Reprogrammation bioéthanol

[cartemere]

Giulia restée dans le parking pendant 2 mois.

 

démarrage au premier coup de clé, avec 100% d'E85 dans le réservoir (plein qui date de mi aout).

aucun souci, toujours pleinement satisfait.

 

8.9L/100 de moyenne sur le weekend (autoroute @130 et du rural)

 

quand je vois le prix du SP en station 

 

j'avais entendu parler des emmerdes d'approvisionnement et de tarif délirant quand j'étais en voyage à l'autre bout du monde.

mais j'étais pas prêt !

[Jef43]

Et moi elle tourne tous les jours, jeudi et vendredi dernier, aller retour à Strasbourg, 9,8l indiqué mais seulement 7,8l/100km en réel. Plein fait sur autoroute car pas toujours dispo sur les stations dans les villes, mais le tarif est plus que correct 

 

1100km pour 85€ c’est pas si mal 😉

[Giuliano13380]

vous avez quoi comme moteur essence sur vos giulia vous avez combien de kms avec votre reprog bioéthanol? 

[cartemere]

il y a 14 minutes, Giuliano13380 a dit :

vous avez quoi comme moteur essence sur vos giulia vous avez combien de kms avec votre reprog bioéthanol? 

le "classique" 2.0TB (en même temps on n'a pas trop le choix 😄 )

en version 200ch

 

73 000Km et en 100% E85 depuis bientôt 20 000Km

[Jef43]

Idem cartemere, avec 122000km et reprog depuis 30000km

[squat]

2OT 280cv, 150000km et 45000 km depuis la reprogrammation.

[Maxwax27]

Salut tout le monde...

Merci pour les infos de ce post.
Je roule actuellement en Giulietta 1.4 170 TCT. Elle est équipée d'un boitier E85 de chez Biomotors.

Comme j'ai pu le lire sur le forum, je n'ai pas de soucis particulier, hormis l'hiver ! Elle broute un peu au démarrage. J'avais changé les bougies peu de temps après car j'avais des loupé sur un cylindre.

Je n'ai pas à me plaindre car j'habite dans le gard et cela reste rare les températures basses.

J'envisage un achat de Stelvio, mais avec la condition de pouvoir le passer à l'éthanol !

Je partais sur un 200cv avec l'idée de faire un stage 1 en plus de l'éthanol.

Mais du coup de ce que j'ai pu lire, il n'y pas de boitier homologué pour le stelvio ? Que ce soit le 200cv ou le 280cv ?
De plus j'ai l'impression d'après vos témoignages que les injecteurs ne sont pas prévus pour l'E85 sur la config 280 ?
Je viens d'aller voir sur le site biomotors et en effet le stelvio n'est pas compatible ?!?!

Apparemment il n'y a que la reprog qui passe ? ou si certains d'entre vous ont pu trouver un installateur de boitier, je suis preneur des infos.

Donc pour résumer, une reprog E85 possible pour le 200cv et pas pour le 280cv et la reprog E85+ (Stage 1+E85) n'est pas possible sur les 2 ?
Question bonus pour ceux qui ont fait une reprog E85 ? Je pars souvent en Espagne et il n'y pas d'Ethanol chez nos voisins. Du coup est ce que je peux du jour au lendemain mettre du SP (D'ailleurs SP95 ou 98 ?) sans risque pour le moteur ou de passage en mode dégradé. C'est l'avantage du boitier Biomotors. Je peux rouler avec du SP95 sans prob.
Merci pour vos réponses.

 

 

Modifié le 25 Février dernier par Maxwax27

[aloha17]

Le 31/07/2022 at 23:26, aloha17 a dit :

Un petit retour quand même après 200kms parcourus aujourd'hui,  RAS quelque soit le mode. Une différence de puissance en mode éco, il monte un peu plus dans les tours entre 2 vitesses et est plus nerveux. Une Relation De cause à effet ?

Bonne Soirée .

Salut la team Stelvio

Et bien voilà, après environ 12000kms parcourus depuis la reprog, RAS, aucun soucis, même les démarrages par -6°.

Pour info, Un copain garagiste m'a conseillé d'ajouter ce produit https://mongrossisteauto.com/1552-nettoyant-injecteur-ethanol-bioethanol-warm-up-3760263840979.html

Après 1000kms ma conso à un peu baissé et le régime moteur est plus "doux".

Je tournais à une moyenne de 11,5l au 100, je suis maintenant autour de 10,8, 11l, ce qui est pas mal par les temps qui courent.

Bonne route.

Amicalement

 

[squat]

Il y a 20 heures, Maxwax27 a dit :

Salut tout le monde...

Merci pour les infos de ce post.
Je roule actuellement en Giulietta 1.4 170 TCT. Elle est équipée d'un boitier E85 de chez Biomotors.

Comme j'ai pu le lire sur le forum, je n'ai pas de soucis particulier, hormis l'hiver ! Elle broute un peu au démarrage. J'avais changé les bougies peu de temps après car j'avais des loupé sur un cylindre.

