Ramel

Moi j'avais eu des symptômes semblables. Résultat, au garage ils m'ont nettoyé l'EGR et changé 1 bougie de pré-chauffage (problème qui n'a rien à voir je pense). Et c'est reparti comme en 40, avec simplement 450€ de moins...

Bon, du coup, mon retour d'expérience sur cet essai: Véhicule : Alfa Mito Moteur : 1,4L 16V 78ch Finition : junior (je pense, je ne connais que celle là en 78ch) Km au compteur : 15 000 Pneus : 205/45/17 (j'avais fait une erreur plus haut) Boite : 6 vitesses "options" : DNA, Régulateur de vitesse, siège apacher Bon, contact, jolie animation sur le tableau de bord avec la bouille de la mito qui s'affiche. Un quart de tour de plus, et, ô surprise, un jolie son sort de ce pot de yaourt ! Pour un petit moteur, ça ronfle pas mal au ralenti déjà. +1 point ! Avant de démarrer, le volant est super léger. En fait, après quelques mètres, je comprendrai que c'est dû à l'assistance de direction qui s'adapte en fonction de la vitesse. Heureusement, ça se durcit quand on passe les 10km/h. +1 point ! Voiture froide, au début, je pensais avoir la 135ch en montant à bord (ben oui, c'est ce que j'avais demandé au téléphone "Oui oui, c'est celle là", faut croire que je parle pas assez bien allemand encore)... Donc, le "turbo" imaginaire étant encore froid, je pousse pas les rapports au début. Après moins d'1km (en ville, certes), il fait 12° dehors mais la voiture indique une T° d'eau à l'horizontale (soit 90°). Super ! Quelques mètres plus loin, du coup, je pousse un peu les rapports : ben pour un "turbo", ça rame sévère. Surtout que j'ai loué à la même concession une 500 Abarth il y a quelques mois qui m'avait fait très très bonne impression (à 40€ la journée, pourquoi s'en priver !?). Mais ça fait un joli bruit ! Et puis l'accélération n'est pas trop linéaire, on peut s'amuser un peu. En sachant maintenant que c'était un atmo de 78 pur sangs, je donne encore un +1 point ! Par contre, en sortant de ma 159 sélective, je n'apprécie pas du tout la blague sur l'intérieur : j'ai l'impression (hormis les compteurs) d'être dans une Fiat doblo. La voiture la plus mal finie du monde. Bon, le compteur et la planche de bord, eux ne sont pas trop mals, assez agréables, etc. Les sièges ne sont pas trop mal non plus (mais quand on est assis, ben on les voit pas !). Mais l'accoudoir, les contre portes, entre les sièges de devant, tout ça c'est vraiment pas à mon goût. A voir sur les finitions plus haut de gamme, vu que la Junior n'est que la version cheap de cette voiture. - 1 point... Donc, on garde comme bilan pour moi: Look extérieur : +1 Intérieur : -1 Comportement de la voiture en ville : +1 Bruit de ce petit moteur : +1 (toutes proportions gardées, je ne compare pas à une Porsche) Conso : Annoncée à l'ODB de 12L sur mon essai de 25km 100% ville => bof, j'ai pas fait que tirer les rapports DNA : ça sert à rien sur ce moteur. Voilà mon bilan ! Donc au final je suis toujours intéressé par cette voiture, à voir les finitions supérieures et si j'en trouve au gaz dans mon petit budget...

Question pas bête du tout non. Parce que j'ai déjà suffisamment de mal à me faire comprendre en allemand pour des choses simples, alors bon, j'essaye de me renseigner par d'autres moyens autant que faire se peut. Pour la 170 en QV, oui j'imagine ! Mais je n'aurai pas le budget de toutes façons, alors autant ne pas me faire envie avec des choses hors de portée :P

C'est bon, j'ai pu aller vérifier. J'ai les coques de rétro de la même couleur que la caisse: noires. J'ai une seule sortie d’échappement ovale. En regardant la carte grise (allemande), ils indiquent dessus la puissance : 58kw à 5750 Tr/min, ce qui divisé par 736 donne 79ch. C'est donc une junior avec boite 6 que j'ai ! Et ben je suis agréablement surpris par la pèche de ce moteur alors. Je pensais avoir la 105ch, ben franchement, pas mal du tout la petiote ! [EDIT]merci MOON d'avoir pris le temps de me répondre ! [REEDIT] pour ta question de ce qu'il y a sous le capot, il y a un cache noir avec simplement un sigle alfa en couleur, mais je n'ai rien vu d'inscrit. J'étais surpris de na pas voir le turbo, maintenant, je comprends pourquoi...

