tonton77

ok donc tu peux brancher l'ecuscan pour faire une lecture si tes voyants s'allument. le lecteur de clé, les indicateurs pédale et le blocage colonne sont tous reliés au boitier direction qui est un boitier de commande body pour body computer.

le boitier de blocage gére tout l'ensemble malheureusement. quand tu insert la clé, as tu les voyant qui s'allume ? sans démarrer.

désolé mais je ne regard pas trop les arrivés mais plutôt les soucis 😉 donc "on peut "considéré que cela peut être une fuite directe et non interne. j'attend tes photos

bonjour cela peut venir de ton boitier de système de blocage qui déconne. il faudrait un coup de valise pour lever de doute

bonjour et bienvenu sur ARO pour la fuite de ton LDR, tu le retrouve par terre ou non ? tu indique que tu as identifié au niveau du compresseur de clime, tu as vu quoi exactement ? tu pourrais faire une ou deux photos des traces stp? merci

non ca passe pas, surtout si c'est une Q4 mon pauvre, on a brisé tes rêves, mais je préfère le faire de façon brutal comme ca que d'avoir un nouveau déçu de la marque (pourtant qui ne le mérite pas ) comme dit par les autres et moi-même, le TBI est vraiment l'alternative. les moteur JTS présentent trop de défaut trop onéreux et le jeu de la roulette russe en vaut-elle la peine (surtout en homme averti!!!!)

cardan ou volant bi masse. si tu as du temps appel moi lundi. je te MP

comme tous les PMH des 159, sous le démarreur. accessible seulement par dessous avec un pont ou une fosse.

bonjour et bienvenu sur ARO je vais pas me poser en briseur de rêves mais il faut vite mettre les info a jour. le moteur 3,2 holden est un vrai casse tête et surtout un gouffre économique le jeu en vaut 'il la chandelle ???? clairement NON pourquoi: - c'est un V6 "canada dry" il a la forme, la consommation mais il n'a pas le coeur ni la sonorité. - en cas de problème avec la chaine le cout de réparation constaté chez des pro entre 9000 et 110000€ - la reprogammation en E85 le fait passé de la nervosité d'un poney a celle d'un veau. cela fait quasi 1 an que je bosse sur le dossier V6 holden (qui n'est pas propre à alfa, mais à tous les marques qui sont équipées de ce moteur.) pour savoir si je vais refaire ces moteurs ou pas. pour l'instant je penche pour le non, car même refait, il présente de nouveau le même problème quelques temps après. a combien de KM cela arrive ? c'est complètement variable suivant les entretien et le type d'huile utilisé. combien de cas ? quasi 1 sur 3 présente cette anomalie (j'ai eu contact avec 27 propriétaires de 159 3,2 france et italie.) 8 ont présentés ou présent les symptômes. je vous dirais visé une 159 TBI mais elles ne courent les rues et les proprio les vendent généralement au dessus de la cote car trés chercher. votre laguna partira plus vite que la trouvaille d'une 159 TBI ou d'un holden sans soucis à votre prix.

ca c'est ben vrai ..... 😂😂😂 plus concrètement, il faut vérifier la pression d'arriver essence (pompe qui deconne ou capteur de pression) première chose aprés ton petit garage a quoi comme valise ? un vrai ecuscan ? car dessus il aura tous les valeurs de pressions statiques et dynamiques et les lecture sonde lambda et catalyseur. si l'idée de débrancher le cata n'a pas été fait il faut le faire impérativement. cela permet d'éliminer beaucoup de causes.

pour bien démonter il faut impérativement cette objet. ils coutent trois francs six sous, mais ils sont indispensables.

oups!!!!! désolé l'ami j'ai oublié. il a le 10131 après le deuxième je le reconnais pas

c'est possible

je sais pas quelles sont tes tendances mais je suis pas un garçon facile 😂😂 je regarde lundi car je n'ai pas les référence a la maison si tu veux bien après si tu peux avoir une ecuscan se serait génial.