Je n'ai pas à me plaindre car j'habite dans le gard et cela reste rare les températures basses.

J'envisage un achat de Stelvio, mais avec la condition de pouvoir le passer à l'éthanol !

Je partais sur un 200cv avec l'idée de faire un stage 1 en plus de l'éthanol.

Mais du coup de ce que j'ai pu lire, il n'y pas de boitier homologué pour le stelvio ? Que ce soit le 200cv ou le 280cv ?
De plus j'ai l'impression d'après vos témoignages que les injecteurs ne sont pas prévus pour l'E85 sur la config 280 ?
Je viens d'aller voir sur le site biomotors et en effet le stelvio n'est pas compatible ?!?!

Apparemment il n'y a que la reprog qui passe ? ou si certains d'entre vous ont pu trouver un installateur de boitier, je suis preneur des infos.

Donc pour résumer, une reprog E85 possible pour le 200cv et pas pour le 280cv et la reprog E85+ (Stage 1+E85) n'est pas possible sur les 2 ?
Question bonus pour ceux qui ont fait une reprog E85 ? Je pars souvent en Espagne et il n'y pas d'Ethanol chez nos voisins. Du coup est ce que je peux du jour au lendemain mettre du SP (D'ailleurs SP95 ou 98 ?) sans risque pour le moteur ou de passage en mode dégradé. C'est l'avantage du boitier Biomotors. Je peux rouler avec du SP95 sans prob.
Merci pour vos réponses.

 

 

@Maxwax27, on va essayer de répondre à toutes les questions:

- Pour l'instant pas de boitiers homologués pour les 200 et 280cv. Il est question de problèmes avec l'injection directe mais je ne vois pas bien pourquoi.

- Tu peux faire une reprogrammation stage 1 + E85 sur le 200cv

- Tu peux faire une reprog stage 1 ou E85 sur le 280cv mais pas les deux car le circuit d'injection (pompe/injecteurs) ne suit pas.

 

Pour le mixte essence, E85-SP95-SP98-SP100 (si tu en trouves..., avec n'importe quel boitier ou reprog tu fais ce que tu veux. Ca n'est pas spécifique à Biomotors.

 

Voili-voilou.

[Maxwax27]

Il y a 2 heures, squat a dit :

@Maxwax27, on va essayer de répondre à toutes les questions:

- Pour l'instant pas de boitiers homologués pour les 200 et 280cv. Il est question de problèmes avec l'injection directe mais je ne vois pas bien pourquoi.

- Tu peux faire une reprogrammation stage 1 + E85 sur le 200cv

- Tu peux faire une reprog stage 1 ou E85 sur le 280cv mais pas les deux car le circuit d'injection (pompe/injecteurs) ne suit pas.

 

Pour le mixte essence, E85-SP95-SP98-SP100 (si tu en trouves..., avec n'importe quel boitier ou reprog tu fais ce que tu veux. Ca n'est pas spécifique à Biomotors.

 

Voili-voilou.

Top... merci pour ces précisions. J'ai contacté une RS Tronic à côté de chez moi et il m'a confirmé que le stage1+E85 sur le 200 était incompatible, et en effet que le flex permettait de rouler E85/SP95/SP98.
Merci encore.

 

[squat]

J'ai fait faire la reprogrammation de mon Stelvio chez RS Tronic d'Angers. Ils ont fait la reprog en E85 mais ont refusé le stage 1 avec en m'expliquant que le binôme pompe/injecteurs ne passeraient pas. C'est depuis ce que l'on entend chez toutes les officines de reprogrammation.

[Zarri]

Bonjour tout le monde,

Je vois que ce sujet parle de bioéthanol, je me permets donc de vous poser quelques questions. Mon beau-père veut passer sa voiture à l'éthanol et voulant l'aider, je me suis renseigné et je suis tombé sur divers articles dont celui-ci : https://www.mapetiteenergie.com/aides/risques-conversion-ethanol,  et honnêtement je ne comprends pas tout. Ils disent qu'il faut un boîtier homologué pour reprogrammer la voiture, cela veut-il dire nous ne pouvons pas le faire nous même ? Ils disent également que cela peut endommager le moteur, qu'est ce qui ne faut pas faire pour que cela arrive ? Et une dernière question, cela impact il la puissance de la voiture ?

 

Merci d'avance pour vos réponses et si vous avez des conseils pour que je puisse impressionner mon beau père je suis preneur merci ! 

 

Bonne journée 

[squat]

Bonjour,

Visiblement pour êtes néophyte en E85. Je vais essayer de vous éclairer.

