Didier37

Par contre sur ce que j'ai pu lire, le mécanisme est de type SAC, il faut un outil pour le comprimer au montage. Didier

Le driver USB émule un port com. Dans le gestionnaire des périphériques, il faut le chercher dans les ports COM. Didier

Salut, Voici ce que dit l'elearn à ce sujet. Didier Alternateur147.pdf

Bonjour, Voici ce que j'ai trouvé sur l'eLearn de la 147 pour le moteur 1.6. Didier PressionHuile.pdf

Bonjour, Ca c'est la sonde température d'eau sur le calorstat. Didier

Peut-être la casse + qui ne serre plus assez la batterie, j'ai eu cela aussi. Démontage, remise en forme de la cosse et plus de soucis. Didier

Bonjour, Vos câbles de frein à main sont HS. Ils laissent entrer de l'eau entre le câble et la gaine, et cette eau gèle bloquant le câble.Tant que les câbles ne sont pas remplacés, ne pas serrer le frein à main quand il gèle.

Salut, Si tu as changé le body, il faut utiliser le transpondeur de la clé qui va avec le body, l'antenne du neiman n'est qu'un lecteur, c'est le body qui a le code clé. Sur le code U1711 j'ai trouvé cette description : Communication du calculateur de la transmission au calculateur de gestion moteur - échec de communication (cela semble normal si tu n'as pas ce calculo mais je ne sais pas si cela empêche le démarrage).

Salut, Commencer par vérifier que les cosses serrent bien sur la batterie. Vérifier la tresse de masse entre la batterie et le moteur ou la boite.

Il manque une lamelle de cuivre, j'ai changé mon bouton par un d'occasion pour le même motif .

Bonjour, Avant de dire que la gv est grippée, il faut regarder si elle est bien commandée. Une fuite ou un bouchon sur un tuyau des tubes qui la pilote et on a le même résultat. Didier.

Bonjour, Pour moi il faut procéder par ordre. Commencer à rétablir le fonctionnement mécanique des serrures en les débranchant électriquement. Une fois que les portes s'ouvrent et ferment avec les serrures en manuel, les rebrancher et regarder si cela fonctionne. Rétablir le fonctionnement de la télécommande sans être sur de pouvoir ouvrir à la clé en cas de problème peut être risqué à moins de s'y connaitre en effraction . Didier

Bonjour, C'est sans doute ta commande de géométrie variable de turbo qui déconne. Regarde pendant que quelqu'un démarre ta voiture si tu vois bien la commande bouger sur le turbo. Dans le cas contraire, vérifie tous les petits tuyaux de dépression qui y arrivent, ils ne doivent ni être percés, ni bouchés. Didier

Bonjour, Le voyant gestion moteur est allumé, tu as des codes d'erreur ? Ton turbo souffle ? Donnes-nous quelques détails complémentaires s'il te plait. Didier

Bonjour, Pour le calage coté AAC, c'est une vis qui se met en place sur le cache-culbu et qui le bloque. Regarde ton carter, il y a un bouchon que l'on enlève pour mettre la pige à la place. Didier

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Salut, Si tu mets le contact sans démarrer; le fusible grille aussi ?

Bonjour, C'est seulement le parallélisme qui se règle. Carrossage et chasse non réglables.

C'est bien la même chose. Le clips est derrière le montant métallique. Sur ta photo, on en voie que les pattes plastiques qui cassent.