Aller au contenu

cartemere

Alfistes actifs
  • Compteur de contenus

    699
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par cartemere

  1. la pompe à eau n'est pas entrainée par la courroie d'accessoires ?
  2. La chaine est conçue pour avoir un allongement très limité, qui se stabilise dans le temps (elle ne s'étire pas à l'infini). et il y a des poussoirs hydrauliques qui permettent de rattraper le jeu produit. enfin, ça c'est normalement 😄 les chaines de distrib ont posé par mal de souci dans les blocs moteur par le passé : 1.4TSI chez VAG, avec une chaine de distrib qui ne respectait pas les préco du constructeur (VAG a fait sous traiter cette pièce, et le sous traitant a visiblement trop rogné sur la qualité), et qui se détendait abusivement : les poussoirs finissaient en butée, ça n'arrivait pas à retendre correctement la chaine... bruit de claquement/grattement métallique, et casse si rien n'est fait. et le champion toutes catégories dans le domaine : le 1.6THP de chez Peugeot/Citroen, certains on cassé un moteur tous les 20 000Km 😵
  3. Il est tout à fait normal qu'Alfa Romeo te prévienne sur ce point. Je suis même surpris qu'ils acceptent de réaliser un tel montage : ce n'est PAS du matériel officiel Alfa Romeo, ce matériel est connecté au CanBus du véhicule (le bus de communication entre les différents modules du véhicule), et peut donc potentiellement perturber/dégrader le comportement d'autres fonction de la voiture, voire même provoquer des pannes sur d'autres fonctions. A ta place, quitte à faire faire ce genre de montage, je passerai par un pro intépendant d'Alfa Romeo, spécialisé dans le montage d'autoradios & électronique (alarmes, etc.)
  4. le bloc et la boite étant totalement différents entre une GV et les autres motorisation, je doute que l'embrayage dispose des mêmes cotes... sur le diesel la boite manuelle est une 6 rapports d'origine GETRAG (G217) sur la GV la boite manuelle est une 6 rapports d'origine ZF (S6-53)
  5. t'as pas intérêt à te louper lors du passage de rapport, sinon t'es bon pour refaire une boite 😬
  6. limite physique de la boite, les pignons supportent mal les couples très importants, associé aux "erreurs" du pilote qui peut mal embrayer/débrayer et/ou mal enclencher le rapport... ce qui fini par faire des copeaux de pignon de boite dans le fond du carter. une boite auto ZF peut encaisser beaucoup plus de couple, et ses coupleurs hydrauliques + la programmation électronique permettent de moins solliciter les pièces mobiles et embrayage (en A et N, lors du passage de rapport, l'électronique place le moteur au régime exact suite au passage, pour éviter les acoups)
  7. tant mieux si tu as trouvé ton bonheur 🙂
  8. Lol Pour moteur essence, diesel Huile de boîte de vitesse Réduit la consommation Prolonge la durée de vie Manque plus que la mention "fait revenir l'être aimé" et "enlève les virus de votre ordinateur" 😂
  9. le "truc", c'est que d'occasion les options sont peu valorisées, sauf modèles très exclusifs & séries limitées. ainsi, une Giulia "sans options" coute 35K€ neuve, une "full Options" près du double. pourtant, pour un véhicule de 4 ans / 100 000Km, la seconde ne vaudra pas le double de la première, mais que quelques K€ de plus. Bilan : tu gagneras beaucoup plus à attendre de tomber sur un modèle bien optionné, qu'à essayer de négocier le tarif sur un modèle mal optionné (en plus du fait que le vendeur va très mal le prendre, et va rechigner à revoir son prix à la baisse : il attendra de tomber sur un autre pigeon qui ne fera pas gaffe)
  10. voilà, exemple parfait d'une SUPER avec quelques options et des jantes de Lusso - sièges en simili cuir (alfatec) et tissu - planche de bord en plastique - inserts en plastique la finition et/ou l'option lusso ont toujours eu les sièges en cuir pleine fleur + planche de bord en cuir surpiqué + inserts en bois
