showroom de no.one

[no.one]

Non elle a être repeinte il y a 3 ans... il n'avait remis que les pininfarina sur les flancs...

Quelqu'un pourrai me donner une explication simple (Je suis pas une flèche!) Du fonctionnement du diff q2 (équipé sur mon gtv) par rapport à un origine svp? N'ayant pas vraiment eut le temps de faire de vrais essais avec un origine, je voudrai savoir ce j'ai vraiment en main....

Modifié le 24 Avril 2018 par no.one

[alfa-V6]

Ca permet d'avoir une meilleur répartition de la motricité sur les roues en virage

[dimmouth]

Ça t’évite les pertes de motricité dans les virages serrés avec la roue intérieure qui patine et mange tout le couple. Ça renvoie le couple à la roue qui a le plus d’adhérence. Et ça permet de fiabiliser la boîte même je ne crois pas qu’il y ait de casse avérée sur les 3.0 contrairement aux GTA ou les différentiels d’origine casse  comme du verre. 

Modifié le 25 Avril 2018 par dimmouth

[no.one]

 Oui oui j'avais bien compris ça, c'est plutôt ce qui change techniquement par rapport au différentiel d'origine que je voulais savoir (curiosité... )

[dimmouth]

Ben d'un coté tu as un pont autobloquant et de l'autre non.

https://www.oreca-store.com/tutoriels/a-quoi-sert-un-autobloquant/a-quoi-sert-un-autobloquant

[no.one]

Aaaaah merci dim!! Bien intéressant ce lien!!

 

Je me suis fait une toute petite virée hier soir, quel plaisir ce moulin!!! Bon, par rapport a la 106, c'est pas compliqué y a rien a voir, pas le même monde, pas la même utilisation! Avec la petiote je rentrait en vrac en courbe, je maintenait plus ou moins de glisse du train arrière et je ressortait comme je pouvais car la faible puissance empêchait de bien sortir, bref je roulais comme un ane et toujours toujours a la limite de la zone rouge... Mais bon, en tant que papa de 2 toute petites filles c'était pas très raisonnable.... avec l'alfa je prend vraiment du plaisir à enrouler,  à ressortir des courbes sur le couple etc... et le chant du v6.... Il faut vraiment que je remplace cet échappement trop timide!!!

[AtommyK]

Merci pour l'astuce du Zebracier, c'est bon à savoir !  

 

Pour ta vitre, truc tout bête et j'imagine que tu l'as déjà fait, mais quand il m'arrive de rencontrer ce type de souci (et c'est assez récurrent avec les électrons transalpins...), je reste appuyé 10 secondes environ sur les deux boutons de commandes de descente des vitres pour réinitialiser le tout. C'est toujours rentré dans l'ordre après cette opé de mon côté. Après, le mal peut être plus sérieux bien entendu.

 

Sinon, ce V6 Alfa procure énormément de plaisir à rouler proprement, c'est une certitude.

Je n'ai jamais été aussi calme au volant que depuis que j'ai mon 3.2...

L'été, tu ouvres les vitres, tu soignes ta conduite et tu te gargarises du glouglou à l'échappement : un vrai panard.

[no.one]

Ho hoooo  belle petite astuce, j'essaie ça ce soir!! Pour le zebracier je me suis dit, pour le tarif, ça coûte rien d'essayer et j'ai été bluffé par le résultat, on verra si ça tiens dans le temps mais à priori y a pas de problème!

[no.one]

Bon, j'ai essayé comme tu a dis atommyk mais rien à changé, du coup je me suis lancé dans le démontage du panneau de porte, mais j'ai pas osé virer tout l'isolant derrière... j'ai vu un petit contact sur le haut (En dessous de la poignée à droite) avec une petite came, mais quasi pas de réglage.... ça doit être du trou pour trou... il faut chercher ailleurs? J'ai essayé de fouiller sur le net, pas moyen de trouver ce que je veux, j'ai l'impression que je suis le 1er à avoir ce problème!Quelqu'un a bien dut déjà passer par la!

Modifié le 26 Avril 2018 par no.one

[no.one]

Bon, je bataille un peu avec mon histoire.... et vu que les boss du forum 916 sont absents, mon adhésion est bloqué et donc pourras accès au manuel atelier. .... en démontant le panneau j'ai en visu ce contact entouré en rouge

C'est lui qui commande cette descente auto de 5mm? J'aimerai bien le virer pour voir mais j'ai peur de tout déréglé à l'ouverture ou a la fermeture.......😣

Modifié le 26 Avril 2018 par no.one

[titilem]

Je viens de voir cela sur le Club 916.

