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Les 205/55 R16 et les 215/55 R16 n'ont pas la même taille : en théorie, 11 mm de diamètre en plus pour le 215. Sur une traction, je mettrais les nouveaux pneus à l'avant, surtout en hiver. Et je ne montrais pas des pneus de taille différente, sauf si c'est pour dépanner. Ceci dit, il vaut mieux rouler avec des pneus en bon état, et de taille légèrement différente, qu'avec des pneus complètement usés, ou des pneus été en hiver. Sachant que les 11 mm (diamètre) correspondent environ à la différence entre un pneu neuf et un pneu usé. Pour ma part, j'avais pris des Nexen (coréen) pour les pneus hiver (en 18" 235/45 R18). Ils avaient eu de bonnes notes dans les tests allemands, et j'en suis satisfait.

Sur le JTS 2.2, regarder si les vidanges sont été faites tous les ans, sinon risque d'usure de la chaîne de distribution. La boîte de vitesse M32 peut poser problème (moins sur les essence que sur les diesel). Écouter s'il ya des bruits de dynamo en 5 et 6. Ou si le pommeau de vitesse bouge en relâchant l'accélérateur. Le berceau moteur peut rouiller, regarder sous la protection moteur inférieure si possible.

Ou un problème électrique ? Un problème de masse ou un connecteur ?

Merci aussi, même si je l'ai déjà fait. Pour ceux qui, comme moi, n'ont pas de clé 5,5 mm… une pince plate fera l'affaire aussi.

Parfait ! Et merci pour la conclusion

OK. Merci pour les précisions 🙂

Alors, si jamais ça peut aider. J'avais aussi des messages "pression d'huile insuffisante, faire contrôler le moteur" (sur le TBI dans la 159). Mais uniquement au démarrage à froid, jamais en roulant. Le problème venait du joint entre la pompe à huile et la trompe qui aspire l'huile, et qui n'était plus étanche. La conséquence : au démarrage avec l'huile froide et plus épaisse, la pompe aspirait de l'air. Depuis que je l'ai changé plus de message. Il se trouve dans le carter d'huile.

Pas de EGR sur le moteur TBI en effet. Pour en savoir plus sur le probmème, il faudrait attendre le diagnostique et les codes erreurs relevés.

Il est conseillé de vidanger tous les deux ans en utilisation normale. En mode compétition, je changerai le liquide de frein après chaque séance de circuit intense comme celle-ci. Un liquide de frein "compétition" chauffera autant et le voyant va aussi finir par s'allumer.

Même si j'ai pas le 2.4 JTDm sous le capot, j'aime bien regarder tes vidéos. Merci !

Mon TBI ne consomme pas d'huile. Je fais la vidange une fois par an, 10-12 000 km, et le niveau d'huile ne baisse pratiquement pas. Et c'est bien un moteur Alfa / FPT. Pour le carburant, ça dépend surtout de l'utilisation. Entre 8,5-9,5L sur les longs trajets, et 12-13L en ville, parfois plus. Mais la 159 est plus lourde…

Ça me semble être la bonne référence. Elles sont un peu moins chères sur le site jumeaux (les commandes de piecesauto24.com arrivent dans des cartons autodoc) : https://www.auto-doc.fr/bosch/7610647

J'avais déjà enlevé la cache sous le moteur pour fair la vidange d'huile moteur avec remplacement des filtres à huile et à air en même temps. Et il vaut mieux le retirer pour pouvoir vidanger la boîte. Aussi pour surveiller s'il n'y a pas de fuite après.

Salut, les fonctions du Cruise Control sont détaillées à partir de la page 76 du manuel. À priori, la fonction que tu recherches n'est pas proposée telle quelle.

J'ai une 159 TBI Ti Sportswagon. Elle a 100 000 km pour le moment, et j'ai changé les bougies à 75000 km environ, mais pas les bobines. Tu as déjà sorti les bobines ? Tu n'avais pas de traces d'huile dans les puits ?

OK c'est possible. Tout le reste de l'entretien est à jour ? Pas de code erreur dans l'OBD ? En tout cas Alfa Romeo conseille de changer les bougies tous les 70 000 km.

Je l'ai fait sur la mienne, il y a bien 3 bouchons. En remplissant par le haut, on peut mettre plus d'huile que prévu par le constructeur (2,8L au lieu de 2,4L). Car cette boîte souffre de roulements sous-dimensionnés qui s'usent trop vite. En rajoutant plus d'huile ça prolongerait la durée de vie. Quelques infos ici par exemple : J'avais suivi ce tutoriel, mais pas besoin de démonter la batterie si mes souvenir sont bons, il y a plein de place sous le capot du TBI.

Bonjour Yann, les propositions de Oscaro ne me semblent pas bonnes pour le moteur TBI. Ce sont 4 bobines individuelles, elles ne sont pas attachées ensemble. Celles d'origine sont des Bosch, référence Alfa Romeo 55214926 ou Bosch 0221504026. Par curiosité, tu as des problèmes d'allumages ? Ton moteur a combien de km ?

Peut-être un problème avec le variateur de phase ? La pression d'huile est correcte ?

En fait il y a deux couvercles. Celui en plastique avec le joint que tu montres. Et en dessous une deuxième partie qui se retire et qui est scellée avec du joint "silicone" à appliquer. C'est évidemment pas du silicone standard, mais deux types de joint Loctite liquides différents prévus pour. Ce sont les joint ronds autour des bougies qui fond défaut. Ici on peut voir une photo : https://www.alfaowner.com/threads/1750-tbi-engine-problem-after-some-preventive-service.816993/ Une capture provenant du moteur TBI sur la 4C pour l'application.

Pour la consommation, les pneus auront sûrement de l'influence, mais ta moyenne ne semble pas trop loin de la moyenne. https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/12-Citroen/90-C5.html?fueltype=2&constyear_s=2000&constyear_e=2008&power_s=200&minkm=500&gearing=2&powerunit=2

Le filtre à carburant est dans le réservoir et ne se change pas normalement. Pour les bougies, prends les NGK (ILKAR7D6G), apparemment les équivalents Bosch ne fonctionnent pas toujours parfaitement. Pour le joint, ça serait celui du cache culbuteurs. On dirait que tous les TBI y passent après un certain moment. Mais tant qu'on ne retire pas les bobines d'allumage, on ne peut pas s'en rendre compte. Il faut déposer la courroie pour refaire ce joint (une sorte de joint silicone Loctite). Et aussi prévoir le joint en caoutchouc, celui du cache en plastique. Je dois faire cette intervention sur ma voiture, mais toujours pas eu le temps.

Si tu as un code erreur pour cette sonde, faut régler ce souci d'abord. Tu as changé les bougies quand tu as fait installer le boitier ? Si non, elles ont combien de kilomètres ?

Normalement, toutes les tailles de pneus homologués sont inscrites dans le COC, le certificat de conformité européen. Si ce n'est pas homologué, donc pas à la bonne taille, le compteur de vitesse risque d'être faussé. Pour le contrôle technique, il existe un tableau de correspondance des tailles des pneus. Sous 225/45 R17 on ne retrouve pas cette taille en 235 : https://www.tnpf.fr/wp-content/uploads/2020/06/CoDim-T-2020.pdf Pour la largeur de la jante, les pneus sont en effet plus large que ce qui est conseillé d'habitude. Sur la 159 les pneus 235 sont montés sur des jantes de 8" de largeur.

Bonjour 🙂 Capteur "Ant", ce n'est pas un capteur avant ?