🙄 regarde je fais de la magie 😁 IMG_3214.m4v

nickel ce que tu viens de faire comme test. il faut bien rechercher pour les fils coupé sa prend du temps et si c'est pas ça on repart sur l'apprentissage ou un contacteur qui ne fonctionne pas correctement. les lumières de coffre s'allument quand tu l'ouvre en manuel? je viens de penser a un truc ta serrure elle se déverrouille ok mais le fait'elle facilement ? tu joue avec un trounevis pour voir. il n'y a pas de la crasse ou un objet extérieur qui la bloque? fait une photo des clips je te dirais ou trouver pas chère.

malheureusement il y a des choses que même avec tout le bon vouloir du monde tu ne pourras pas faire. et seul un équipement pro pourra résoudre tes soucis. j'ai mal tourné ma phrase, j'aurais dut dire "vue les données que tu montre et qu'il manque deux points qui sont les conso et les fréquence, il sera bien de faire un rapport plus complet" chose que tu ne peux pas faire sans un banc de contrôle. je précise bien que tu n'as pas mal fait. et pour ce qui est de ma crédibilité, un peu de recherche aurait permis de la connaitre........ n'est ce pas!!!!!! toujours est-il, avant de crier au loup et d'aboyer sur ceux qui viennent, regarde ce qu'ils ont apportés à la communauté ARO et alfa avant de juger. les économies, je les fait faire largement et a beaucoup de personne ici comme ailleurs et comme je t'ai dis malheureusement il y a des chose que seul les pro pourront faire. la lecture de tes graphiques, l'interprétation et le diagnostic n'est pas a la porté de tous. tu peux pas arrivé ici en balançant tout ca et en disant"j'aimerais des réponses rapide". nous sommes pas nombreux à comprendre cela et encore moins nombreux a faire des diag. la mécanique est ma très grande passion, ce n'est pas ma profession. je reviens sur tes injecteurs, nickel si tout est rentré dans l'ordre. tu as bien nettoyer tes puits et changer les joints ? par contre c'est quoi les normes pour toi ? celle du logiciel ou celle fournit par la RTA ? oui tu as vue je m'améliore beaucoup. je montre juste les dents maintenant, je mords plus 😁

de mémoire non, mais je peux me tromper.

les deux sont pareil. généralement c'est du LUK d'origine.

démonte ton bouton et teste avec un multimètre si il fonctionne.

pour bien rentrer ton arbre il faut jouer sur le volant moteur avec un gros tournevis pour le faire avancer. quand tout est bien fait. beaucoup pense que le centrage n'est pas important, mais au contraire c'est super important. tous comme un bon serrage au couple avec un bloqueur. c'est pour cela que j'invoque un défaut de centrage pour les vibrations de son embrayage. si tu savais le nombre de brut qui rentrent les boites a grand coup de barre de fer voir a grand coup de pied.

exactement la même chose

merci de ton retour. pas courant ta panne

alexm22 comme tu a déjà fait de la boite tu vas pouvoir comprendre facilement. oui ton disque va ce mettre obligatoirement dans la cannelure comme tu le dis mais comme le disque n'est centré cela ne rentre pas. tu est d'accord. donc tu joue sur la boite pour forcer et faire rentrer. toujours d'accord si tu est arrivé a faire rentrer l'ensemble mal centré c'est que tu as réussi a faire bouger ton disque d'embrayage donc cela veut dire qu'il est mal serrer par ton plateau de pression et lorsque que les forces se mettent en route (inertie du volant moteur) il y a un ensemble de vibration qui vont se créer dut a cause d'une mauvaise pression du plateau qui résulte de la cause d'un mauvais centrage de départ. c'est pour cela qu'on dit mauvais centrage. on devrait dire mauvais serrage mais cela porte souvent a confusion avec le volant moteur.

coder c'est lui donne une fréquence, une amplitude, et une modification de gestion, chose que font stopino et autre reprogrammateur par des programmes bien particulier (choses que je suis incapable de faire car trop technique.) Toi tu le fais reconnaitre au calculateur pour qu'il ajuste correcte son travail. sache que tout injecteur que tu connecte sur alfa (sauf les dernières générations.) travail obligatoirement en no-name et donc fonctionnera normal sauf avec un débit supérieur. Le fait de la faire reconnaitre en IMA (chose que tu fais avec ton ECU) est pour permettre de rentrer dans les vrai valeur de travail donc d'ajuster sa consommation. lorsque qu'il travail en no-name tu le reconnait par une valeur AAAAAAAAAA c'est pour cela que je te disais que je comprenais pas ton histoire de coder