Moe

Joyeux Noël à tous les amis! :)

Les 159ti que tu as eues sont magnifiques!

Je dirais même comme une italienne! La comparaison marche à tous points de vue... Moi aussi généralement mon coté maniaque me les fait revendre en meilleur état qu'à leur arrivée! x)

Apparemment tu en prends toujours autant soin, ça fait plaisir de voir des gens aussi passionnés :) Longue vie à ta belle 159!

Attention les gars, l'essayer c'est l'adopter! Nickel Marcus, fais moi signe quand ça te dit et on arrange ça. C'est sur que sur du sec ça sera bien + impressionnant!

Même rien qu'à la sonorité les gens se retournent pour voir ce qui arrive... Clairement, c'est une vraie bombe, si tu veux faire une petite ballade je peux passer un de ces 4 Marc, fais moi signe Mais fais attention, je peux pas te garantir que tu ne vas pas en être complètement fou et te mettre à fouiller autoscout au retour pour en trouver une... c'est madame qui risque d'être moins contente hahaha Un vrai karting, c'est super chouette à conduire :) J'ai hésité avec une mi.to QV aussi mais à neuf je trouve que c'est trop cher pour ce que c'est et d'occasion il n'y en presque pas sur le marché belge... Puis la version essesse est bien + sportive qu'une mito QV même SBK...

Les hollandais je connais! Ce sont les pires radins du monde... Je viens d'arrêter ma collaboration avec ces chiens, 2années à travailler pour eux j'en ai vu de toutes les couleurs en termes de radineries. Ils abusent réellement en + d'être hautains et d'avoir un ego sur-dimensionné. Si la société est basée en Hollande c'est 19cents du km. En Belgique on est à 0.3456eur max du km. Dans le plat pays on a beaucoup de "voiture de société". Ce sont des voitures de leasing accordées aux employées, + comme salaire que par nécessité. L'employeur en profite pour réduire la rémunération brute de l'employé et il peut déduire une partie du coût du leasing pour ses impôts, au final tout le monde y gagne bien souvent... En Hollande ça fonctionne de la même façon je pense, si j'étais toi j'essayerais de leur gratter une voiture de société

Craque, tu ne seras pas déçu! C'est le meilleur compromis performance/finition/jouissivité/prix sur le marché

Ca va, je continuerai à venir alimenter le showroom alors! :p C'est jouïssif! Tout le monde se retourne sur son passage, c'est un pure karting, difficile de rouler calme avec Etonnant!

Et voilà, j'en ai pris possession aujourd'hui... TERRIBLE!!! Mes impressions sont pleinement confirmées (j'ai déjà fait 200km à 12l/100 de moyenne avec :D ): un vrai karting, super tenue de route, super coupleuse à tous les régimes et une sonorité exceptionnelle! Le freinage est aussi très précis et endurant. L'intérieur est très bien fini, surtout le volant qui donne une impression de solidité implacable. Les équipements sont bien pensés, les baquets sont super confortables et vous maintiennent parfaitement grâce au revêtement spécial (tissus un peu "plastique" et alcantara). Je vous mets quelques photos faites à l'arrache dans le garage (il faisait déjà noir quand je suis rentré chez moi): Si elle vous intéresse je continuerai d'en poster à l'avenir, quand je l'aurai lavée et que je ferai un beau petit shooting :) A bientot les amis!

+ de patate et moins de poids... Ca m'a bien impressionné lors de l'essai! :)

Merci! La PEA n'est plus produite, elle est assez collector, on en voit pas souvent comparativement aux 500Abarth!

180cv la Essesse! :) Merci l'ami! En effet, ça tire déjà bien fort mais surtout ce petit moulin distille beaucoup de sensations, je mettrai une vidéo à l'occasion Hahaha tu es partout toi aussi! Vivement que je l'aie déjà Plus que deux dodos à faire Merci! :p

Déjà ma 3ème Punto, une mk2, une grande et maintenant une evo... Je vais pas pouvoir cacher longtemps que j'aime bien les Fiat aussi Mais celle-ci c'est une Abarth, c'est pas une Fiat

J'aurais du suivre ce showroom de plus près, j'ai raté un bel épisode... Gian Carlo de Turbo Center est très pro, il est partenaire du Club Quadrifoglio et on l'a justement choisi pour son honnêteté! Dommage que j'ai raté ça, on aurait pu se faire un truc lors de ta venue, le garage est à 15min de chez moi... Bel achat en tout cas, et courage pour l'attente! :)

