraient livrer avec trop d'huile en sortie d'usine, c'est la 3ème qu'ils voient avec ce problème Y a pas que chez Alfa ..

C'est marrant parce que c'est exactement que je me dis en lisant votre discussion forte intéressante. Une GTA s'accommode forcément mieux d'une utilisation occasionnelle. Ce sont des autos qui ont maintenant entre 5 et 8 ans après tout. Toutes les GTA ne sont pas des bouts de ferrailles à problèmes. Oui j'ai eut moi aussi quelques surprises en 1 an, mais pas forcément des pièces spécifiques à la GTA : comodo hs, capteur xénon, défaut airbag, alternateur hs, bras oscillants arrière, support moteur. Mais je n'ai pas à me plaindre de la mécanique, c'est toujours un bonheur de sortir ma voiture ou d'aller la voir quand elle vient de passer plusieurs jours sous sa bâche. Je trouve que la GTA a un truc merveilleux, c'est qu'on s'éclate au volant sans forcément chercher les limites de la voiture (châssis ou moteur) et c'est peut être la meilleur façon de l'appréhender car il est évident que cette auto n'est pas faite pour une utilisation très intensive et répétée. Si vous n'êtes pas ou plus dans ce plaisir là, c'est peut être mieux d'aller voir ailleurs des autos qui elles ont eut la chance d'avoir un développement plus approfondi et un comportement plus affuté, mais aussi souvent des autos moins vivantes. Aller Jack, laisse passer un peu de temps, j'espère pour toi que tu reviendras après tes vacances plein d'envies pour aller faire un petit tour au son du V6.

Dans mon cas, je n'ai jamais eut de problème lors de la descente de 2 rapports successifs. Il me semblait avoir lui dans le manuel qu'il fallait éviter ? Le rétrogradage automatique en mode manuel c'est une sécurité non ? je pense qu'il vaut mieux mettre la boite en city dès qu'on arrive en zone urbaine, toute façon on a toujours la commande