ALex95

Pour ma part 400€ de pièces Pour les outils 200€ spécifiquement pour la distribution

Je me demande de quelle couleur je repeins le plénum ainsi que le cache. J'hésite à refaire en gris ou noir.

Aujourd'hui un peu de cosmétique sur les couvre culasses

surement un début de conception avec clavette, mais après réflexions ils n'ont pas voulu... D'ailleurs je me demandais, quel est le sens des poulies? car j'avais 2 poulies celles proche pare-choc qui avaientla face "pleine" vers l'exterieur, et les 2 autres la face creuse vers l'exterieur. Vdue, quand est-ce que tu vas arrêter avec toutes les bagnolles? c'est de la boulimie !!!! Tu es un acheteur compulsif

Salut, Ce matin j'ai enlevé les poulies + un galet + galet tendeur. Je vais devoir changer les joints AAC car 2 suintes fortement... du coup de l'huile sur les poulies et un peu sur la courroie, pas top du tout. Voici les photos. Dirty merci pour le plan j'ai pu faire l'extracteur!!!

Salut dirty, Il fallait que je fabrique l'outil pour décoller les poulies d'AAC. Normalement il sera fait dans la semaine, j'enchaine samedi matin normalement, ou mardi prochain.

Merci, je vais tenter de faire ca ce week end

KTM ca reste pour moi une becanne légère qui passe partout, pas un gros roadster-GT BMWisé. Apres les lois de l'offre et de la demande.

Sur AO il y a Jim K qui retaille les AAC pour augmenter les perf' Il faut lui envoyer un set de cam de 2.5 ou 3.0 ou 3.2 et il te les renvoi .

C'est toujours sympa les rencontres de ce type. Ca a l'air massif ce KTM non? Mix trail-GT?

La tuile si c'est ça... Les cales d'AAC échappement sont les mêmes pour 2.5, 3.0 et 3.2, pas d'admission...

Très jolie, juste un petit changement de jantes et elle sera nickel

avec cette 500 tu peux oublier la GTA

Bien sûr, sinon catastrophe !!! il me reste à enlever les poulies d'AAC. J'ai pas l'outil. Je vais essayer de le fabriquer. Dirtyy tu as les dimensions de ton outil stp? Comme ça je prends les même côte, je vais voir avec un ami outillé pour le fabriquer

Je te dirais ça demain. faut que j'arrive à enlever le cache ca me gonfle. En plus il manquait une vis de fixation... Pour les cales AAC il faut prendre du M8x50mm. j'ai dévissé les 2 vis du tendeur. Demain matin si j'ai le temps je dévisse les poulies et j'enlève la courroie.

Ce matin, cession contorsionnisme pour essayer d'enlever les vis des cache distributeurs... on comprends pourquoi il est plus simple de sortir le moteur... il n'y a qu'un cache qui n'est pas sorti encore, le petit en bas à droite au niveau du tendeur de la courroie d'accessoire. d'ailleurs savez vous où trouver des crowfoot avec empreinte allen/6 pans?

un V4 dans une monoplace magnifique !!! J'ai tellement apprécié ce moteur, ca doit être jouissif à conduire

sinon en vente ici mais faite vite avant qu'il n'y en ai plus http://www.ebay.co.uk/itm/Bosch-0261207609-El-Control-Unit-47-/272826286967?hash=item3f85b6c377:g:0aQAAOSwaMpZpnzG

on ne va pas tenter le diable alors

La seule info dispo est que le kit devait être installé par Novitec et vendu exclusivement par novitec. ensuite tu peux être précurseur ;-)

Pourtant je pensais que le joint papier gonflais au contact de l'eau pour assurer définitivement l'étanchéité... aurais-je été naïf...??? La loctite 5910 devrait faire l'affaire, il m'en reste il me semble.

quel préparateur va effectuer l'opération?

Les photos n’existent plus, mais en page 2 il y'a une photo avec une description par la suite. Il s'agit d'un problème avec un condensateur si mes souvenirs sont bon.

On verra ca. Il faut que j’achète des vis pour les cales AAC et que j'enlève le cache courroie de distribution. J'ai une sorte d'entretoise que je n'ai pas encore enlevé pour le cache courroie.

Les anglais sur AO ont réalisés un tuto pour reparer soi même l'ECU => http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-gta/375231-147gta-diy-ecu-repair.html