jackonoir

Salut Alfiste, oui, j'ai tout recontrôlé fusible, relaie et contnuité, mais ce qui me semble bizzard c'est que dans le coffre je devrais d'après le schéma électrique avoir 2 relaie montés apparement en serie, le T24 et T25, et ce dernier, le T25 n'y est pas.....mais bon, ça marchait avant, donc je ne m'alarme pas plus(+) là dessus J'arrive pas à capter, enfin je m'enmêle dans tous ces fils Seul chose donc je suis vraiment sûr, c'est que je n'ai que 0,30volt sur l'alimentation principale du pulseur, normal ou pas, j'en sais rien, à part les contrôles de base, l'électricité auto et moi font 2...aujourd'hui je suis même pas allé voir, trop marre, fallait une pose, déjà hier, boser au multimètre avec un thermomètre à peine à 1°....content quand tu rentre

Salut, Je pensais avoir fait un poste pour ça, mais comme je retrouve pas, j'ai pas de réponses, je remets donc, Désolé, c'est un soupçon long, mais y a aussi des photos,Ma voiture, 166 2.4l 20v, 175cv phase 2 de 2004"Tout a a commencé par un bruit pendant de l'avant droit entendu depuis l'intérieur, "apparement la ventilation" que je pense/pensais venir du pulseur, celà en mode "auto". Du coup j'ai donc coupé complètement le système clim/chauffage sur OFF.Pour ce qui est bloc résistance, apparemment il n'y en a pas sur 166, contrairement à la 147/156, du moins j'en ai pas trouvé, tout ce gère en théorie avec l'ICS, et d'après la platine au moteur du pulseur ça peut ce confirmer, et rien non plus sur le schèma électrique dans la RTA.3Sur l'ICS, je peux pourtant encore toujours régler °température et vitesse pulseur(ventilo habitacle), en manuel ou auto, ça s'affiche normalement sur l'écran, vitesse et °température, j'ai du chaud, ça c'est ok, elle chauffe(chauffage), mais pas de ventilation Donc le gros soucis est que le ventilo(pulseur d'air habitacle) ne tourne plus, plus du tout, malgrés le changement par un neuf, et pourtant pas de message d'erreur non plus de malfonction clim à l'ICS, ce qui devrais s'afficher sur l'écran quand il y a un problème au niveau du système clim, ce que j'ai pu confirmer en débranchant le pulseur=>message erreur ICS, et quand le l'ai rebranché le message avait disparu, donc.......système détecté ok...en théorie du moins..Donc près avoir contrôlé tous les fusibles(même ceux non-concernés, on sait jamais), tous les relais(pareil, aussi ceux non-concernés), tout est OK,je suis donc passé du côte compartiment moteur où ce trouve ce pulseur, et j'ai connecté en directe pour voir si il tournerai, sur l'ancien, avant d'y monter un neuf, mais rien, 0 réaction(là je crois que j'ai fait une connerie), mais mort pour mort, mon diag dans ma logique était pulseur HS.Je l'ai donc remplacé par un neuf, et là surprise(mauvaise), encore toujours pas de réaction, inerte...J'avais fait la même manip sur une ford, et le pulseur tournais, mais j'avais que 2Pins, + et -, avec un boitier de resistance, mais sur l'alfa j'ai 5Pins, comme les système ne sont pas identique, sur la ford cilm amuel, et l'Alfa clim auto, je pense pour l'aller/retour des infos, et sur la ford j'avais un bloc résistance, mais pas de bloc résistance apparemment sur la 166, j'ai beau eu chercher..parce que déjà c'est pas donné la pièce, et sans compter le boulot de fou pour le changer, essuie-glace, baie de pare-brise, plaque de séparation bloc-clim/moteur, bloc filtre gazoil boitier gestion central(moteur...etc...) à démonter,seul truc positif, j'ai pu sortir le bloc pulseur, sans déconnecter les canalisation de climPour info, j'ai aussi mesurer l'arrivé de courrant à la cosse du pulseur, en le laissant brancé, et 0,34volt, autant dire rien, et pas de changement en augmentant la vitesse du pulseur, j'ai fait à la cosse en piquant sur les plus gros câbles, un gris/rouge et un noir côté pulseur, correspondant respectivement à un rouge et un noir côté connexion du pulseur, que je présume/présumais être l'alimentation principal, + et -....J'ai aussi un connecteur qui mène à rien, avec un bouchon dessus , pour contrôle peut-être, mais rien sur le schéma.....Bon, ayant parfois l'impression de ne pas bien me faire comprendre, je rajoute des photos souvent plus explicitesMon bloc pulseur avec sa connexion, la connexion du clapet(celui fonctionne), et la connexion sans rien et bouchonnée Connexion sur laquelle j'ai fait le teste du pulseur en directe(5 pins), le câble qui va au pulseur Et la connexion non-branchée et avec un bouchon plastique, peut-être pour contrôle, mais rien dans la RTA la concernant Merci d'avance pour vos avis, conseil et tout ce que vous en pensez ,Je vous joins aussi le schéma électrique du système si ça peut vous aider a m'aider Voilà, et avec plus de 25000 membres ça devrait, enfin j'espère, ce solutionner, surtout avec les quelques pros en électricité et électroniques sur le forum, Merci d'avance, et bonnes fêtes à tous

