cartemere

la tige du crochet fait 15cm de long (avant l'excroissance pour former le crochet). le filetage est du M16, sur 27mm de longueur. ça m'a l'air d'être un filetage droit. la pièce est en acier, pas en alu j'ai pas de boulon en M16 pour tester le pas 😕

une série avec des Saltiques

visiblement ça dépend de l'usage

les miennes sont toutes tachées aussi. le rendu est peu flatteur, ça fait baguette de plastique laquée en peinture chromée @aliexpress 😅 j'ai regardé sur le net, tout le monde a l'air touché, sans véritable solution malheureusement : ce n'est pas du vrai chrome, donc pas de produit abrasif

merci la réponse m'intéresse 👍

c'est bon je viens de comprendre c'est en effet un cable qui permet d'alimenter l'ampoule Xenon, qui est elle même sur un support mobile (détail à 2min 50s)

il peut pas te donner la ref des bougies à mettre ? sur le bloc 2.0TB, il n'y a pas beaucoup de refs compatibles, et les bougies de base alfa sont en fait des NGK irridium. donc difficile de faire mieux

ah, c'est lié au systèmes AFS (avec l'optique qui "pivote"). on peut corriger ça de manière préventive ? (j'ai pas envie de me retrouver avec ce souci dans quelques temps)

perso oui. les stats de conso (instantanée et moyenne sur trip A/trip B ) sont correctes et la jauge du réservoir est toujours aussi pétée 😄 quand la jauge arrive à 1/2, je sais que j'ai déjà bouffé 75% du réservoir

bonjour Blades. Merci pour ces informations. Etrange d'avoir ce cable sectionné. Tu as une idée de la cause ? A ma connaissance le montage est "statique", et il n'y a aucun effort particulier sur ces cables...

oui, c'est +300ch en essence SP ou 280ch en E85. sortir plus de 300ch en E85 implique de changer à minima la pompe à essence pour une plus puissante (mais là on commence à toucher aux modifs physiques)

merci pour la précision... à ce tarif, je me poserai tout de même la question d'un écran tiers qui intègre une plateforme Android native et une dalle bien plus grande (10" ou même 12" sur certains modèles). certes le prix est plus élevé, mais ça n'a plus rien à voir en terme de fonctionnalités

Hello je te prends les mesures quand j'en ai l'occasion (mais pas de dispo ce weekend)

ça a en effet l'air d'être tous les 5 ans https://www.caradisiac.com/maxi-fiche-occasion-de-l-alfa-Romeo-giulia-2-une-bella-macchina-plutot-fiable-188362.htm ça fait cher au Km sur un véhicule qui a si peu roulé (attention à tout de même faire des longs parcours de temps en temps, pour laisser le temps au cata de chauffer et se régénérer)

merci pour le retour. pour info le reste à charge est de combien pour ta pomme ?

ah, le programmateur "découvre" au dernier moment que les versions MY18 ont un module SGW, et donc qu'il ne pourra pas flasher ? (au passage, je pense que la tienne est une MY17 vu qu'elle n'a pas le carplay, et donc pas besoin de passer outre le SGW : il n'y en a probablement pas)

Bienvenue !

et comme c'est un "showroom", petite photo de la Giulia avec la dernière folie du paternel : une toyota GT86 : - propulsion - 1250Kg, avec répartition idéale - 4cyl boxer (d'origine subaru) 2.0L, VVTi toyota, 200ch, rupteur à pres de 8000tr/min trèèèès sympa 😍

