Ramel

Salut, oui j'ai aussi la version d'essai et j'ai pu monitorer les injecteurs. Comme dit Kbass, comment as tu fait ? As tu bien sélectionné les données à surveiller puis cliqué sur start pour démarrer l'enregistrement ?

On dit OBD2 et pas ODB2. On Board Diagnostic et pas Ordinateur De Bord.

Salut, des nouvelles alors ? J'avais lu ton histoire...

Salut, as tu eu des réponses pour ton démarrage difficile ? Je serais intéressé si oui. Parfois j'ai le cas, surtout à "froid". Lorsque la voiture a tourné 10min, ça va. Mais sinon parfois elle toussote. Je pensais au débitmètre, mais en le débranchant je ne vois pas de grande différence. Donc je ne suis pas certain que ce soit ça.

Pour la conso, à l'OdB avec le 2,4 200ch, je tourne à 9,3L environs. Je fais 50% de ville et 50% d'autoroute à 160/170. J'aurais une BM, je consommerais que 8L je pense mais bon, du coup je trouve ça élevé. J'ai quand même choisi la 159 et je sais pourquoi.

Exact, je pense qu'il est impératif d'avoir ces clés. Je ne crois pas qu'il soit sage de s'y lancer sans.

Si le compartiment moteur de la 156 est comme celui de la 159, je sais pas comment ton pote a fait pour mettre que 3H. Je dis pas que c'est infaisable, mais je me pose vraiment la question. Rien que déja pour sortir la courroie, j'en ai eu pour je sais pas combien de temps à virer les plastiques, déposer le support moteur, etc. Et au remontage, il faut ensuite purger le circuit de refroidissement, ça prend un moment aussi si on suit les consignes de la RTA. Tonton nous dira combien de temps il met quand il l'aura fait. Ca nous fera une expérience de plus...

Super, merci bien. Ben je vais le commander alors. Je n'ai pas de souci coté vendeur vu le nombre d'évaluations, mais j'avais un doute sur la pièce. Et pour le moment, je n'ai trouvé que du Bosch. Je pense rester là dessus quand même. Ca reste généralement du solide, et en plus c'est l'origine. Ca me rassure... Merci pour vos retours !

Oups, j'avais pas vu que je dialoguais pas avec l'auteur du topic. Bon, c'est valable pour tous les 2 de toutes façons !!

Bonjour, certains d'entre vous ont ils déja testé l'achat d'un débitmètre sur ebay ? Je trouve ce marchand qui en propose un à 90€ + frais de port. http://cgi.ebay.de/Alfa-Romeo-159-2-4-JTDM-LMM-0281002764-51827033-/190564727083 Je trouve le même chez Oscaro à 122€, et chez les vendeurs allemands entre 165 et 255€ !! J'ai peur que ce soit une contrefaçon avec la même référence. J'ai trouvé quelqu'un qui en a commandé un pour une 166 je crois, en 2009. Je lui ai posé la question d'un retour et j'attends sa réponse. Quelqu'un a testé sur une 159 ?

Salut, je suis tombé sur la même boutique. Es tu toujours content de ton débitmètre ? J'ai un peu peur des contrefaçons ou autre. Vu que je vis en Allemagne, je ne peux pas commander sur Oscar (à 122€). Et sur les sites de pièces allemands, je le trouve entre 168 et 255€ !? Donc si je peux me procurer un vrai à 89€, ça m'intéresse, mais je suis pas certain de la marchandise. Un petit retour après avoir roulé ?

Bon, si jamais tu en trouves une au nord de l'Allemagne et que t'as besoin d'un coup de main, ma proposition tient Je circule pas mal pour le boulot entre Hambourg, Flensburg, Bremen et Hannover, si t'avais besoin que j'aille en "repérage" dans ce secteur.

