Iwata

La crémaillère est prise sur le berceau.

Ta courroie est sautée ? Parce que les histoires de calages tels quels ce n'est vraiment utile que si tu n'as plus de référence. Faire une distribution avec des repères ça va très bien dans la très grande majorité des cas, sauf poulie non clavettée par exemple. Un pote qui était mécanicien spécialisé dans les pompes à injection à donc faire des milliers de distributions dans sa carrière, il me disait encore l'autre jour faire des V6 Busso sans outils et ils roulent très bien depuis...

Je ne peux pas te garantir que c'est ça mais sur beaucoup de modèles il ne s'agit que d'un joint, mais que pour le changer il faut démonter beaucoup de choses.

Bienvenue avec ta belle.

Dans quelques années la jeune génération aura fait disparaître ces codes. Ça ne roule pas plus de 2000 kilomètres l'année pour la plupart et avec les caméras Go Pro et micro/écouteurs Senna et compagnie plus besoin de ça.

À part le 2ème que je n'avais jamais vu personnellement je valide le reste.

Je crois que c'est la traduction de GPL, tout simplement.

Contrôle aussi tes durites de turbo si elles ne sont pas fendues quelque part ainsi que l'état d'encrassement de la vanne EGR.

Cool. Oui quand tu as 150 € d'un côté et disons 10x plus de l'autre il est de bon sens de commencer par le moins onéreux. Mais ça aurait très bien pu être la butée dans la boîte. J'ai eu le cas sur une Clio à mon boulot. J'ai 4 véhicules de prêt, 3 Clio... Pauvre de moi

On voit certaines des vis du berceau et de la crémaillère derrière au coin du pont.

Ça se fait en se couchant par terre mais comme c'est une voiture bien basse il faudra la lever assez haut. Personnellement je lève puis chandelles puis je mets des cales entre mon cric et la voiture et re cales entre voiture et chandelles. Prévois de quoi soutenir le moteur et la boîte de vitesses, les radiateurs etc. Achète si tu n'as pas déjà un assortiment de douilles Torx E, c'est serré fort. Et parfois grippé. Dans mon cas j'avais fait embrayage/butée/volant moteur sur un pont, j'avais dû extraire une vis grippée et elles sont bien longues.

Je regarderais surtout le tuyau numéroté 20 dans le schéma.

Ça peut tout aussi bien être l'émetteur qui se situe derrière la pédale d'embrayage que la butée hydraulique dans la boîte de vitesses. Le prix de la pièce n'est pas déterminant, par contre le travail pour les remplacer n'est clairement pas le même. Et si tu te couches un peu sous le volant ce n'est pas gras vers l'émetteur ?

On n'en croise pas à tous les coins de rue, sublime pour rouler cheveux (ou crâne) au vent.

En priorité j'essayerais de changer le capteur PMH, ou régime moteur, qui peut générer ce genre de problème sans laisser de traces. Généralement en chauffant il devient défectueux puis en refroidissant rentre dans le rang.

Et bien c'est original c'est clair. Bienvenue ici

L'intérieur beige sied à merveille à la 159, ce côté chic et confortable c'est dans l'esprit de la voiture.

Les Alfistes sont pour ainsi dire les seuls à se saluer - régulièrement/ponctuellement entre eux. C'est loin d'être la norme je te l'accorde mais je n'ai jamais vu ça dans une autre marque grand public.

C'est moins sportif. Moins démonstratif. Mais pas beaucoup moins performant.

La 159 est plus lourde et "bourgeoise" que ne l'était la 156 mais ça reste une voiture avec une tenue de route de haute volée. Peu de voitures dites de monsieur tout le monde ne peuvent se targuer d'une telle tenue de cap, tout en préservant le confort des passagers. La Giulietta est loin d'être mauvaise dans ce domaine, mais elle rentre dans le rang disons. Bonne sans être exceptionnelle. En fait la Giulietta a du Mc Pherson que l'on peut qualifier de classique dans son système de suspension avant, quand la 159 a un système à 2 triangles beaucoup moins répandu. Je cherchais une 159 Tbi il y a peu mais j'ai laissé tomber. J'en vois très peu et le tarif est bien au-delà du budget que je serais prêt à allouer. Si tu en trouves une dans ton budget c'est envisageable. Déjà vidanger la boîte préventivement peut te permettre de repousser le problème pour un moment.

Beaucoup plus facile à dénicher en Giulietta qu'en 159. La bienvenue ici. PS : mécaniquement la Giulietta sera plus fiable car beaucoup moins de problèmes avec la boîte de vitesses montée sur cette dernière, alors que la 159 a un problème chronique de boîtes qui lâchent. La 159 de ma femme a le problème...

Intérieur rouge, les meilleures !

Intemporelle la 406 coupé.

Tu aurais des problèmes de fap ou egr bien avant les injecteurs.

+1 Les dégâts occasionnés ne peuvent plus être récupérés. Si tu as eu de la chance les séquelles seront bénignes. Sinon il faudra changer des pièces. Ou de femme. 😁