Salut C'est tout le temps en roulant, que je braque ou non Regarde si t'as des buttés sur ta barre, si oui c'est sûrement les SBs ou buttés cassés, il paraît que ça arrive

Salut, Il est résolut le problème, parce que moi aussi j'ai le même soucis, après avoir vérifié cette fameuse connectique, elle était bonne, donc j'ai changé le ventilo, et toujours rien, donc un petit coup de pouce serait le bien venue si t'as résolue Merci

Salut, Sympa ce bleu, ça me plait beaucoup

Donc mauvaise piste, je retourne donc du côté de l'alim ventilo, peut-être un mauvais contacte câble ou connexion à quelque part, j'ai eu une info comme quoi une recharge pourrait régler le soucis, ce qui m'a orienté vers le pressostat aussi, c'est celui-là qui gère la pression du gaz en cas de sur ou sous pression, et qui peut, je sais pas si sur Alfa aussi, mettre le venti habitacle en sécurité, j'ai lu ça sur un forum Renault, donc.... C'était quoi exactement le soucis que tu avais avec le pressostat, peut-être ça pourrait m'aider

Salut, Non, aucun défaut signalé sur l'ICS, sauf quand je débranche le pulseur, bizzard quand même, sinon, il m'indique bien les changement de °température(ça ça marche, elle chauffe), la vitesse du ventilo(sans réaction physique de celui-ci), comme si tout était normal, ok, mais non... Pour le schéma, je l'ai sur la RTA, mais c'est pas tout à fait comme sur la voiture, bon, c'est schématisé, ça m'aide quand même, plus(+) avec le descriptif du système, mais c'est long, sans compter qu'il faut être 2 pour contrôler la continuité entre le compartiment moteur et l'habitacle mais je pense que ça devrait être ok, j'ai tous vérifier déjà visuellement, c'est pour ça que je cherche à contrôler le présostat, il paraît que ça peu mettre le système en sécurité, + ou - par rapport à la pression du système, mais rien de confirmé pour la 166, ou Alfa en particulier, donc à voir... En plus avec les fêtes, pas le temps de continuer les recherches,...bouffer, boire,..moi je fait ça toute l'année

Salut Alfiste, Fait plasir depuis le temps que je galère, Tous mes fusibles sont ok, les relaies aussi, contrôlé x fois, et sur 166, pas de bloc résistance, l'ics gère tout, c'est comme un peu un système de potentiomètre, + ça envoie de jus, + vite tourne le pulseur, pour la gestion auto. C'est la joie des clims auto, et en plus(+) tout est d'un bloc et inacsessible, cellé et moulé partiellement aul c..l du moteur du ventilo d'habitacle/pulseur, qui celui-là est neuf, 4 jours.... Là, (photo ci-dessous), tu peux voir comment c'est fait, et pour contrôler ça , dit moi comment, parce que moi, je suis paumé......pourtant pas une bille toute ronde, déjà fait sur une clim, mais pas auto......et un boulot de malade pour le changer D'après les infos trouvées ci et là sur le net, y a 2 pins pour l'alim, les 2 gros je présume, mais comme dit plus haut, c'est comme un potensimètre, la vitessse du pulseur se régule par rapport au courrant envoyé, +/- de jus=+/- rapide, pour les 3 autres pins, c'est pour les infos des différents capteurs/sondes(envoie/retour d'infos) de températures extérieurs et intérieurs, plus(+) le capteur d'ensolleilement derrière le pare-brise, et les sondes qui sont celles-ci placé dans les canalisations d'air, 2 sous le TDB et la 3ème??? C'est ce que j'ai pu trouver jusqu'à maintenant, il y a aussi le pressostat sur la canalisation clim(gaz) qui a encore son mot à dire dans tout se foullie, j'ai aussi changé le boitier de gestion clim, mais rien à faire, pas moyen de faire tourner/démarrer ce p...in de pulseur(ventilo d'habitacle), pourtant neuf.........., même un diag n'as pas pu trouver le soucis, là j'ai contrôlé les connexions=>ok, et maintenant je remonte les câbles avec le multimètre(pas encore finis avec ces 3kms de câbles), j'en suis au passage compartiement moteur>habitacle, pour voir si j'ai pas de soucis de faisceau, mais sans succès jusqu'à présent, ...enfin faisceau ok pour le moment je veus dire Voilà, en attendand de l'aide, une idée, une expérience.... je cherche où je peux, mais pour le momment je plante Là je cherche comment tester le pressostat de clim, mais avec 5 pins aussi, et je sais pas encore comment, donc toutes suggestions sont les bien-venues Une photo du pulseur, que je croyais crâmé, pas l'air compliqué, mais intestable, c'est cellé, moulé, où mettre le jus..

