ALex95

Je m'attendais à pire que ça... tant mieux pour moi !!! Il ne me reste plus qu'à acheter un débitmètre !!!

Bon aujourd'hui elle a démarré... un pote m'a dit débranche le débitmètre... je lui demande quel est le rapport???!!! ... il me dit t'inquiètes, juste fais le... ça a marché... je n'explique pas. Est-ce le débitmètre qui est en court circuit? En tout cas je suis soulagé.

Pas eu le temps malheureusement. Mon Multiecuscan ne voulait pas fonctionner avec mon ELM327, le port com non reconnu. Il faut que je retrouve le tuto pour faire fonctionner MES.

Vous avez déjà eu le coup du capteur pmh qui lache? impossible de démarrer la GTA, le démarreur fonctionne. L'essence il y en a. je vais tester les relais demain Merci d'avance.

Plus de nouvelle?

Demandes à Luigi de ZAR932 il peut peut être l'avoir, il m'a déjà dépanné de plusieurs pièces et est très réactif.

Aie merde. C'est quoi le soucis avec ton assureur? Pour les pièces, regardes aux USA ils ont du stock, même les japonais

Très sympa le boite à air. tu as fait du detailling dans la polo?

Regardes les v-maxx en combiné fileté, ils sont de mémoire à 550€ pour GtA. Je je cherche des avis, et s'ils sont bons je le prendrais

Montage des 330 reussi!!! Ça fait plaisir. pour en revenir à la fuite, je pense que je suis tombé sur le pire... ca vient probablement du joint d'AAC sur la poulie qui est le sur le dernier banc côté pare choc. donc il faut tomber la distribution... p***** ca me gave. Je ne sais pas comment je vais gérer cela. Soit en mettant les cale sur le dernier arbre à came uniquement puis je change le joint. Mais je pense que je vais devoir à minima sur les 2 derniers AAC pour retirer le cache courroie et faire les choses proprement... Si vous avez des idées...

Oui, finalement en appelant le garage Busson il m'a dit d'aller chez AD distribution qui refont les durites rigide. Le seul bémol est qu'il faut ensuite mettre le tuyau à la bonne forme soi même... en tout cas c'est fait rapidement 15-20min max.

Sinon tu fais des FP sur mesure. Regardes si tu as un mec qui peut te faire ca dans ton coin? Moi j'ai peut être un contact, mais faut venir en IdF

Pourquoi tu ne prendrais pas des bridgeston s001 ? Ils ont bonnes presse, j'hésite avec ceux là.

Quelques News, j'ai voulu monter les étriers 330mmlais avant ca changement de tous les joints... manque de bol un joint est un poil trop grand ce qui fait que le piston de 42mm ne peut rentrer dans son logement. Mail direct au revendeur, il me renvoi un joint mais un peu tard vu que je voulais passer le CT demain... ca me gave

Bon courage...

Parce que l'écrou est endommagé...

sympa !!! ca doit être agréable une petite sortie comme ca

Tu as peut être un collecteur de 166 3.0 V6.

tu me l'offres quand...??? J'ai été sage, très sage même...

L'amortisseur que tu as doit créer se rabaissement non voulu. Je mesurais sur la mienne qui est d'origine.

Good news !!! En esperant que ca regle le problème définitivement.

Il me semble qu'avec ces durites je doit garder le tuyau rigide, et je veux le supprimer... donc c'est pourquoi je m'oriente vers du sur mesure. Enfin j'ai surement dit des betises...

Aprilia... C'est un kiff cette marque !!!

Je précise que je veux supprimer le tuyau en métal qui va du flexible à l'étrier. Il me faut un raccord mâle droit convexe fixe 3/8x24 pour raccorder à l'étrier? Pour la partie qui va vers le tuyau rigide?