ALex95

tu fais la vidange dans la foulée quand tu fais le décalaminage?

C'est clair lol c'est pas ce qu'on appelle une alfisterie ? Lol

Ca peut venir de ce que tu me disais, une fuite non visible entre le cache culbu et le carter de la courroie de distrib. en tout cas ca ma rendu fou, j'essayerais de voir si ca reviens.

Rien de rien... Un pote m'a dit que le joint d'AAC c'est peut être mieux mis en place. suite au prochain épisode...

Pour ceux qui veulent changer le tendeur de la courroie d'accessoire, il est à 38€ sur mister-auto, c'est le moins cher du net si je ne dis pas de bétises (60€ mini sur OSCARO) et la marque c'est DAYCO https://www.mister-auto.com/galet-tendeur-courroie-d-accessoire/dayco-apv1002_g310_a042APV1002.html

Merci Schtroumpf bleu pour toutes les photos!!

Alors j'ai terminé remonter la voiture... plus de fuite... allez comprendre pourquoi... elle me rend dingue cette voiture. Du coup je vais l'emmener au ct et faire monter mon 2eme jeu de jantes avec pneus hiver.

Ce qui est intéressant en ce moment c'est le prix des 159 & brera v6 en Allemagne... y'a de quoi se faire plaisir pour pas cher et une prépa dans la foulée

Oui tu as raison je me suis trompé c'est bien entre 14 et 17... 18 c'est pour les chapeaux d'AAC

@Piston42 c'est pareil je voulais couleur argent mais il n'y a qu'en noir... du moment que ça fait le taf c'est pas grave. je les serre à 18nm avec serrage en croix en commençant par ceux sur le côté (1 à gauche et 2 à droite). Pour la clé dynamométrique je l'ai pris sur un site spécialisé dans le cyclisme car ceux qui ont des vélos avec cadre en carbone doivent serrer au couple. La clé serre de 2 à 25nm et a de bons retour. Pour le renvoi d'angle (ryobi sur batterie) aucun soucis et sans enlever la traverse. Ça rentre comme dans du beurre.

Les vis d'origine des cache culasses c'est du M7x38, j'ai pris du M7x40 et du M7x45 : https://www.cergy-vis.fr/vis-a-six-pans-creux/tete-cylindrique-hexagonale-creuse/acier-8-8-noir/tchc-acier-8-8-noir-filetage-partiel-din-912.html Le kit de réparation filetage, j'ai pris celui-ci : https://www.amazon.fr/gp/product/B00EO4MGY6/ref=oh_aui_detailpage_o03_s00?ie=UTF8&psc=1

Merci beaucoup je t'envoie le mp de suite.

J'ai trouvé' sur Amazon un coffret d'helicoïl en M7 (pas cher en plus) et j'ai racheté des vis car de mémoire elles font 37 ou 38mm j'ai pris du 45mm. Je te confirmerais ça demain. Si tu en veux vas sur le site de Cergy-vis ils font de la vpc, appelles les pour faire la commande car des fois les stocks qu'ils ont sur internet ne sont pas la jour. Pour le serrage maintenant j'y vais tranquillement en gardant bien le cliquet dynamo perpendiculaire. Pour les cales je les ai pris en Pologne, normalement c'est bon.

je te propose 2€62, c'est ce qu'il me reste en pièces... lol

quelqu'un aurait une photo d'une 156 V6 sans le PC avant histoire de voir l'itinéraire emprunté par les durites d'huiles vers le radiateur et le moteur?

Pour les AAC mal calées ca peut venir des cales... il suffit qu'elles soient mal profilées ça décale ta distrib. Et puis il ne faut pas oublier de recaler les AAC avec la clé de 25 pour que le lobe de la cam épouse parfaitement la cale. je suis d'accord avec toi pour la pate à joint, à proscrire. J'en ai mis, puis j'ai retiré... J'ai foiré un filetage du cache culbu celui au niveau de la jauge à huile, heureusement que c'est de l'alu mais il faut impérativement un renvoi d'angle. Pour bien tendre la courroie il faut l'immobiliser au niveau du pignon du vilebrequin, pour bien la tendre sur les poulies d'AAC. J'en ai chier et j'en chie encore lol

J'ai démonté... la distrib... en fait je me suis dit je vais regarder ce p***** joint d'AAC (car j'avais un doute, on sait jamais), donc rebelote une distri faite en 6h (sans PAE quand même, je ne suis pas fou). C'est long quand même et j'ai mal au dos. J'en ai profité pour bien vérifier que le calage était aux petits oignons, donc nickel. Le verdict est que le joint ne fuyait pas... donc le week end prochain ou la semaine prochaine, je tombe le pc-avant. Ce qui m'a fait pensé que ça venait de là est que l'huile présente sur la tuyauterie et au sol a la même couleur et même consistance que l'huile moteur. Affaire à suivre donc. Je vous en dirais plus la semaine prochaine.

Après discussion avec Luigi, il lui semble que cela vient du compresseur de clim ou de la tuyauterie. Ce week-end je démonte le PC et phare avant pour vérifier tout ça.

Dans le coffre... lol J'ai 4 enfants... je sais ce que c'est...

Oui je valide !!! La nouvelle mx5 ou la fiat décapo

Après avoir changé le joint du cache culbuteur des cylindres 45 et six j'ai plus de fuite enfin pas aussi grosse qu'avant mais j'ai toujours une fuite et j'ai enfin réussi à localiser d'où elle vient. elle est localisée sur le tuyau rigide qui part du compresseur de Clim, la tête hexagonale et qui descend ensuite le long du moteur. Voir photo ci-jointe. il y a de l'huile dans le compresseur? Ça peut venir de la à votre avis? ou ça vient du joint aac et ça coule le long du bloc moteur?

Une GT86... C'est sympa !!!

Ah j'avais mal compris. Ok ok.

Ça donne quoi niveau son?

Salut dirty, Tu as monté les FP EL?