Salut, juste pour te répondre à ce sujet, j'ai troqué mon Impreza GT (de 99) contre une Alfa 159 diesel. Ben j'ai acheté une Impreza dont l'entretien n'avait pas été suivi correctement. Résultat, la voiture ne m'a quand même pas coûté si cher que ça pour une 4RM turbo. Je l'ai gardée un peu plus de 2 ans et 30 000km. J'ai eu un radiateur à 500€, un embrayage au même prix, ainsi qu'un package vidange du liquide d'embrayage, recharge clim + un moyeu pour encore 500€. J'ai fait faire une distri à 750€. Une vidange boite et pont et quelques vidanges moi même (tous les 7500km) pour un total d'environs 300€. Un jeu de disques avant et un débitmètre de secours en plus plus quelques babioles. Soit un total (hors assurance et carburant) autours de 2800€ en tout pour rattraper le retard d'entretien de l'ancien propriétaire et que la voiture soit à jour. On pourrait aussi rajouter 700€ de pneus, mais ça ce n'est pas spécifique à la voiture. La cote de la voiture ne baisse quasiment plus et vu que le prix d'achat avait été en conséquence de l'entretien, je n'ai presque rien perdu. Franchement, c'est une idée reçue que les Impreza valent un bras à l'entretien. Il est vrai que je ne suis pas maniaque, mais quand il y a des frais à faire je les fais. Et au final, je trouve ça très raisonnable en comparaison des performances et du plaisir. En plus les prix en concession ne sont pas supérieurs aux sportives équivalentes. Par contre, je croyais me faire assassiner en assurance avec l'Impreza, j'ai compris ma douleur avec la 159 qui m'a rajouté 200€ par an !!! En passant d'une sportive accidentogène à une berline calme, je pensais économiser. Quelle belle blague. M'enfin...

Salut, tu veux absolument une 147 ? Il y a une 156 à 80km de chez moi, équipée GPL pour (trop ?) peu cher ICI. [EDIT]Il va sans dire que si quelqu'un devait venir la chercher, je peux éventuellement héberger et aider, en fonction des besoins.

Ben en fait tu devrais le changer tous les 2 ans parce que c'est un liquide qui naturellement absorbe l'humidité. Donc à force, tu risques (théoriquement) de gripper des éléments du système de freinage. Cependant, bon nombre de voitures n'ont jamais vidangé leur liquide de frein et ont passé 20 ans comme ça sans souci (ma 4L par exemple). Par contre, ceux qui mettent du DOT5 doivent vidanger plus régulièrement car s'il tient mieux la température, il absorbe plus d'humidité.

Salut et merci. Donc les accoups sont toujours là lorsqu'ils mettent leurs entretoises... Tant pis ! Pour la durite, je l'ai fait, sur le moment j'ai eu l'impression que ça aidait, mais avec le recul je me demande si ce n'était pas placebo. Mais bon, un collier à 1€ ne coute pas grand chose pour essayer.

Salut, ils y ont fait quoi pour régler le problème ? J'ai aussi ces symptômes...

Tu touches pas partout après avoir rabaissé ?? Moi qui la trouve déja basse, elle touche de temps à autres sur les traversées de cables de chantiers... J'espère qu'il ne neige pas chez toi, ça risque d'être tendu d'avancer autrement !

Salut, est-ce que tu n'as pas plutôt un problème de capteur de présence sur le siège passager ? Lorsqu'un passager s'installe dans ta voiture et qu'il ne s'attache pas, tu as aussi le voyant. Regarde peut être par là !

Salut, info, pas intox. Ils ont mis le bout de l'aile dans le toit d'un pré-fabriqué en tournant. Ils ont découpé le-dit préfabriqué pour faire ensuite reculer l'avion. Ils ont tout gavé de mousse expansive et de scotch alu, et feu pour Toulouse. Réparation dans la nuit puis retour de l'avion au bourget le lendemain. Les compagnons (les mecs en bleu qui bossent sur l'avion) ont été remerciés en étant eux-même invités au bourget pendant 1 journée il me semble. En tous cas, ton métier a de bons cotés ! Tout ne doit pas être facile, mais on doit le trouver souvent agréable quand même :D

Bonjour, pour ceux qui ont fait le boulot eux même, comment avez vous purgé la DA SVP ? J'ai lu sur un autre post avec une seringue, un autre avec un aspirateur. N'y a-t-il pas moyen de purger par gravité avec une vis ou autre ? EDIT : je me réponds tout seul, dans la RTA il est indiqué de faire avec une seringue. Il n'y a donc peut être pas d'autre moyen...

