ALex95

Salut, je veux faire des durites avia personnalisées mais je ne sais pas quelles sont les raccords à prendre pour un montage d'origine. Je veux les commander sur ce site : https://crosscar.go-gti.com/m_fiche_article.php?cPath=2335_2662&products_id=21363& quelqu'un peut m'aider ?

Les ratés d'allumage peuvent venir de la durite d'essence qui est pincée... ça me l'a fait... je l'ai changé plus de problème. Ca peut venir aussi de la connectique si mal enfiché.

C'est pas Pirelli P-zero?

Il a l'air pas mal ce moulin, à voir sur la durée...

C'est marrant je lorgne sur FK453 ou FK510, et ils sont plutôt bien notés les 510 par evo. Je vais approfondir le sujet. Merci pour ces liens.

C'est cool ca. Su si tu devais en garder une, ça serait laquelle? La M3 ou la GTA?

Bon quelques news. J'ai tout redemandé, tout nettoyé, passé du joint d'etancheite partout, tout resserré en croix et au couple. j'ai résolu mon problème de raté d'allumage sur le 1er banc... et ca n'a rien à voir avec les bobines ou bougies. J'avais cassé un connecteur rapide qui va de la durite d'essence à la rampe d'injection, Luigi de ZAR932 m'a bien dépanné sur ce coup en m'en envoyant un rapidement merci!!!, et j'ai gardé la même durite sauf que j'ai raccourcis un peu la durite. C'est ce qui a foutu la merde. Alors direction le magasin de pièces auto, et 1m de durite essence à 6€ plus tard la voiture démarre nickel et plus de raté d'allumage. Le flux d'essence n'étant pas régulier et réduit ça provoquait ce défaut. bon à la fin du mois les étriers 330 vont au sablage puis peinture, et montage dans la foulée. je vais changer les pneus aussi, j'ai pas arrêté mon choix... voila voila

Tu as vérifié le relais des ventilateurs? sintu as fiatecuscan tu peux tester le déclenchement des ventilateurs normalement.

Pour tester les bobines il faut les connecter au faisceau et aux bougies... et de débrancher le fusible de la pompe an essence. peut être que la semaine prochaine je serais dispo.

Tu as pu prendre une sonde lambda? la semaine prochaine on peut changer tôt ça si tu veux, je te tiendrais au courant si c'est possible. On fera bobine et lambda, ça devrait aller. Mais avant passe chez busson pour faire un diag.

Dommage, mais bien le resto ;-) Non je n'ai pas pu avancer pour le moment. Je vais essayer ce week end.

Alors des news?

Le gros coup de chance !!! J'aurais aimé avoir eu la même chance l'été dernier.

Dernière chose, pour caler les AAC, ne te prends pas la tête dans un premier temps avec le comparateur. Il y a des repères sur les AAC et la culasse, des traits. Tu les fais coïncider et la tu regardes au comparateur si tu est vue au PMH. Ça évite de tourner le moteur en regardant le comparateur.

Même si tu n'as pas de garage, tu prépares le débranchement des durites, câbles électriques,cardans, pare choc. Le lendemain tu loues une chèvre ça doit se faire. Tu sors le moteur et tu fais la distribution dans la foulée, tu en as pour la journée. mais tu verras que c'est chiant sans sortir le moteur.

Bonsoir/Bonjour à tous, voila j'ai un soucis après avoir terminé ma distribution j'ai une fuite d'huile qui est je pense localisée juste au dessus du compresseur de Clim. j'ai fait une photo qui n'est pas de très bonne qualité', mais si vous pouvez me dire ce que vous en pensez? je pense que ça vient du radiateur d'huile ou de la tuyauterie... avez vous un schéma de la face avant d'une 156 GTA afin de voir les différents éléments qui peuvent provoquer cette fuite?

Une photo pour illustrer le tout. À votre avis ça vient de quoi ?

C'etait sympa La GTA a encore des travaux à faire... La suite prochainement... donnes nous des news, et dis moi si tu es allé voir le garage Busson, mais à cela viens surement de la sonde lambda. regardes sur les fofo anglais sur les 3.0 V6 24V des 164 et GTV, tu verras qu'ils ont souvent ce problème... tiens quelques liens http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-gtv-andamp-916-spider/125427-gtv-v6-idling-problem.html http://www.alfabb.com/bb/forums/164-168-1991-1995/51516-lumpy-idle-164-v6-24v.html http://www.alfabb.com/bb/forums/164-168-1991-1995/171809-need-help-rough-idle-v6-24v.html http://www.alfabb.com/bb/forums/164-168-1991-1995/206282-diagnosis-idle-faults-164-a.html Le dernier lien, le moteur ressemble vraiment à celui de la KAPPA

J'ai revérifier les connectiques bobines, j'ai changé les agrafes des bobines 3 1ers cylindres. plus de ratés !!! Enfin! Par contre une autre fuite d'huile et la je pense que ca vient d'une durite. Celle qui se situe, lorsqu'on est face à la voiture, en bas à gauche vers le compresseur de Clim. Donc voilà, c'est pas vraiment finit cette histoire

Si ta prise diag est un fiat 3P, j'ai le cable. Normalement c'est dans le compartiment moteur vers la plaque constructeur si ej ne dis pas de bétises.

Tu es sur qu'il n'y a pas de prise OBD sur la Lancia?

Je suis remonté en IdF, ca fait 7 ans !

Un conseil... sors le moteur... Ne te fais surtout pas chier, ca ira vraiment vite. Je regrette de ne pas l'avoir fait...

Si tu veux un passage à la valise, ca peut se faire. Je suis de Cergy-Pontoise.

AtommyK : oui c'était toi, je me disais bien que j'avais lu ça quelque part!!! Dirty : je pense aussi