Salut, je fais aussi remonter ce topic. Pas sur Alfa, mais j'ai déjà eu les plaquettes qui couinent. J'ai aussi chanfreiné, et ça réglé le problème pour un temps. Vu le prix des plaquettes, j'ai pas non plus tout chanfreiné, et c'est revenu quelques mois après, mais moins intense. Sur cette voiture là, j'avais du sortir l'étrier, et j'en avais eu pour 1h30 à faire les 2 cotés. Sur l'alfa, je pense que ça se fait en 30min vu que les plaquettes sortent par le dessus de l'étrier en virant les clavettes.

Ah, ben j'irai voir pour les rétros et la sortie de pot. Pour le moteur, je n'ai pas ouvert, parce que je suis parti de la concession pour aller au bureau direct... Le 120, ça ne devrait pas pouvoir être celui là, parce que je ne pense pas que la concession continue de louer des voitures aussi "vieilles". Même si la mienne d'aujourd'hui a déjà 15 000km, je ne pense pas que ce soit un ancien modèle... Je te réponds en début d'après midi.

Bonjour, j'ai amené la 159 au garage. Du coup, j'ai loué une Mito. Je ne sais par contre pas quel moteur c'est, et pourtant j'aimerais bien ! C'est une essence 1,4L 16v (ça, je sais :D ). Elle a des jantes en 17" 215/45/17 finition titane, le DNA (mais je crois qu'elles l'ont toutes). Il y a un ordinateur de bord (Trip A et trip B, etc.), une boite manuelle 6 rapports. Qu'est-ce donc comme moteur ? Parce que je m'interroge pour aller en chercher une au Gaz en Italie (y'en a quelques unes) en 120ch. Donc si actuellement j'ai une 105ch, je veux bien aller chercher une 120, mais si j'ai déjà une 135ch, et ben je mettrai pas 12000€ dans une voiture d'occasion récente aussi mole... Certes je sors de 200ch diesel, mais avec tous les éloges que j'avais entendu sur le multiair, j'espère que je conduis le 105ch (ou le 78 s'il existe toujours) ! Si vous savez me dire, ça m'intéresse! Bonne journée.

salut, moi ça me mettait ça au début parce que je n'avais pas compris que même pour tester, il fallait que la prise soit branchée à la voiture... Ta prise est bien branchée à l'ordi et à la voiture quand tu fais le test ??

Salut, et du coup, ta conso moyenne est de combien vu que tu roules pas mal ? Et retour sur les problèmes que tu as rencontrés ?

En faisant une recherche sur l'E85, je tombe sur ce message. Le E10 commence à être distribué en ce moment en Allemagne (depuis 4 à 6 mois, on voit les panneaux dans les stations). Donc il parait que c'est plus corrosif, mais personne n'a jamais rien cassé en utilisant du E10, même dans des moteurs pas prévus pour. Sur le forum Subaru, de nombreuses personnes sont même passées à l'E85 en ne mettant qu'une pompe haut débit pour compenser un peu le problème de remplissage des injecteurs, et c'est tout. Pas de problème reporté, ni au niveau des joints, ni des durites, ni rien. Simplement, en hiver faut mettre un peu de SP95 pour mieux démarrer. Des expériences concrètes sur Alfa ? Peut être y a-t-il des mappeurs confirmés ici qui peuvent donner leur avis / observations ?

Up, des personnes ont elles essayé l'E85 dans le multiair ? J'ai pour ma part déjà roulé à l'E85 sur l'Impreza de 2000 sans souci, et sans boitier ni rien. Mais je ne sais pas ce qu'il en est des essais sur le multiair. Y a-t-il des gens qui ont testé ? On trouve plein de gens qui pensent, mais peu qui ont des essais en main. EDIT : je pose la question parce que généralement, c'est sur les moteurs turbo essence que l'E85 est le plus intéressant.

lol, tu as tort de poser la question parce que c'est comme quand tu réserves un voyage, après faut plus jamais regarder les prix pour le même si tu veux pas risquer de te gâcher tes vacances :D Sinon, je ne sais pas si c'est cher ou pas, mais si c'est le prix que tu étais prêt à mettre et qu'elle était dans tes critères, c'est tout ce qui compte !!!