Merci Tonton pour la correction. En fait, dans mon esprit la même référence de courroie peut éventuellement servir à plusieurs constructeurs, donc les repères n'étaient pas (pour moi) forcément adaptés à mon véhicule. De plus je n'aurais pas su quel repère alligner avec quel repère. Si tu veux compléter ce topic pour expliquer comment on alligne ces repères, ça aidera sûrement les autres ! Et moi pour la prochaine :D

Bon, je me pose moi aussi des questions pour mon futur véhicule. Je ne sais pas pour quand, mais ça finira quand même par venir puisque j'en suis à ma 8ème voiture en 8 ans de permis (punaise, l'Impreza que j'ai gardé 2 ans m'a tué ma moyenne, avant je changeais environs tous les 9 mois :D ). Donc, je lis par ci par là que l'essence c'est mieux, etc. J'ai eu moitié moitié essences et diesel, des veaux et des dynamiques. Mais pour moi, le diesel est (dans mon esprit) plus rentable que le reste. Bon, du coup comme je change pas facilement d'avis, j'ai voulu mettre quelques éléments dans Openoffice. Le seul moyen pour moi de comparer. Ca m'a sorti une liste de résultats. Ce tableau ne prend pas en compte l'entretien, parce que je ne sais pas l'évaluer. Si quelqu'un sait me dire à peu près pour un diesel, pour une essence et pour un GPL coute l'entretien au km, je suis preneur. Pour le reste, j'ai pris en compte une décote plus importante pour les essence que pour les diesels (-25% en Diesel et -33% pour les autres). Ceci parce qu'il me semble que les essences décotent relativement vite. Pour l'assurance, je paye méga cher pour la 159 JTD, c'est le prix réel (situation particulière d'assurance avec stationnement à l'étranger). Pour les autres, ce sont des estimations. Pour le remboursement, n'en tenez pas compte, ça me sert juste à calculer ce que ma boite me reverse. Pour les taxes de circu, laissez les à 0 pour la France, mettez les à ce que vous voulez pour la Belgique ou l'Allemagne. Qu'en pensez vous ? Pour ma part, le diesel reste plus intéressant que l'essence, quelque soit la voiture. Le GPL est toujours intéressant (ce sera certainement ma prochaine). J'en conclue que pour qu'on parle de rentabiliser un Diesel par rapport à un essence, ça ne fonctionne que si on garde la voiture jusqu'à sa mort ou presque. Si on doit la revendre régulièrement, une essence me semble toujours coûteuse. Fichier GPL

Salut, tu mets des marques sur l'ancienne courroie + sur les poulies (un seul trait à cheval sur la courroie et la poulie) pour les reporter ensuite sur la nouvelle. Et non il n'y a pas de repères sur les poulies. Même s'il y en avait, tu n'as aucun repère sur la courroie. Tu ne pourrais donc rien faire tomber en face. C'est pourquoi il y a 2 façons de faire une distri: Avec les repères Avec des piges. Si tu fais avec des piges, tu mets toutes tes poulies dans une certaine position et tu les bloques. Tu dois ensuite remettre ta courroie en faisant vraiment attention au brin tendu qui ne doit absolument laisser aucun mou. Sinon ça te décale ta distri. Pour la position des arbres à cames, on s'est mis à peu près en face des positions pour les piges, ça évite que ça bouge de trop. Ensuite, si ça bouge, c'est pas grave du tout. Tu mets ta courroie en face du repère sur la poulie vilo, puis tu tends ta courroie par le brin tendu (en faisant gaffe de maintenir l'autre brin pour pas que ça tourne trop le vilo) puis tu passes ta poulie arbre à cames. Là si tu es décalé, et bien tu sors ta courroie du haut et tu fais tourner la poulie AAC pour que les repères tombent en face. Donc avec les repère, même si tout bouge de quelques millimètres, aucun souci. Pour ma part, je ne suis toujours pas d'accord. Sur le carnet d'entretien il est spécifié que la seule raison d'avancer ta distri est si tu fais beaucoup de ville. Le fait que tu roules de façon plus ou moins sportive n'use à mon sens pas plus la courroie que si tu fais de la ville (en gros, ton moteur aurait fait le même nombre de tour par km). Donc s'avancer à la date prévisionelle pour la ville ok, s'avancer plus, c'est il me semble du gaspillage. Pour ce qui est du tendeur, je ne sais pas comment c'est sur la Lybra, donc sur l'ancien 2,4L, mais sur la mienne le tendeur est bloqué mécaniquement par un écrou freiné. Donc ce n'est pas un tendeur automatique, donc il ne s'use pas plus que les autres poulies. Enfin, je ne crois pas qu'on puisse mesurer son usure. Donc bon, je doute de la réelle efficacité. En tous cas, ce qui est sûr c'est que ça ne fera pas de mal, sauf à ton portefeuille.

Yes, j'ai aussi la même référence que toi => Impreza avec un 2.0L et un TD04 (donc turbo moyen on peut dire) on gagne 50ch à coup sur avec une reprog. Seul soucis c'est le couple limité à 450Nm il me semble à cause de la boite. (sur un modèle 2000, sur les plus récentes pas de soucis de boite)