Ramel

Salut, vérifie que la direction ne craque pas quand tu tournes le volant à basse vitesse. Si ça craque, c'est souvent juste le liquide de DA et son bocal à changer, mais s'ils le font avant, c'est ça de moins à faire pour toi. Bonne route

Oui, moi ça alterne entre ABS indisponible, d'autres fois c'est FAP encrassé, et d'autres fois c'est autre chose, ça dépend de l'humeur du moment de la tuture. Une baisse de tension suffit à lui faire perdre la boule.

En même temps, faire un courrier pour dire que t'es désolé de pas avoir respecté les préconisations constructeur et que c'est promis tu le feras plus, c'est quand même dur à vendre. Mais ça te coûte que les 10€ de recommandé... En ce qui concerne le 2,4, c'est 150000km et 5 ans en conditions normales et 4 ans ou 120 000km en version rude / ville. Je sais pas si c'est marqué pareil sur ton carnet...

Idem sur le 2,4L, direct sur la vanne, juste une ou 2 durites à déclipser, sinon c'est direct.

Voir là http://www.alfaromeo-online.com/forum/topic/28746-bruit-de-courroie-en-lien-avec-la-da/

Salut, moi aussi j'avais la courroie qui couinait alors qu'elle était neuve (6mois). Ben la poulie a laché. Ca a même commencé à fumer sous le capot à un moment, puis la courroie a complètement sauté. Donc voiture remorquée au garage. Pour ma part par contre, ce n'était pas la poulie de l'alternateur mais celle de DA qui a lâché. Bizarre quand même d'avoir des poulies qui lâchent, j'ai jamais vu ça ailleurs quand même.

Salut, en tous cas tu as de bons goûts en termes de moto :) Pour ce qui est de la vente, si tu fais une recherche sur LBC avec des critères proche de la tienne (2003 à 2006, 125 à 175mkm, ess et manu), tu en trouves une (notamment) qui est à moins de 4000€, moins de km (125000), et une garantie car vendue par un pro. Certes elle n'a pas le cuir, mais bon. Voilà à mon avis pourquoi elle ne part pas. Tant qu'elle n'est pas une des moins chères sur une voiture peu recherchée... Déjà les voitures potentiellement recherchées (GTA, breaks diesel, coupés 2 places, etc.) ne se vendent pas bien, alors les "voitures lambda" pour la plupart des acheteurs sont encore plus en mauvaise posture. Bon courage !

Ben théoriquemet, les RC6 couinent en petits freinages, mais pas sur les gros freinages. Perso, j'ai pas testé, mais c'est ce qui ressort des commentaires des copains sur un autre fofo. Sur, si tu fais de la ville, les petits freinages feront se retourner tous les passants oui...

Salut, vu que le concours est fini, puis-je proposer une variante de l'image d'Alfajedi ? Je préfère souvent les photos aux formats peu conventionnels (carré, panorama, etc.). J'ai copié celle d'Alfajedi que j'ai juste un peu assombri et légèrement adapté la teinte (avec iPhoto) puis je l'ai recadrée. Qu'en penses tu Alfajedi ? Et les autres ? Si ce post n'est pas à sa place, je veux bien continuer la discussion ailleurs.

Salut Moon, je continue à précher pour une paroisse que j'aime bien : les japonaises. Pour une voiture spacieuse et dynamique, regarde la Legacy SpecB. 3,0L amto H6, 245ch, 4RM, et elle existe même en break. Bon, prends pas la même en boite auto (qui s'appelle 3,0L R) parce qu'elle est lente, mais en BVM, elle se défend pour un break de chasse. C'est le même budget que ton actuelle au niveau achat.

Oui, d'accord avec Roki, je ne vois pas comment les autres injecteurs ont pu charger. Demande leur s'ils peuvent te sortir les logs des injecteurs pour voir si c'est bien eux, parce que c'est bizarre. Ou alors, essaye de récupérer les anciens injecteurs (même si je pense qu'ils sont échange standard et donc ils reprennent les anciens). Pour sûr tu dois pouvoir les passer aux ultra sons et les revendre, ils marcheront.

Moi, j'suis pas difficile, j'aime (esthétiquement) les GTA pour le charme italien et les japonaises pour l'aspect plus rude Bon, c'est quoi la nouvelle alors après 11p de topic ? (vivement que les avertissements de réponse au posts suivis se remettent à marcher pour moi, parce que j'ai plus d'avertissement dans ma boite mail...)

