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Posté(e)

Rencontre des générations...

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Si il y a une bien sur des différences dans la conduite entre ma Daimler de 1982 et ma XJ X351 2013, l'écart de conduite entre cette 240 de 1968 et ma Daimler de 1982 est encore plus grand. Sir Lyons disait que les XJ séries étaient en avance sur leur temps, je le confirme...

Lodein

Posté(e)

Elle est superbe ! Mais en effet ça doit être un autre monde (ou époque) à conduire...

Posté(e)

Si sur ma Daimler les commandes sont plus dures en particuliers l'accélérateur qui n'est bien sur pas "drive by wire", elle a une direction assistée, et un servo frein ce qui rend sa conduite proche d'une voiture actuelle. Evidemment le freinage n'est absolument pas au niveau des performances d'aujourd'hui, et elle n'a ni ABS et encore moins d'ESP...

 

Sur la Jaguar 240, pas direction assistée, ni de servo frein, et si elle a 4 freins à disque ce qui était rare à l'époque, ceux ci sont tout petits et le ralentissement (On ne parle plus de freinage là !!!) est encore plus léger. De plus la direction est plutôt flou, la tenue de route flottante et pourtant à l'époque elle faisait partie des meilleures. Bien sur les essuies glaces sont lents, les feux n'éclairent quasi pas...Par contre la boite est synchronisée (Contrairement à la boite Moss précédente qui demande un double débrayage) et ne pose pas de problème hormis pour enclencher la marche arrière. Clairement sur les départementales à 80 / 90 km/h en roulant cool la voiture est agréable (Le six en ligne XK même en 2.4l est agréable, assez performant et d'une superbe musicalité), par contre sur autoroute (Et en ville), c'est très fatiguant et quand même un peu risqué...

 

Lodein


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