Merci bzeded! :) Je pauffinerai surement encore un peu + ses lignes dès que je l'aurai.... mais que du bon goût comme pour le Gt :)

C'est sur que si on ne regarde que les perfs pures, j'aurais du choisir la tt en 2.0tfsi et passer en stage deux, j'aurais eu beaucoup + de puissance. Mais niveau sensations la TT est 3 mondes derrières. Et avec le kit essesse elle se défend plutot bien face à ses rivales telles que la clio rs ou corsa opc... Le 1.4 est très coupleux grâce à la technologie multiair! On est de toute façon bien au-dessus de ce que mon GT pouvait offrir, surtout en termes de vivacité. Merci! J'ai tjrs beaucoup aimé les punto et cette Abarth Punto Evo est franchement bien finie, rien avoir avec la Fiat... Non pas de soucis, les 40 000/an c'est fini, c'est pour ça que je me suis permis de passer à l'essence, pour le plaisir des oreilles x)

Salut à tous, J'ai trouvé ma remplaçante: Exactement la même que ça: Punto Evo Abarth Essesse J'ai essayé une 500 Abarth 595 Competizione boite F1 et aussi une TT 2.0tfsi 200cv. Ce que j'ai trouvé dommage dans la 500 c'est le manque de place (sans écarter les bras, je conduisais le coude sur la porte... ) et le fait que ce soit un poil sautillant à cause de son faible poids. Concernant la TT, manque de motricité malgré les 19" (La PEA motrice bien mieux) et ça n'a strictement aucune vie. Le moteur est coupleux mais complètement amorphe. Par contre le point positif c'est la finition, avec le GPS MMi j'avoue que l'intérieur en jette... mais il ne m'emballait pas comme celui de la PEA. Dès que je suis monté à bord de la PEA j'ai retrouvé mon âme au moment même de tourner la clé... le moteur est fabuleux, la tenue de route est impressionnante, il y a de la place, c'est chaleureux, ça ne demande qu'à être poussée... bref c'est ce qu'il me fallait et au moins je ne passe pas chez les teutons! Sinon pour ceux que ça pourrait intéresser, j'ai récupéré les pièces suivantes sur mon GT, pièces que je vais revendre: - Kit led complet (intérieur + extérieur (pas d'erreur odb), manque juste l'éclairage des pare-soleils): 40eur - Rétros satinés (montés 6mois, comme neufs): 60eur - Ampoules de clignos avant teitnés oranges (pour faire la modif veloce, neufs): 5eur - Kit xénon h7 5000k (utilisé 8mois, 3ampoules et 2 ballast): 25eur - Autoradio sony xsp-n1bt (utilisé 6mois meme pas): 200eur Boitier commandes au volant: 60eur Entretoise autoradio: 25eur L'ensemble: 250eur - Jantes ti 18 (avec 6 caches centraux) + pzero nero + boulons bilstein neufs (2 pneus bons à 80% et 2 reste 40%, aucun coup/griffe sur les jantes): 1000eur - Kit radars de recul neuf peints en blu oltremare: 20eur Voilà je pense que c'est tout ce que j'ai, si ça vous intéresse, faites moi signe par MP, je ferai les annonces plus tard, je ne suis pas pressé pour les vendre et j'ai d'autres trucs à m'occuper pour le moment. A bientot les amis! :)

Vite fait... ça n'changeait rien façon, le GT était fracassé. Non ça va, ton v6 fera l'affaire Merci Dany!

Oui c'est assez énervant... Merci pour votre soutien en tout cas, ça remonte le moral!