Pour ma part, moteur froid, à 50 en 4ème, moteur chaud en 3ème. A 70, en 5ème moteur froid, 4ème moteur chaud.

Bon en gros, t'as quand même pas pris ta décision alors ? Donc je remets une pièce : Sérieux, en voiture à tout faire, prends une japonaise 4RM. Ceux qui ont gouté au turbo reviennent rarement sur de l'atmo. Le meilleur compromis à tarif "acceptable" est l'EVO 9. Assez confortable, très dynamique, elle passe facilement à 400cv (et là, ça commence sérieusement à avancer). Pour te faire envie : Et la classe internationale en blanc :

Salut, les DS2500 sont des plaquettes qui couinent. Elles sont souvent montées sur Impreza parce qu'elles sont un peu mieux que les origine sur route, mais ne sont souvent pas gardées (en grande partie à cause du bruit et de la poussière). Carbone Lorainne RC6 sinon (mais plus cher).

Mouais, moi ça me choque pas plus que ça. Si tu as juste la peinture griffée, je comprends qu'ils dépannent en priorité les gars qui peuvent pas aller bosser parce qu'ils ont un plus gros problème. Et pour la voiture de loc, ça me parait logique qu'ils te filent une petite. Enfin bon, à mon avis, tout est normal. Et c'est pas parce que tu n'es pas en tord que tu es prioritaire d'après moi... Pour le temps de travail, je pense aussi que c'est logique (comme écrit plus haut). S'ils repeignent, il y a quand même du boulot, du séchage, etc. Enfin, bon courage pour l'attente.

Salut, un multimètre coûte 5 ou10€ en grande surface. Une fois que ta voiture a démarré (après avoir enlevé les cables bien sûr), tu mesures la tension. Si elle est autours de 13,5 ou 14v, c'est que ton alternateur est ok. Au dessus, ça n'éxiste en principe pas, en dessous (11,5 ou 12v), c'est qu'il ne charge plus.

J'avais pas vu ta réponse, mais ça fait plaisir ! On est d'accord, les voitures n'ont rien à voir l'une avec l'autre, sauf qu'elles sont sportives, qu'elles peuvent accueillir 4 à 5 passagers et elles sont attachantes. Finalement, c'est quoi que t'as pris (ou tu vas prendre) Cavalera ?

Ben t'as pas une casse vers chez toi ? Ils auront peut être une Alfa en vrac.

Salut, comment tu as acheté ta voiture ne compte pas, si ça ne fait que quelques jours, ils ne doivent pas pouvoir te refuser un remboursement si tu veux la leur rendre pour problème mécanique. Par contre, n'attends pas plus, fais le sous moins d'1 semaine pour avoir toutes les chances de ton côté.

Salut, la mienne me l'a fait 2 fois aussi par suite de redémarrages successifs et de calages. Dès que le message s'affiche, elle se coupe. Donc t'inquiète pas pour ça.

Salut, maintenant que tu as la nouvelle inutile de la condamner, c'était rentable avec l'ancienne. Mets juste les plaques pour limiter le débit, tu la nettoieras moins souvent déjà.

Salut, pourquoi est-ce débile de comparer une GTA à une 4RM turbo ? Pour moi, sans faire trop philosophique, ça dépend de ton critère pour la voiture de remplacement. Si ton critère c'est l'esthétique, le bruit, l'image, le confort, alors tu peux même comparer une Ferrari à une 4L ! Si ton critère c'est la sensation, tu peux comparer une Lotus de 120ch avec une GTA ou avec une Impreza. Si c'est par contre, la perf pure, là, faut des chiffres. Et Zeperfs donne des informations brutes, chacun en fait ce qu'il veut (en fonction du feeling avec telle ou telle technologie, etc.) Donc je trouve pas que ce soit débile de comparer deux voitures qui ne sont pas conçues pour la même utilisation, ça dépend de ce que tu en attends.

Le coup des talibans alfistes était (pour celui qui aurait pû mal interpréter cette boutade) une boutade justement Je suis aussi sur le forum Subaru, et il y a tout autant voire plus de talibans Subaru ! Et même encore pire, on se bat pur savoir si STI est mieux que GT (alors que chez Alfa, il n'y a qu'un moteur aui ait rendu les gens fans ) Message à prendre au 3 ou 4ème degré bien sûr

Conti, pas de problème, ils sont bien connus sur les courroies. Les roulements et autre, c'est SKF souvent.