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cartemere

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Tout ce qui a été posté par cartemere

  1. +1 je doute qu'une concession se lance dans un tel travail. par contre on trouve des vidéos d'installation sur le net (et il faut prévoir du temps)
  2. tu veux dire quoi pas "écran de 3ième génération" ?
  3. tu as un infotainement en 002, donc en effet il n'y a pas la possibilité de rajouter le support Android Auto officiellement. il faut impérativement passer par un boitier dédié (acheté chez Eng Custom ou ailleurs)
  4. yes, sur les boitiers récents pas besoin de rajouter un micro : il est capable de récupérer le signal audio des micros d'origine du véhicule
  5. la prise en charge était sur un véhicule de 4 ans, probablement encore sous garantie constructeur (ou hors garantie depuis peu). donc je doute que ce soit 300€ sur un "vieux" véhicule. le passage d'un écran 6.5" à un écran en 8.8" ne se fait pas en plug & play, il faut probablement retoucher des choses coté programmation de la centrale de l'infotainement (pour qu'il envoie un signal en ratio 16:9 et pas en 3:2)
  6. cartemere

    Achat Giulia

    le marché de l'occasion est complètement pété 😕
  7. cartemere

    Achat Giulia

    ah, tu as une saab biopower ? pour la Giulia, malheureusement les modèles sont assez rares, et la côte à l'air d'être remontée en flèche. quand je vois le prix auquel j'ai touché la mienne il y a 2 ans... je peux la revendre plus cher aujourd'hui, avec près de 30 000Km de plus 😱
  8. cartemere