Oui ça fait beaucoup, mais pas trop eu le temps de me connecter ce dernier mois, je devais enchainer CT et carrosserie sans soucis mais j'ai été plombé par les amortos et puis par mon carrossier qui a raté mon capot, bref il a fallu refaire un passage... tout ça pour finir ainsi Oui le principal est que j'aille bien c'est sur Merci pour de compatir l'ami... je suis vraiment dégouté qu'elle finisse ainsi surtout que j'ai pas eu le temps d'en profiter un peu alors que pendant un mois j'ai du arranger 50 000 trucs dessus :/ La mi.to à part en SBK, je ne la trouve pas assez radicale... et déjà en QV c'est rare à en trouver sur le marché belge mais en SBK faut même pas espérer, yen a pas. :/ Quoiqu'il arrive le club continuera d'exister, nous sommes deux et je reste alfisti au fond de moi même si je passe à autre chose, je reviendrai à Alfa un jour ou l'autre, c'est obligé! Oui c'est clair qu'il était comme neuf... l'épaviste qui va la reprendre va bien se toucher! Le problème avec la Giu en 1.4 c'est que c'est pas assez sportif... je veux vraiment un truc qui arrache, je sors quand meme d'un GT (position de conduite + sportive que dans la Giu) qui sortait près de 190 canassons... Merci, c'est dur à encaisser mais bon... il y a pire dans la vie on va dire! Ouais c'est surtout ça qui m'a encore + mis les nerfs. Quand je suis sorti de la voiture j'avais envie de tuer l'autre conducteur. S'il n'avait pas été en ordre d'assurance il aurait fini à l'hôpital je pense