Salut, personne pour m'aider suis dans la galère, j'ai aussi changé le boitier de gestion clim, celui-là je suis sûr qu'il marche, il vient de mon ancienne 166, mais toujours rien,

Salut, J'ai changé le ventilateur d'habitacle(pulseur), et toujours pas de ventilation, pourtant j'entend les moteurs de volets fonctionner, ainsi que celui du recyclage , mais la ventilation, rien, comme s'il ne recevait pas de jus, pourtant sur le même faisceau que les moteurs des volets, Quelqu'un aurait un avis, merci

j'en sais rien, ou alors la gosse connexion à côte du fitre à gazoil et de la fiche libre si tu te rappel, en y repensant hier soir, je me suis rappelé avoir eu du mal à refaire la connexion, et en y regardant de + près aujourd'hui, il manquait le clips de blocage, j'ai pu la rentrer de quelque mm, et pour la maintenir j'ai mis un rislan autour, je pencherais plûtot pour ça, l'alarme ça fait depuis que j'ai la voiture qu'elle me fait ch..r mais la clim toujours rien, pourtant les volets fonctionnent, je les entend, donc leurs moteurs ont du jus mais apperement pas le pulseur...sur le même faisceau en +...je me demande aussi ce que c'est que cette petite fiche 2 pins en bout de faisceau mais bon, là, avant le diag je touche plus à rien, au moins maintenant je peux la déplacer, ou me déplacer a Jeudi+

Salut, ça avance, aujourd'hui la Diva ressuscite tout doucement, après avoir cheché l'envie d'y retournée, un peu de recherche et de nettoyage de ces artères avec un peu d', comme quoi elles ont une âme ces voitures, je m'explique, j'ai viré l'alarme pendant que je contrôlais les maxifuses de la batterie, de seconde monte, mais "Metasystème", pourtant marque répendue et théoriquement de bonne facture, et qui ne faisait que de crier quand je la mettait, recontrôle des fusibles compartiment moteur, et mis un rislan autour d'une connection que je soupçonnait de pas faire correctement contacte, j'y ai pensé hier soir en cherchant quelle connerie j'ai bien pu faire mais côté clim, là, rien a faire, pulseur sûrement changé pour rien, tout ce boulot pour ça,......., comme avant, mer.....e quand même mais jeudi, un bon diag, que j'espère/attend avec impatience, et si ça me résoudrai mon soucis de clim, je serais , parce que sans soufflerie, bien qu'elle chauffe, ça les pêles quand même Donc jeudi prochaines nouvelles, que j'espère positive je remercie fredlutt68 au passage, pour m'avoir trouvé quelqu'un pour le diag

ça va être long...........4 jours...

oui, il y a pas mal d'offre en Allemagne sur ce site, pas mal de 156, mais en 166

Salut, oui, c'est aussi possible, mais j'ai pas fait de manip spécialement avant, ou du moins rien d'intentionnelle, donc je sait pas trop ce qui c'est passé, et j'ai pourtant tout fait batterie débranchée, je suis pas trop bon niveau électricité non plus, et l'électronique j'y pense même pas je vais essayer de changer mon boitier de gestion clim sous l'ICS, peut-être celui-là me fait un bug, après je sais plus, la faire brancher pour un diag approfondie, sinon, pour le moment j'ai plus qu'a

ok, A+

Oui, à la maison.......... ou au garage

Bonjour, Merci, oui, mais elle serait plus jolie si elle marchait, Merci quand même, ça redonne un peu de moral

SAlut Fred, Et pulseur toujours no fonction, peut-être cdentrale gestion clim? Et pour pour le démarrage, du jus au démarreur, mais pas au au lanceur, elles aiment pas l'hivers, moi non plus d'ailleurs

Pas mal, mais je suis dans des soucis électrique en ce moment, mais j'avance par élimination, J'ai installé le démarrage au tournevis , + 2 nouvelles lumières au TDB......

Dommage, mais on peut en trouver où en Italie? ou ailleur, je l'aime bien ce 2.5 V6, serait juste dans mes cordes.....

oui, le 2.5 était monté sur les 166 phase 2 les premières année, peut-être le temps qu'arrive le 3.2, il y avait un truc comme ça il me semble au démarrage de la phase 2 en 2003/2004, mais sans certitude

Je sais bien , et le 3.0 était que sur les phases 1

Il a déjà appelé le gars, donc au dernier CT, jeu rotule triangle, corrosion échappement silencieux, et calorsta à changer, Sinon j'ai des photos, jantes 16 , mais en bon état, carrosserie ça va, lnterieur propre mais pas cuire, et j'ai une facture avec embrayage reconditonné , comment ça reconditonné, il m'a dis qu'il l'avait en annonce depuis un moi, bon, il l a peut-être annulé puis remis pour remonter en tête de liste Sinon prix mini 5500€ , cher je crois, vraiment l'entrée de gamme Vais voir du côté du 3.2, en 166