Ben si le mec a changé le bloc optique complet, tu peux pas repasser en normal (mais j'ai jamais vu quelqu'un acheter un bloc à 800€ l'unité pour ça !) Si le mec n'a fait que monter les ampoules, tu démontes l'ampoule Xénon, tu débranches le balast et tu mets le câble qui va de la voiture au balast directement au cul de l'ampoule (comme d'origine quoi). En espérant que le mec n'a pas eu de bidouille à faire pour installer le balast (qu'il n'a pas coupé les fils). Mais comme dit plus haut, attends de voir si ça passe comme ça. Comme tout ce qui est interdit, ça devrait être recallé, mais parfois les mecs sont cools.

Pour le CT et les xénons, pas de souci la plupart du temps. Le contrôleur remarquera que tes feux éclairent au-dessus de la norme, mais je ne crois pas qu'il te sanctionne pour ça.

C'est correct, surtout que c'est une 2006 donc avant allègement et tout le reste. Par contre, il m'est arrivé de faire un plein complet en ville, j'étais à 11,5L

Pour ma part, je tourne à 9,5l à l'ODB (jamais vérifié) sur 5000km. 2,4JTDm, 50% ville, 50% autoroute illimitée.

Yes, et les xénons aftermarket en général sont interdits car: - pas de lave-phare - pas de correcteur d'assiette Après, de nombreuses personnes en installent sans être jamais embêtés. Mais au niveau légal, ça ne l'est pas.

Salut, il y a aussi le fait que si tu démarres le matin, quand tu reprends ta voiture l'après midi, elle peut aussi déconner pendant un moment. La mienne le fait, et j'ai lu ici que je ne suis pas le seul. Donc ce sont des véhicules assez susceptibles à la moindre chose. Dans l'ensemble, ça marche bien, mais il y a quelques imperfections qui font toussoter la voiture, etc.

Salut, c'est probablement un débitmètre HS car il ne mesure pas la "vraie" quantité d'air entrée. Est-ce que tu as des symptômes de mauvais fonctionnement ? Si oui, débranche le débitmètre et vas rouler un peu. Si les symptômes ont disparu, c'est le débitmètre.

Ok, super, merci pour ta réponse. Suremenent que j'avais mal cherché, mais je n'avais pas trouvé cette réponse. Bonne fin de week end.

Salut, je viens de faire un log de ma voiture pour les injecteurs. Au ralenti, je trouve des valeurs très différentes entre les 5 injecteurs de ma 159 de 2006. J'ai : Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4 Cyl 5 -0,93 1,68 0,23 -0,64 -0,46 Comment savoir si ces valeurs sont normales ? Après quelques minutes dans les bouchons, sur un filet de gaz entre 1000 et 2000 tours, j'ai eu des ratées. J'ai loggé à ce moment là aussi, et le trouve des valeurs semblables. Quelqu'un sait dire comment interpréter ces valeurs ?

Ben je sais pas comment ils font pour vivre ces taxis là ! Logiquement, le prox des taxis est fixé par l'Etat il me semble, par conséquent, même une voiture de sport doit avoir des tarifs de laguna... Enfin, s'ils le font, c'est qu'ils en vivent de toutes façons.

Elle sait faire le kéké au feu...

Salut, les ampères heures sont une caractéristique de ta batterie, c'est marqué dessus (Ah). Pour ta voiture, pour tester les bougies de préchauffage, super simple sinon si tu as un multimètre. Tu te mets en mesure de résistance (Ohms). Tu débranches une bougie, tu mets un fil du multimètre sur la tête de la bougie, et l'autre fil sur le bloc moteur ou sur le moins de la batterie. La valeur doit être différente de 0. Mais en général, le calculo t'avertit si c'est le cas.

Est-il possible de switcher tes injecteurs ? Si ton problème apparait à nouveau sur le même injecteur (maintenant qu'il est à une autre place), et bien c'est lui.