On peut rouler au E85:

1-en se contentant de mettre du E85

2-en montant un boitier homologué

3-en mettant un boitier du marché  mais non homologué

4-en faisant reprogrammer sa voiture (on peut soit ne faire que le E85, soit en profiter pour ajouter de la puissance)

 

Cas N°1: c'est bien sur le moins couteux mais il peut rapidement endommager le moteur passé un dosage 50/50 car le E85 est plus "sec" et sensible en cas de mélange trop pauvre. A contrario son pouvoir calorifique est plus faible donc le moteur et la ligne d'échappement sont plus froids.

nombre: à titre d'informations le E85 contient 45% d'éthanol en hiver et 85% en été pour compenser sa difficulté à démarrer à froid.

Cette solution est la moins chère, elle marche en générale bien mais vous n'êtes potentiellement plus dans les bonnes conditions d'utilisation de votre moteur.

 

Cas N°2: C'est la solution préconisée par l'état car elle interdit la possibilité d'en profiter pour modifier la puissance et le couple du moteur, le boitier étant vérrouillé. Autre avantage, il est reconnu par les organismes d'assurances et permet d'obtenir en général un carte gris gratuite.

 

Cas N°3: Il marche comme le boitier homologué mais ne l'est pas. Donc pas de reconnaissance par les assurances en cas de problème (c'est rare mais ca peut arriver) et pas de carte grise à 0 euros. A contrario le coût est 2/3 fois plus faible.

 

Cas N°4: Faire reprogrammer sa voiture (il existe une douzaine d'entreprise connues plus toutes les petites officines). C'est la solution la plus saine ( moins couteuse aussi que la solution préconisée par l'état) car on agit sur l'ensemble des paramètres moteurs (T°, avance, Sonde beta,...). Cerise sur le gâteau si l'on veut gagner de la puissance, c'est possible également, c'est d'ailleurs la raison pour laquelle l'état n'a pas voulu de cette solution car c'était la porte ouverte sur les voitures "bricolées".

Inconvénient: vous roulez hors la loi puisque cette modification n'est pas reconnue par l'état.

 

En ce qui me concerne j'ai une voiture en solution 4 et deux en solutions 2. Les 3 voiture marchent bien mais j'ai privilégié la version "g=haut de gamme " pour ma voiture la plus couteuse et le plus récente (Alfa Romeo Stelvio)

[Jef43]

Idem pour moi, 207+ 1,4i de ma compagne avec un boîtier homologué, ca fonctionne pas mal. Et pour ma Giulia 200 une reprog chez Motortech avec stage 1, on sent bien que c’est bien plus travaillé, que tous les paramètres sont prit en compte par rapport à un boîtier.

 

pour le stage 1 + éthanol il est possible sur les 200, ce sont les injecteurs des 280 qui sont dépassés par les événements en cas de montée en puissance 

[squat]

Le 01/04/2023 at 21:04, Jef43 a dit :

Idem pour moi, 207+ 1,4i de ma compagne avec un boîtier homologué, ca fonctionne pas mal. Et pour ma Giulia 200 une reprog chez Motortech avec stage 1, on sent bien que c’est bien plus travaillé, que tous les paramètres sont prit en compte par rapport à un boîtier.

 

pour le stage 1 + éthanol il est possible sur les 200, ce sont les injecteurs des 280 qui sont dépassés par les événements en cas de montée en puissance 

Oui, le moteur peut difficilement dépasser les 300cv dans sa configuration actuelle. J'avais, avant de faire la reprog au bioéthanol monté un boitier donné pour une 50aine de chevaux. Par deux fois j'ai mis le moteur en sécurité en utilisant toute la puissance, preuve que la limite est autours de 300cv.

[Jef43]

Ce qui, pour un 2 litres, fait preuve d’un très beau rendement. 150ch/litres c’est beau

 

il y a 20 ans une 996 carrera faisait la même puissance avec un 6 cylindres à plat de 3,4l (en atmo il est vrai)

[squat]

Il est clair que l'efficience des moteurs a beaucoup augmenté en 20 ans. Il ne faut pas oublier non plus l'effet des turbos qui a permis de pousser la puissance des "petits" moteurs, comme la comparaison avec la porsche 996 que tu cites.

Sur le stelvio il s'agit d'un turbo à double hélice, le must pour gaver à bas et haut régime.

[alfa156jtd]

Le 01/04/2023 at 08:06, squat a dit :

Bonjour,

Visiblement pour êtes néophyte en E85. Je vais essayer de vous éclairer.

On peut rouler au E85:

1-en se contentant de mettre du E85

2-en montant un boitier homologué

3-en mettant un boitier du marché  mais non homologué

4-en faisant reprogrammer sa voiture (on peut soit ne faire que le E85, soit en profiter pour ajouter de la puissance)

 

Cas N°1: La totalité des voitures roulant au E10 acceptent sans problème 30%, la majorité acceptent 50% voir quelque une 70%. (a vos calculettes à chaque plein ....lol...)

 

Cas N°2: Le plus légal mais le plus couteux (boitier + installation) surconsommation supérieur à une reprog (si celle-ci est bien faite)

 

Cas N°3: la loterie ...lol...

 

Cas N°4: Le meilleur compromis pour l’économie et la longévité du moteur