dksp

C'est pour ça que j'ai mis UE en parenthèses 🙂 Sachant que la grande majorité des Brera ont plus de 10 ans maintenant. Sauf rares exceptions (stock invendu immatriculé plus tard). Ou import Suisse (par exemple) vers l'UE il y a moins de dix ans.

Pas de malus pour le véhicules importés de l'étranger (UE) dont la première immatriculation date de plus de dix ans.

OK merci. C'est celle que j'ai déjà alors Le TBI n'est que disponible dans une version en ligne plus récente, plus sur CD. Je ne désespère pas

Est-ce qu'il y a bien le 1750 TBI aussi ? Si oui, ça m'intéresse.

Il existe deux références pour le bocal de liquide de direction assistée. Un de deux a en effet une grille intégrée pour éviter les bulles d'air dans le circuit. Parfois elle se disloque et et la direction assistée devient bruyante. Dans ce cas là, il faut remplacer le bocal.

Triste fin pour cette belle voiture… bon courage pour les démarches !

La misère ! Tu veux que je relaye ton annonce sur un forum allemand ?

Est-ce que ça grésille aussi à l'arrière droit ? Non ? Alors, je pencherai pour le haut parleur. Regarde aussi s'il n'y pas des objets étrangers derrière la grille. Pour les références des hauts parleurs à remplacer, il faudrait démonter la garniture de porte. Ensuite on a accès aux hauts parleurs, la référence est imprimée dessus. Voilà une vidéo où on voit le démontage de la garniture :

Salut, avant de commander des pièces, il faut en effet trouver la source du problème : radio/ampli - câblage - haut parleur… ou un problème externe. Est-ce que le grésillement est permanent ? Est-ce qu'il varie en intensité ou en fréquence en fonction du son qui passe ?

C'est une voiture qui a 14 ans, beaucoup dépendra de sa vie précédente. Si tu peux vivre avec un diesel, vas-y… pour moi, habitant en ville et avec 6000-8000 km par an, ça serait non.

Selon ce topic sur un forum allemand, ça fonctionne : http://www.alfisti.net/alfa-forum/showthread.php?t=75504 Utilisez la fonction traduction de votre navigateur

Une série de 4 videos sur le remplacement, en anglais. Partie 1 Partie 2 Partie 3 Partie 4

Salut ! C'est ma photo en haut 🙂 C'est le "Magneti Marelli RadioNav"… et il n'existe pas de solution pour ajouter un récepteur Bluetooth pour la musique à cet autoradio. Les adaptateurs Bluetooth qu'on trouve pour les 159 utilisent tous l'entrée du changeur de CD/aux des autoradios simples. Le radioNav n'a pas cette entrée. Si tu as le Blue&Me, tu peux brancher une clé USB avec des mp3 sur le connecteur USB dans la boîte à gants (logo Windows). Sinon, il faut changer de le poste radio. MAIS attention, la façade du poste RadioNav n'a pas les mêmes dimensions extérieures que les autoradios standards. La console centrale a donc une découpe plus grande que les autres modèles. Les postes android chinois sont plus petits et il faut trouver un contour au bon format, pas très esthétique. En bref, pas de solution plug&play disponible, j'ai arrêté de chercher et j'utilise les mp3 sur clé usb.

Elle n'est pas encore vendue finalement ?

Le carburant arrive jusqu'à la rampe d'injection ?

Bonjour ! Oui, c'est une voiture lourde dans cette configuration break + 3.2 + Q4 + boîte auto, plus de 1,8t il me semble. Consommation entre 12-14L, 18-20L en ville, Critair 2. Les phase 2 à partir de 2008 sont environ 50 kg plus légères. En comparaison, mon break tbi de 2011 + boite manuelle fait moins de 1,5t, donc 300 kg de différence. La boîte automatique n'est pas forcément le point faible de ce modèle, c'est la distribution à chaîne qui pose problème, si on respecte l'interval d'entretien du carnet. Si les chaines n'ont pas été changées, c'est à prévoir dans le budget, et c'est très cher. Je crois avoir trouvé l'annonce, qui ne parle pas des chaines.

… selon l'annonce : https://www.leboncoin.fr/voitures/2108273078.htm

Avec seulement deux modèles au catalogue, Alfa Romeo ne pouvait pas se permettre de lancer un modèle de niche. Hormis les véhicules 100% électriques, il n'y a que les SUV qui se vendent en ce moment. Vite fait en photoshop :

Ce joint se situe entre la pompe et la "trompe" qui aspire l'huile. Imagine-toi boire avec une paille trouée.

Prévois le lors de la prochaine vidange Il faut démonter le carter d'huile pour y accéder.

Salut. Problème connu sur le 1750 TBI et 2.0 JTDM (et peut-être 1.6 JTDM). Ils utilisent la même pompe à huile. C'est bien le joint de la pompe à changer, réf. ELRING 576.580 ou équivalent chez Alfa, Opel, Saab et autres véhicules GM. Pas besoin de changer la pompe en elle-même. Ceci-dit, le moteur manque vraiment d'huile au démarrage, surtout quand il fait froid et que l'huile est plus visqueuse. Le joint n'étant plus étanche, la pompe va aspirer de l'air au lieu de l'huile et le moteur tourne sans huile les premières secondes, voire minutes.

Salut. Quand tu as changé la distribution, tu as vérifié qu'elle n'était pas décalée avant ? Tu as utilisé les outils de calage, ou tu as fait sans ? Tu as monté des pièces d'origine ou des adaptables ?

Il parait qu'on peut y accéder en retirant le feu anti brouillard, mais je n'ai pas essayé moi-même pour confirmer. Regarde ici, on peut le voir sur la troisième photo :

Salut le klaxon est situé derrière le pare-chocs, côté conducteur, vers le bocal de liquide lave-glace. Il faut retirer le pare chocs pour y accéder.

La taille homologuée et inscrite dans le COC 235/40 R19 Y pour les 159.