tonton77

bière bière bière pour ce soir Marre de plus voir le jour et de pas avoir le temps pour quoi que se soit. ça fait plaisir de revoir des copains de longue date 😍😍

saperlipotette si un jour on avait dit que je reverrais le vieux du bout de comptoir et le fumeur d'allemande, j'me serrais presser de ramener mes miches pour leur taper la discute.. purée que ça fait plaisir de vous voir (plutôt vous lire.) nofioul et sont premier rasso d'ARO que du bonheur j'ai encore des photos 😉

Pour te rassurer gil64 l'éducation fournis des masques aux élèves (sans obligation c'est une recommandation +++ faite par le ministère) qui sont soumis à la validation par l' ARS. comme a très bien expliqué Iwata il n'est pas nécessaire d'avoir des masques professionnel, des grand public suffisent. c'est pour cela que cela sont indiqué a un usage non sanitaire. et je rappel aussi que l'usage des FFP2 ne servent a rien au grand public. c'est uniquement pour les professionnel de santé et les personnes en contact directe avec d'autre personne sans mesure de protection ou de distanciation social.

malheureusement ce n'est pas qu'un mal parisien mais bien français. plus fort, plus beau, plus intelligent que tout le monde. la vérité est: aucune discipline, nombrilisme, hypocrite et irrespectueux voila la vrai définition de notre pays. on applaudit un jour et le lendemain on te crache a la figure. belle exemple de l'hypocrisie à la française et bien entretenue par des journaleux-merdeux avec leur torchon de merde.

bonsoir c'est pas a l'extérieur le soucis mais a l'intérieur. c'est normal que tu ne vois rien. je sais pas si cela peut aider.

P1769 c'est le même code erreur que sur les 147 et généralement le remplacement de la sphère régie ce défaut. de mémoire il y a un peu de boulot et le démontage de la sphère se fait avec une clé de 28 ( sans aucune certitude.)

oui cela la été, mais malheureusement c'est loin d'être finis alors que tout le monde pensent a faire la fête. On peut et il faut faire la fête, mais il faut respecter des mesures simples, mais beaucoup ne le comprennent pas.......... je me réconforte en me disant que peut-être bientôt le sanitaire sera une histoire ancienne pour moi. la santé et le bien être des vieux moteur me préoccupera plus

bonjour bonsoir, de retour après un temps de covid intensif et maintenant c'est repartir pour un temps de formation mais dans la magie des V6 V8 bières pour tous le monde ???? c'est parti

bientôt les amis, bientôt, un alfa-V6 😉

j'en profite, premier week-end à rester à la maison avec ma famille depuis 2 mois.

oui mais nouveau diesel de quand ? car tous les 6 mois il y a un nouveau diesel et il y a de nouvelle conception moteur.

on émet chacun des idées, bonne ou moins bonne mais qui permettront de l'avancer dans ses travaux. j'ai parlé de segmentation car je croyais et comme je n'ai pas suivie le post (avec les autres) depuis le débuts, que tout avait été fait et correctement. (des segment cassé laisse passé la compression et donc créer une fuite ) sauf qu'entre temps j'ai pris le temps de tous lire. faut-il déjà qu'il respecte les principes de base de la mécanique en n'utilisant pas des fournitures a usage unique et en mettant son moteur au calage avant d'attaquer un réflexion moteur. choses qui n'ont pas été fait et qui maintenant vont être une vrai galère a solutionner au vue du schmilblick je laisse mon tour et te dis bon courage dans ton aventure

alors la ????? bonne question je ne sais pas pour ce qui est du diesel mais pour les essences oui tu trouve du anti-interférentiel chez fiat avec le moteur fire tu le trouve quasi aussi sur toutes les japonais ou coréenne (essence.)

non fumé bleu c'est huile, fumée blanche c'est LDR, et fumé grise c'est gasoil. le béaba de la mécanique. https://www.becarcareaware.ca/fr/diagnostic-de-la-couleur-de-la-fumee-dechappement-bleue-noire-ou-blanche/ tu demande beaucoup de chose mais tu ne respecte pas les bases. surtout vue ce que ça coute. un joint de culasse une fois pressé il est mort donc c'est OBLIGATOIREMENT un joint neuf a chaque culasse . il n'y a pas 50 reference juste des épaisseurs différentes. La j'ai t'ai mis un joint de réparation en 1,5 au vue de ta rectification, tu peux tout a fait prendre un 1,05 https://www.piecesauto24.com/elring/985875 et pour le reste tu change tout, pompe a eau, distribution etc etc sinon ça sert a rien. théorique il n'y a pas de rapport, car un joint de culasse n'endommage pas les segments. mais dans son cas il y a plusieurs symptômes qui sont très bizarre et qui pourrait faire croire a une surpression du cylindre a un moment. (fissure de la culasse, fumé bleu et absence de compression. ) mais comme les diagnostiques sont seulement du ressenti et non par des indications réelle par un compressiometre et ne sais pas quoi dire. si une chose et TRES IMPORTANTE quand on veut faire repartir un moteur malade, on ne lui met pas des pansements déjà utilisés.

le truc qui me fait dire ca c'est ta fumée bleu. bleu veux dire de l'huile lâché par les racleurs dans les cylindres essai avec un nouveau joint

sauf que j'avais pas tout les tenants et les aboutissants. tu as démonté ton moteur pour une histoire de chauffe ok mais avec un moteur qui fumait bleu ? c'est bien ca? et une culasse fendu au cylindre 3 ? je reprend les différent post que tu as créer et les différentes photos misent sur le site , donc je t'annonce que ton bloc a un coup dans le cigare et que tes segments cylindre trois sont mort c'est pour cela que tu n'as aucune compression. le LDR a fait des dégâts et la fissure de la culasse cylindre 3 aurait du te mettre la puce a l'oreille. je suis désolé de te dire cela mais peut-être que je me trompe.

j'arrive plus a suivre. tu parle de combustion ou de compression ??? car c'est pas la même chose si c'est un manque de compression par rapport a tout ce que tu as fait c'est que tes segments sont cassé ou usée fortement.

as tu testé tes injecteur ? et ta pompe a injection ?

si besoin je peux voir pour la traduction et l'expédition https://www.subito.it/accessori-auto/volante-147-gta-selespeed-nuovo-originale-roma-334839213.htm

nickel, fait bien ton serrage respecte bien les temps et les couple et angles et tout devrait se faire tranquille. pour les bon outils de calage se sont le bon, j'ai quasi les même

1 points ? 1milli tu veux dire ou 0,1 car attention au montage. si c'est 1 milli il te faudra surement un joint de culasse plus épais. il faut voir avec ton rectifieur.

c'est bizarre ca et surtout que tu arrive a démarrer avec un AAC débranché me parait plus louche encore.

salut pour moi elles sont normal, je l'ai déjà vu sur une autre culasse et ta culasse semble avoir pris une bonne rectification au vue des autres photos j'ai retrouvé une photo d'une culasse cuite et tu vois les rainures existante

si tu as du liquide de freins fait baigner toute la nuit.

ah oui!!!! en effet il a pris chère mort pour mort tu a essayer de faire un mouvement de va et vient en tapotant avec chasse goupil? (voir même en tapant )