  11. il y a beaucoup de monde qui ne connait pas trop les specs des versions / équipements. j'ai acheté la mienne comme étant une "super", alors que c'est une lusso full options. mais généralement, on trouve l'inverse. pendant mes recherches, j'ai croisé des pseudo "lusso" avec l'intérieur semi tissu 🤣
  12. Lusso est bien supérieur à Super, en effet. tu gagnes : - les sièges en cuir pleine fleur (avec des "bandes" de cuir sur l'assise et le dossier) - les sièges & volant chauffant - les sièges à réglages électrique (+ lombaires) - la planche de bord recouverte de cuir avec surpicures - les inserts en bois naturel - l'écran central en 8" - les BiXenon 35W directionnels - des jantes spécifiques Lusso (17", upgradeables en 18") ... le pack HK est inclus dans la finition Lusso à partir de 2018 il me semble : j'ai un MY 2017, et le pack HK était encore en option sur la Lusso
  13. ou bien ils ont remplacé ta carto d'origine 280ch par leur carto "custom" vendue comme étant de 280ch (et qui produit un peu plus en pratique). chez Shiftech par exemple, leur carto 280ch n'a rien à voir avec la carto alfa Romeo d'origine de 280ch
  14. j'en sais rien. mais sur les photos ça rend très mal, en donnant l'impression d'avoir un affichage désaxé et l'écran 8.5" actuel (qui est aligné avec le tableau de bord) ne me parait pas de biais, donc pas de raison qu'un écran plus grand avec le même alignement parraisse de biais je partage ton point de vue : avec l'écran aligné, je pense que j'aurai acheté ça plutôt qu'un boitier Carplay (ayant déjà roulé pendant des années avec un autoradio sur plateforme Android dans mon précédent véhicule)
  15. +1 perso la 3ième intervention a été la bonne pour résoudre mes soucis de démarrage à froid en hiver. 18 000 Km réalisés en E85, aucun problème à remonter. ça démarre à la première impulsion, sans brouter aucune modification de comportement avec n'importe quel mélange, dans n'importe quelle proportion ... ça sent juste bon au démarrage 😄 ... et ça me coute moins de 7,2€/100Km... contre 15,75€/100Km si je roulais au SP95 (soit 1500€ d'économies sur la période)
  16. à ma connaissance, c'est le cas uniquement si ta carto est capable dee tirer partie de ce gain potentiel lié à l'E85 (via l'avance à l'allumage). si la "reprog" consiste à revoir uniquement les règles d'injection et de démarrage à froid en conservant la carto d'origine, on devrait conserver la même puissance et le même couple... (arrêtez moi si je dis une connerie)
  17. +1 j'urai préféré un poil plus petit, mais bien aligné sur le bas du tableau de bord
  18. 300 Km mercredi soir 130Km/h sur autoroute sans gros vent de face sans porte vélo à l'arrière 8.9L/100 de moyenne... ouf 😅
  19. cartemere

    Giulia en panne

    Perso j'ai eu une fois le gros bordel avec sapin de noel, transmission défaillante, bloc moteur défaillant, dna déactivé & cie. c'était à la fin du confinement : voiture qui n'a pas roulé pendant 4 mois, "vieille" batterie d'origine... j'ai changé la batterie et passé un coup de MES pour supprimer tous les défauts => plus AUCUN souci depuis...
  20. gros changement ! et en effet : preneur de photos du montage et du résultat final 🙂
  21. la config n'est probablement pas tout à fait la même... et les prix ont bien gonflé sur tout le matos électronique, qui était vraiment peu cher sur Aliexpress (marges faibles), et qui a pris direct la hausse du cout des composants 😕
  22. Je suis toujours à 2.6 bar sur les 4 roues (en 17"). 12.5L/100 de conso dimanche soir, record battu par 30°C dehors avec porte vélo à l'arrière sur la boule d'attelage + 2 gros VTTs avec les roues qui dépassent avec du vent à 50Km/h de face à 130Km/h de moyenne réelle en E85 bon heureusement, l'E85 reste sous les 89cts sur l'autoroute ça me revient bien moins cher que du 7L/100 sans les vélos, avec vent dans le dos à 120Km/h en SP95
×
×
  • Créer...