Salut à tous! Quelques petites nouvelles... enfin de grandes nouvelles même. Malheureusement! J'ai été assez occupé ces derniers temps et j'ai eu pas mal de contre-temps avec le GT. Tout d'abord je devais passer au CT et je me suis fait refuser à cause d'un défaut des amortisseurs avant. Je me décide donc de les changer par des Bilstein B4 (mêmes prestations que ceux d'origine), de changer les coupelles par des Bilstein aussi dans la foulée: Mais bon comme à son habitude, fallait qu'elle fasse encore un caprice. Au démontage, mon mécano est tombé sur des vis (dans la coupelle d'amortisseur qui se fixe au chassis) en alu dont le filet était complètement naze. Impossible à disquer et tarauder car il fallait que les vis soient de la même dimension (largeur) et en + de ça elle avait une tête bien spécifique. Bref, coté droit j'ai du changer la coupelle en +, 200 euros la pièce chez Alfa :wallbash: A part ça, ça roulait toujours aussi bien, petit tour par l'autobahn: Après le passage du CT, j'ai enfin pu la passer en carrosserie. PC avant, ailes avant et capot avaient plein de coups et d'impacts, j'en ai profité pour tout refaire à neuf. Dans la foulée le bas-de caisse coté passager a aussi été repris (il pelait son vernis) et j'en ai profité pour faire repeindre le toit en noir vernis (comme un skydome sur Brera) et mes coques de rétros hiver en noir pour aller avec mes jantes hiver noires. Le résultat était terrible: Bon les photos sont à chier, c'était vite fait après l'avoir lavée, je voulais en refaire des belles après avoir fait un gros detailling sur toute la caisse. Entre-temps, j'ai passé un beau km: J'ai aussi eu une ampoule de clignotant avant qui a peté. Un vrai merdier à démonter le clignoteur du pare-choc. Et en + l'ampoule assez spécifique est assez difficile à trouver, j'ai du la commander sur le net. Puis j'ai vu par hasard que ma mère nettoyait son salon en cuir avec un produit affichant la banquette arrière de mon GT sur son étiquette!!! Mais voilà la raison pour laquelle je n'ai pas eu le temps de faire de belles photos... Une semaine à peine après l'avoir récupérée de carrosserie, je démarre pour aller au boulot, je prend un rond point tranquillement et BAM! une Polo me percute par l'intérieur au niveau de la porte conducteur. Plus de peur que de mal (pour ma personne), je finis totalement indemne contrairement au GT: La vitre m'a explosé dessus, la portière s'est renfoncée vers l'intérieur. Bref, je la fais remorquer chez Alfa directement. Le chef de carrosserie me dit que ça sent le déclassage économique ou même technique si le longeron derrière le bas de caisse est touché. L'expert est passé jeudi et après une petite étude, j'ai appris hier qu'elle était déclassée. C'est donc la fin de mon histoire d'amour avec ce GT. Je ne vous cache pas mon dégout malgré le fait que je comptais la revendre début 2015... Si je dois dresser un petit bilan, je résumerais ce GT comme suit: Les + - Une ligne intemporelle mellant agressivité et classe - Une position de conduite juste parfaite, les sièges sont vraiment nickel - Un chassis plutot bien équilibré - Le Bose qui vend du rêve - Un moteur increvable à très bon rendement et qui sait se montrer économique Les - - Fragilité générale - Elec un peu farfelue - Absence de différentiel Malgré tous les caprices qu'elle m'a fait, j'ai kiffé cette voiture à 200%, elle m'a vendu du rêve depuis le premier jour ou je l'ai essayée. Toutefois je commençais à me lasser un peu et j'avais pour idée de la changer pour un bolide du niveau supérieur dans le premier semestre 2015. Mais le sort en a voulu autrement et je suis maintenant piéton (enfin pas encore tout à fait, j'ai une corsa 1.0 essence en prêt jusque mardi... une vraie daube, on peut même pas appeler ça une voiture, c'est juste déplaçoire, elle me dégoute). Donc je me retrouve dans une situation assez délicate. Heureusement je ne suis pas pressé par le boulot car je suis en changement de situation professionnelle et je devrais d'ailleurs pouvoir acheter une essence car mes longs trajets quotidiens vont sauter! J'aurais aimé rester chez Alfa mais je ne vois pas trop ce qui pourrait rentrer dans mon budget et qui soit sportif et solide. Bref après avoir bien réfléchis, la prochaine ne sera malheureusement pas une Alfa. S'il y avait eu le spider sur base mx-5 avec un bon moteur bridée pour les taxes belges j'aurais craqué directement mais malheureusement c'est pas le cas. Pour moi la Brera avec le 1750tbi c'est trop lourd, il faut le 2.4 pour oublier le poids. Mais en Belgique le 2.4 niveau taxe ça fait trop mal. Si Alfa l'avait bridée à 163cv, là j'aurais pris directement (taxe divisée par deux). Audi l'a fait pour son 2.7, l'A5 fait de ce fait là partie de mon top 3 surtout si je dois prendre une diesel (peu de chance mais ça pourrait être le cas) je pense bien que ça serait une A5 2.7 163cv que je ferais débrider et carto minimum. Sinon en Essence je regarde pour une Abarth, ça me permettrait de rester sur une italienne, je n'ai franchement pas très envie de passer chez les bosch. La 500 Abarth kit esse-esse est incroyablement avantageuse en taxes et assurance (car 135cv d'origine et 1.4). Je pense que c'est vers cela que je vais m'orienter mais il faut que j'en essaye une avant d'aller voir la super occase que j'ai déjà trouvée. Le seul soucis c'est que beaucoup me dise que c'est trop petit et que je vais m'en lasser... et que ce n'est pas très viril surtout en connaissant mon passé automobile ils ont du mal à m'imaginer dedans... :/ A part ça j'hésite aussi avec la PEA, mais moins avantageuse car 163cv origine, or on part sur 1.4 aussi et le gain en reprog n'est pas très intéressant Et mon dernier choix ça serait une TT en 1.8tfsi 160 ou 2.0 tfsi 211. Si quelqu'un sait me conseiller sur ces modèles que je ne connais pas trop... Ce que je trouve de bien avec la TT, c'est un coupé, c'est aussi très léger comme les Abarth donc ça doit bien marcher, ça se reprogramme fort et c'est très bien fini. Mais pour la 2.0tfsi 211 c'est un peu au-dessus de mon budget et ça couterait assez cher en taxes et assurance. Donc j'irais plutot vers le 1.8tfsi. Voilà je ne manquerai pas de vous tenir au courant de mes investigations et de la remplaçante quelqu'elle soit. Je reste bien sur alfisti au fond de moi et j'espère qu'Alfa va me sortir un modèle sportif, abordable et adapté à la taxation du marché belge qui puisse me faire revenir rapidement au Biscione! ps: j'espère que mon petit roman suffira à combler mon absence de ces derniers temps où je n'ai pas trop eu le temps de venir sur les forums avec toutes les enmerdes que j'aie eues...

Hahaha... c'est sur que niveau fiabilité/solidité le bilan était bien au-dessus de celui du gt!

Merci Marc! Prochainement des nouvelles, les aventures n'arrête pas avec cette GT, jamais tranquille plus d'un mois

Moi j'ai utilisé pendant tout un temps le système arbre à plat de ta 1ère photo. Super moyen de rangement, fourni avec une hosuse, je pense que niveau protection on fait pas mieux! Sinon j'en ai aussi stockées simplement contre un mur dans ma cave... Pas eu de soucis, tant que tu ne passes pas à proximité, aucun risque de les faire bouger et donc de les abîmer.