J'ai le même soucis que toi ... mais mes compétences en bricolage / mécanique sont connues sur ARO - je sais contrôler la pression des pneus, faire le plein d'essence, et vérifier les niveaux ... et c'est tout 

 

Je vais essayer le "reset" - afin de voir si cela fonctionne dans mon cas

[no.one]

Je ferai bien l'essai mais je ne sais pas si c'est un fin de course ou non..... si de s'en est un, ça risque de me foutre un sacré  bordel... il faut vraiment que  je trouve cette page du manuel, ça me rend dingue d'attaquer un truc et de tout laisser en plan!!!!!

[no.one]

Bon, je me suis dit allé on y va, rock n' roll!!!  alors voilà, ce fameux contact n'est pas un fin de course, j'ai appuyé dessus pendant la course à la montée et à la descente et ça stop rien du tout!! Donc il doit bien servir à ça! Le truc c'est qu'il est bien régler... et je ne l'entend pas "claquer" quand j'appuie dessus... et vu ou il est placé, pass moyen de le tester!! Grrrrr

Il faudra donc démonter l'ensemble, je ferai ça a tête reposer dans quelques temps... des photos pour localiser la bête :

[no.one]

Attention, toi le puriste qui crie au scandale au moindre changement, à la moindre entorse aux procédures ou autre bricolerie du dimanche, toi le VRAI mécano, passe ton chemin et ne lit pas ce qui suit, tu vas faire une syncope!

 

 

 

 

 

 

 

 

Après cet avertissement, je peux y aller : j'ai privilégié le résultat aux règles de l'art... désolé 🙄 étant donné que ma vitre était très bien réglée j'ai eut peur de tout sortir et de ne pas réussir a retrouver le même réglage. J'ai donc ouvert une fenêtre devant le contact pour pouvoir y accéder... j'ai ensuite remplacé le-dit fautif, n'en ayant pas à lame courte j'ai dut le régler sur le bout de la came et non sur l'épaulement. J'ai percé le support et taraudé à 3 pour le fixer.
Une petite photo pour que vos voiyez le charcutage!

 

A noter : le contact doit être câblé en NC sinon la vitre ça être forcée à la descente et le moteur chauffe..... et il chauffe vite!!!

Modifié le 28 Avril 2018 par no.one

[dirty]

Tant Que ça fonctionne, c'est ce qui compte. La mécanique est une base, l'art de modifier cette base c'est l'enrichir et ce n'est que plus valorisant. 

Modifié le 28 Avril 2018 par dirty

[no.one]

Yes! Dit comme ça on dirais presque que c'est du bon boulot!!! 😂

Sinon j'ai continué sur la lancée et toutes les ampoules ont été changées, plus de surprises dans les tunnels !!!

[Lodein]

Superbe GTV, félicitations

 

Lodein

[no.one]

Merci lodein! Tes machines ont l'air bien belles aussi! 😉

 

Tiens petit hs: depuis quelques jours je n'ai plus les petites émoticônes marrantes mais les moches de moon tel..... bizarre...

[no.one]

Y avait plus de lumière pour des photos un peu plus belles aujourd'hui...

[Ralfa Quadrifoglio]

Bienvenue a toi parmis nous quel belle exemplaires de 3.0 😍 malgré les année elle ne perd pas de sa splendeur 

[alfa-V6]

Il y a 21 heures, no.one a dit :

Merci lodein! Tes machines ont l'air bien belles aussi! 😉

 

Tiens petit hs: depuis quelques jours je n'ai plus les petites émoticônes marrantes mais les moches de moon tel..... bizarre...

 

C'est @moon qui va être content!

[no.one]

Parce que les Smiley sont tout pourri?🤔

Et pourquoi les tiens ils sont cool @alfa-V6?

[moon]

Lesquels?

[alfa-V6]

Non, c'est juste que tu as écrit "les moches de Moon tel..."  

 

Je suis sur PC, c'est peut-être ça.

[no.one]

Ah ben oui flûte!!!😁 désolé @moon saleté de correcteur automatique!!! Moi j'aimais bien les smiley qui bougeait... je sais pas pourquoi je les ait plus....🤔

Bref cet aprem c'était brin de peinture !