    Achat Giulia

    Ah, un saabiste 🧐, vrai connaisseur des voitures "pas comme monsieur tout le monde" 😇 Perso je n'ai jamais été confronté aux canicules, donc pas de retour d'expérience spécifique à remonter concernant ce point. En tout cas rien de plus que sur la 9-3 cabrio black ice, ou la 9-3 TurboX. Sur ma Giulia, en E85, j'ai surtout du mal à monter en température : j'ai rarement la jauge de T° au milieu (4/8 barres), je reste la majorité du temps à 3/8 barres, mais c'est probablement lié au fait que l'E85 produit moins de chaleur pendant la phase de combustion...
  9. le tarif me semble assez compétitif : une 95AH + pose + passage valise pour nettoyer les codes erreurs. prends soin de ton garagiste 🙂
  10. Sur Paris, il y a automotopassion qui bosse très bien, et qui demande un tarif correct : https://goo.gl/maps/TVs3Jdc4QrrxaQP28 (j'ai fait monter l'attelage de ma Giulia là bas : prestation très propre) tu as aussi sebasto autoradio dans le 11e, qui est spécialisé dans l'installation électrique/électronique (autoradios, tracker gps, alarme, etc.) https://goo.gl/maps/uN5DPNfHahFTfech8 ils ont très bonne réputation, mais je ne sais pas si ils acceptent de monter des pièces qui n'ont pas été achetées chez eux
  11. et en plus avec le filtre habitacle à charbon actif ! (alors qu'en concession, ils installent un bête filtre en papier... même sur les versions Lusso normalement équipées avec un filtre HEPA)
  12. plus récemment, une Toyota GT86 / Subaru BRZ sort 100ch/L en atmo sur un Boxer 4 cylindres Mazda sort 90ch/L sur sa dernière MX 5 nd malheureusement avec les normes anti pollution ça devient de plus en plus rare...
  13. ça fait du 140ch/L on a bien 280ch du 2.0T MA sur la Giulia veloce (140ch/L là aussi, sans problème de fiabilité) et même 540ch du 2.9T sur la Giulia GV (185ch/L)
  14. pour moi c'est ça : un devis générique, qui n'est pas en lien avec le véhicule dernière remarque : la Giulia Veloce embarque un bloc 2.0 T4 multiair, qui nécessite officiellement de l'huile 0W30 certifiée par le constructeur donc le devis avec de la 5W40... comment dire...
  15. c'est une boite automatique. une ZF8HP50 il n'y a donc pas d'embrayage... il n'y a même pas de pédale d'embrayage en fait. la liaison entre le vilebrequin du moteur et l'arbre de transmission se fait via la boite, qui ne place en neutre pour décoreller les deux. et ça se fait via les actionneurs de la boite de vitesses automatique. donc à mon avis il n'y a pas une seule goute de liquide de frein qui est impliquée dans le fait d'embrayer/débrayer
  16. alors... les bougies sont normalement faites lors de la révision des 4 ans / 60K Km... idem pour la courroie d'accessoire ils ont peut être repoussé ça vu le faible kilométrage. perso de mémoire j'ai payé autour de 700€ pour la révision "lourde" des 4 ans / 60K Km et un peu moins de 500€ pour la révision des 5 ans / 75K Km je regarderai mes factures ce soir
  17. pour en revenir à cette question de recalibration d'IBS : https://www.giuliaforums.com/threads/ibs-reset.52783/ donc en pratique, pour recalibrer l'IBS : après le changement de batterie : 1> démarrer le véhicule (et refaire la calibration de la direction assistée en allant en butée gauche et droite avant de revenir au centre) 2> couper le contact 3> laisser le véhicule au repos pendant 4 heures au moins (système électrique en veille, donc grosso modo véhicule fermé au repos) aucune manip/option à faire coté prise OBD (MultiEcuScan & cie) à noter que tant que le process de recalibration de l'IBS n'est pas arrivé à son terme, le start & stop semble être désactivé.
  18. je n'ai pas remarqué de changement de comportement chez moi suite au remplacement de la batterie. globalement : il me bip quand il indique qu'il reste 100Km d'autonomie quand il me reste 1 barre blanche => je case dans les 50L quand il me reste 1 barre qui est passée au rouge => je case dans les 55L quand il n'y a plus de barre du tout => j'ai mis 57L 😬
  19. EDIT : je me rends compte que le terme IBS est aussi employé pour tout autre chose! 🤣 https://www.giuliaforums.com/attachments/ibs-description-and-operation-pdf.97216/ IBS = Integrated Braking System. c'est le système de freinage, qui gère la pression exercée par les machoires des étriers de freins en fonction de la pression appliquée par le conducteur et les conditions de conduite (adhérence, trajectoire, vitesse, mouvement de la caisse, etc.) Sur 99% des véhicules c'est un freinage mécanique (en appuyant sur la pédale, on pousse un piston qui comprime le liquide de frein dans les durites, qui viennent pousser les pistons des étriers) avec une assistance (via une pompe à vide), et un système de délestage pour l'ABS (qui donne cet effet de vibration et d'acoups sur la pédale de frein quand l'ABS se déclenche, pour laisser le temps aux roues de retrouver de l'adhérence avant de réappliquer le freinage). Sur les Giulia/Stelvio, c'est totalement déconnecté : quand on appuie sur la pédale de frein, il n'y a pas de liaison physique directe avec les étriers de frein. on envoie un signal vers une centrale, qui décide ensuite quelle pression appliquer sur le circuit de freinage. La gestion de l'adhérence est donc effectuée en continu, sans faire de délestage brutal lorsque l'on arrive à la limite du blocage de roue. https://fr.motor1.com/reviews/76991/alfa-Romeo-giulia-operation-seduction/ On a au final : - une attaque et un mordant de pédale qui peut être ajusté électroniquement (lié aux modes de conduite par exemple) - un meilleur contrôle de la trajectoire pendant les phases de freinage d'urgence (la pression envoyée sur chaque étrier est gérée indépendamment, donc en cas de freinage d'urgence avec évitement le véhicule est capable de freiner plus fortement une roue que l'autre sur un même essieu pour faciliter la rotation). - un freinage sans blocage des roues, sans délestage de l'ABS, sans vibrations dans la pédale, sans acoups - une distance de freinage réduite
  20. tu as le lien vers le forum en question ? je n'ai pas souvenir d'une procédure de calibration du module IBS suite au changement de batterie (ni même de code erreur sur le module suite au changement de batterie)
  21. tu devrais avoir tout le détail ici : https://www.winparts.nl/upload/product_media/documents/document_627894.pdf
  22. Les disques ventilés sont pour les versions QV, en usage sportif (circuit & cie). je vois pas l'intérêt de monter ça sur un diesel 180ch 🤔 outre le fait que ça risque simplement de ne pas pouvoir se monter, et/ou d'impliquer des problèmes avec la calibration de l'IBS)
  23. cartemere

    Apple carplay

    Hello ! Je déterre un peu le sujet. Je souhaiterais mettre à jour mon boitier Carplay/Android Auto ENG Custom, acheté chez eux en avril 2021. Le boitier était livré avec cette version : et n'a pas été mis à jour depuis. problème : mon compte a l'air désactivé sur le site ENG Custom (impossible de me logger avec le mot de passe associé, et la réinitialisation du mot de passe ne donne rien). Quelqu'un ici a le même hardware, mais a conservé les firmwares quelque part ?
  24. question qui me vient en tête (et qui n'a rien à voir) pour un import allemagne, tu as du payer la taxe CO2 lors de sa première immatriculation française (quelques K€). à l'époque où je cherchais la mienne, ça rendait les imports plus chères que les françaises. ça a changé ?
  25. tout est intégré sur la même carte mère : radio AM-FM / DAB / GPS / ampli / infotainement https://ovoko.fr/les-pieces/sia9622-50546585-alfa-Romeo-giulia-unite-principale-radio-cd-dvd-gps
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