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King Nothing

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Tout ce qui a été posté par King Nothing

  1. King Nothing
    C'est pour éviter la rechute.
  2. King Nothing
    En fait il voulait plus de volume devant à droite et derrière à gauche mais il a pas trouvé le fader ni la balance.
  3. King Nothing
    D'ac bienvenue sur Aro.
  4. King Nothing
    Salut, tu es d'ou en Bretagne?
  5. King Nothing
    Au fait, on t'a pas dit, pour quitter le forum, il faut éditer chacun de ses postes pour y insérer une note comme quoi tu es partie... Bon courage
  6. King Nothing
    Je trouve qu'elles sont mal placé, ca pourrait être beaucoup plus agressif. Si il y avait eu des LEDS à l'époque sur la 156 ca aurait été plus spectaculaire je pense. Sur la Guilietta, je trouve ça super réussi, et les feux arrière, une merveille, on la reconnait de très loin même dans un bouchon.
  7. King Nothing
    Et ça existe depuis des lustres, vous connaissiez pas?
  8. King Nothing
    Il y a pas de porte au garage de François?
  9. King Nothing
    Il ne faut pas se poser de question sur leur façon de calculer, c'est surement assez complexe et basé sur des statistiques sur les accidents et surement d'autres paramètres qui nous sont inconnue. Ils regroupent leur chiffres un peu comme les banques. Ce qui n’empêche pas de négocier et faire jouer la concurrence grâce au furets and co.
  10. King Nothing
    Oui ce sont des jantes de série sur certain GTV 916 tout simplement. Par contre la question se pose sur les Selespeed en 17, une option de la 156 Selespeed?
  11. King Nothing
    Ok merci, c'est plus claire, car dans la RTA, ils utilisent tout un tas d'outils, de chaines et de bar et finalement je me rend compte que la plupart des pièces s’enlèvent avec des simples clés. Par contre leur tiges qu'ils utilisent pour compresser, ca doit être plus pratique car ca prend bien la coupelle supérieur.
  12. King Nothing
    Ok, merci, j'ai pas osé le démonter celui là par peur de déboîter le cardan ou je sais pas quoi et perdre de l'huile.
  13. King Nothing
    Sur la 206, la jambe de force ou la fusée (je ne sais pas si c'est vraiment la même chose) donc la partie basse de la suspension est enfoncé dans un trou sur au moins 10 bon cm. Bref j'ai suivi ce tuto http://www.forum-auto.com/les-clubs/peugeot-206-207/sujet295007.htm sauf que je n'ai pas utilisé le cric hydraulique et la cale mais seulement des compresseurs. Pour le démontage pas de soucis, j'ai réussi à compresser suffisamment pour faire remonter la fusée et la sortir du trou mais au remontage problème pour remettre la nouvelle fusée dans ce trou. (Bien-sûr pièce identique, même longueur etc) Le truc c'est que dans le tuto ils ont pas eu de soucis au remontage mais ils ont mit un ressort plus court, ceci explique peut-être cela.
  14. King Nothing
    Les ressorts d'amortisseurs c'est une horreur à comprimer, et ceux là on l'air bien long en plus, j'ai voulu faire ceux de la 206 samedi (beaucoup plus court), il m'a fallut 4 compresseurs et je dirais au pif 3h pour serrer et desserrer une vingtaine de fois pour arriver à tout bien remettre. Finalement j'ai abandonné car la jambe de force ne passe plus dans son trou derrière le disque. Il faudrait comprimer le ressort à mort mais dans son logement, ce qui est impossible avec les compresseurs, il faut soit que je compresse avec une cale à partir du sol, soit démonter la partie avec le disque... De plus je crois bien que le ressort s'ai délogé de sa coupelle supérieur en essayant de compresser tout ça.
  15. King Nothing
    Sur ma 156 idem, l'arrière s'use très lentement. Idem pour la 206 d'ailleurs. C'est pas plus mal pour la 156 car elle a tendance a chasser du cul avec des pneus usés à l'arrière. Mais attention, le tableau ci dessus n'est pas exact car il ne tient pas compte de l'age des pneus. Si on ne permute pas on gâche de la gomme, les pneus arrières seront craqueler et ne passeront plus au CT alors qu'ils seront peut être encore loin du témoin.
  16. King Nothing

    Alfa 4C

    sujet a répondu à un Forza!!! de King Nothing dans Alfa Romeo 4C

    C'est juste qu'elle doit pas être au niveau du reste, le reste étant "excellent", il suffit que la boîte soit seulement "très bien" pour qu'elle paraisse légèrement fade.
  17. King Nothing

    Alfa 4C

    sujet a répondu à un Forza!!! de King Nothing dans Alfa Romeo 4C

    On se dirige vers des boites CVT donc, aucun passage de rapport, accélération je suppose ultra linéaire, on se cale au régime moteur que l'on souhaite pour atteindre une certaine vitesse.
  18. King Nothing

    Alfa 4C

    sujet a répondu à un Forza!!! de King Nothing dans Alfa Romeo 4C

    Ils devraient tester une boite robotisée de chez PSA juste avant de monter dans la 4C
  19. King Nothing
    Pour information, c'est pas une boîte auto mais une boîte robotisée qui n'est ni plus ni moins qu'une boîte manuelle manœuvré par un robot.
  20. King Nothing
    Euh mais il faut bien enlever les roues pour dégager la jambe de force et accéder à l'amortisseur? Donc le ressort ne sera pas sous pression mais le par choc avant oui lol
  21. King Nothing
    Sur la 206 non ca va, c'est très accessible, de mémoire ca ma couté 40€ de mo je crois chez Speedy mais là je voudrais le faire moi-même. J'ai un amortisseur qui fuit et que je dois changer pour le CT, donc j'aimerais changer les 2 + une barre stab qui fait pas mal de bruit et que je soupçonne de faire bouffer l'extérieur du pneu. D'après les tutos, il me faut juste de quoi lever la voiture et compresser les amortisseurs. Plus les outils habituels. Mais je vois effectivement que sur la 156 c'est une autre paire de manche pour la barre stab.
  22. King Nothing
    Bah si Socare, tu serait utile, car je crois que tu as FES et le câble qui va bien non?
  23. King Nothing
    D'ailleurs j'ai cru voir que le poids de la 4C est bidon, car ce serait à vide et à sec, donc une fois rempli de liquide moteur, elle dépasse la tonne ...
  24. King Nothing
    Je suis en train de chercher une barre stab également mais pour une 206, c'est entre 10 et 20€, donc oué une barre stab c'est pas cher.
  25. King Nothing
    C'est le même débat que ceux qui crachent sur le tuning
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