La Giulia fête aujourd'hui sa première bougie en ma possession : je l'ai récupérée le 27 mars 2021 ! 🎂 J'imaginais faire dans les 10 000km/an... Finalement elle nous a déjà transportés sur 18 000 km ! 😳 Achetée limite sur un coup de cœur un peu fou et osé, je dois avouer avec le recul que ça a été un choix formidable. C'est une excellente berline, la meilleure que j'ai eu l'occasion de rouler (Saab 9-3, Lexus is, série 3, etc). Certes une lexus IS300H est plus à l'aise en ville, une série 3 est plus "technologique". Mais au global la Giulia est capable d'offrir un "ensemble" cohérent, sans fausse note, sans déception, toujours dans compromis savamment dosé. Elle est très attachante, file la banane, et le sourire sur le visage ne fait que s'agrandir au fur et à mesure qu'on l'approche. 🥰 La ligne extérieure est unique, et se démarque de la production actuelle sans faire de caricature (coucou la Lexus IS avec sa gueule de baleine). C'est fin, fluide, sensuel quelque soit l'angle de vue. Et on ne risque pas de la confondre avec une voisine sur un parking L'intérieur est propre, bien fini, cohérent. Les ajustements ne sont clairement pas au niveau des allemandes, mais c'est moins austère, plus "latin", et l'ergonomie satisfaisante. le covering cuir de l'habitacle et les sièges cuir pleine fleur Tabac de la finition Lusso rendent le tout très accueillant et "cosi" Toute la presse auto est unanime sur le sujet, mais le comportement routier est tout simplement bluffant. Tout le soin mis par alfa à la conception de cette voiture (trains roulants, répartition des masses, propulsion, direction directe, position de conduite, etc.) se ressent en continu. Elle est agréable, intuitive, ludique, jamais piegeuse... Le tout sans sacrifier le confort et le ressenti : ça reste bien suspendu, ça filtre très bien les vibrations et aspérités de la route, sans ballotter les occupants ni leur donner l'impression que l'on roule vite. Je trouve le compromis meilleur que sur un série 3 par exemple. La direction très directe est précise est un régal sur les routes sinueuses de montagne : on enchaine les virages sans bouger les mains du volant, avec les palettes toujours à dispo Bon, tout n'est pas parfait, et j'ai quelques griefs qui viennent tacher le tableau, mais rien de véritablement méchant : - le siège conducteur qui recule à fond en ouvrant la portière après l'arrêt, ou lorsque l'on ouvre la portière après le déverrouillage : inutile et contre productif (surtout si on a des affaires derrière le siège conducteur) - le toit ouvrant panoramique qui finalement ramène trop de lumière et de chaleur dès qu'il y a du soleil, et qui abaisse le niveau du ciel de toit - l'accès aux modules de l'habitacle et leur démontage : j'ai installé un boîtier carplay et changé moi même le filtre habitacle... C'est abominablement italien ^^ - un coffre qui n'est pas des plus pratiques a l'usage: * la forme du coffre ne permet pas de l'exploiter facilement (2 valises ne passent pas en largeur au niveau de l'essieu arrière) * le plancher du coffre chauffe sur les très longs trajets * la malle du coffre n'arrive pas à rester en position ouverte en cas de vent ou de pente - rangements intérieurs, clairement insuffiants et/ou avec des volumes qui rendent leur utilisation complexe. - pas de support natif android auto / carplay sur un véhicule de début 2018... ce n'est pas sérieux, surtout vu le prix catalogue à plus de 60K€... et le support Android auto moisi qui est arrivé d'origine en 2018 (qui n'occupe que les 2/3 de l'écran central) - la caméra de recul dans la définition d'un minitel Aucune panne sérieuse à relever, mais pour faire la liste exhaustive des quelques trucs sur les 18 000Km à son volant : - système de phares AFS désactivé à cause d'un capteur d'assiette sur l'essieu arrière HS... probablement abimé par moi lors d'un trajet de montagne avec le coffre plein de chez plein (suspensions en butée, j'ai du taper le capteur sur une aspérité ou un caillou). pris en charge par l'assurance offerte à l'achat du véhicule -> 0€ de ma poche - le système de pression de pneus TPMS qui s'est désactivé temporairement 2x (mais qui a repris quelques minutes plus tard sans rien toucher)... peut être lié aux pluies diluviennes sur le trajet - le compteur qui m'a fait un reboot sur autoroute sur un trajet de 700Km... rétro-éclaige du compteur qui se coupe, aiguilles qui retombent à 0... et une seconde plus tard tout revient en place, sans anomalie les mystères de l'électronique italienne 😝 Bref, j'espère revenir dans un an avec un post encore plus heureux 😁👍

l'information de T° est remontée au calculateur moteur, qui l'utilise pour ajuster la carto d'enrichissement (notamment pour le démarrage à froid). ça me semble donc pas anormal d'avoir un code erreur OBD qui remonte sur le module du moteur. et je ne sais pas si ce code OBD est persistant, ou si il disparait de lui même lorsque les valeurs reviennent dans la plage attendue

+1 avec Nova : ça se change très facilement. et contrairement à ce que Carglass indique dans sa pub, un kit bosch de qualité coute bien moins de 50€, donc il n'y a pas lieu de s'en priver

un capteur qui déconne ?

merci pour la vidéo !

j'ose espérer 😄 2 ans plus tard 😅