C'est un détail , mais la raison est la motorisation qui est nettement supérieur sur le 2.0Tb que sur le 2.1jtdm. le diesel est un 180cv de base et l'essence un 280cv. L'essence a de l'avenir, le diesel non .
Pour egr et fap ok c'est une bonne chose mais le collecteur il faut supprimer les volet ou bien les bloquer ouvert et supprimer le moteur et la gestion du collecteur aussi. Cela peux provenir en partie de la.
Non ça non. Il faut vraiment une erreur dans la reprog alors oui. C'est plutôt une panne que le 2.4jtdm a quelque fois dans sa régulation du turbo dans tout le circuit en fait , papillon , clapet egr collecteur etc...
Ce qui a nettoyé votre fap est la régénération sur l'autoroute pas le Karcher.
Aucun nettoyage de ce type ne sais rentré en profondeur , ça fera juste un nettoyage de surface .
non impossile de faire cela au karcher vous allez juste l'endommager et juste polir la surface. il faut la passer au nettoyage sous pression. il faut la machine pour cela. sinon il y a des produits a mettre par les sonde et faire une regeneration forcé
Le jeu du palier est une chose mais l' étanchéité en est une autre. Si plus étanche l'huile passe et vous avez un turbo qui consomme de l'huile.
Beaucoup de turbo tourne avec une conso d'huile pendant pas mal de km.
Sinon faut vérifier un peu niveau culasse.