Dluisao

Pour egr et fap ok c'est une bonne chose mais le collecteur il faut supprimer les volet ou bien les bloquer ouvert et supprimer le moteur et la gestion du collecteur aussi. Cela peux provenir en partie de la.

C'est une simple reprog stage 1 ou bien d'autre modif on était faite? Pour remettre d'origine pas de souci pour vous faire ça.

Non ça non. Il faut vraiment une erreur dans la reprog alors oui. C'est plutôt une panne que le 2.4jtdm a quelque fois dans sa régulation du turbo dans tout le circuit en fait , papillon , clapet egr collecteur etc...

Je te confirme bien que votre capteur est le bon modèle pour votre voiture 100% bon . Info de pro et préparateur auto et info de alfa également.

Ce qui a nettoyé votre fap est la régénération sur l'autoroute pas le Karcher. Aucun nettoyage de ce type ne sais rentré en profondeur , ça fera juste un nettoyage de surface .

Si tu as une 2.4jtdm 20v 200cv ce capteur est le bon.

Il n'y a pas de wastegate sur ces turbo la, ce sont des géomètries variable.

Possible géométrie variable et aussi déjà eu le cas l'embrayage qui patine légèrement a partir de la 4eme.

Hello non ce n'est pas une maladie mais une panne. Il faut vérifier le turbo et sa régulation ainsi que les durites.

non impossile de faire cela au karcher vous allez juste l'endommager et juste polir la surface. il faut la passer au nettoyage sous pression. il faut la machine pour cela. sinon il y a des produits a mettre par les sonde et faire une regeneration forcé

Il faut faire un diag pas le choix.

Roulement possible oui cardan a vérifié car sur les 2.0jtdm les cardan ça arrive assez bien. Suspension a vérifier aussi.

Elles ont toute ses volets, ils ont été supprimés simplement.

Le jeu du palier est une chose mais l' étanchéité en est une autre. Si plus étanche l'huile passe et vous avez un turbo qui consomme de l'huile. Beaucoup de turbo tourne avec une conso d'huile pendant pas mal de km. Sinon faut vérifier un peu niveau culasse.

Pas besoin aucunes des 2 moteurs ont ces swirls.

Tout a fait normal, pareil chez BMW Audi etc..

Nettoyer tout le circuit et vérifier la pompe a eau , vérifier et bien purger tout le circuit chauffage.

Oui il y a l'ancien modèle a double et le nouveau a piston ressort pivotable. Les 2l c'est d'office le nouveau modèle a piston ressort pivotable.

Au diag ou déconnecter la fiche tu seras fixer.

Non ce sont deux moteur complètement différents.

Oui le 2.0jtdm consomme de l'huile par contre pas pour les 1.9jtdm

Quelle voiture a tu? Et surtout qu'elle moteur?

Je pense que vous avez changer tout ça pour rien . N'allez plus chez nauroto ce n'est pas des technicien là-bas. Si vous êtes pas trop loin de la Belgique on pourra vous arrangé ça avec plaisir. Faire un diag déjà pour commencer car ça part dans tout les sens je voie.

Précisez led véhicules et codes moteur année etc... Car il y a beaucoup de modèles différent.

C'est vrai avec une valise diag on peux diag l'evr rapidement ou même lecture défaut direct aussi.mais sur une 159 je le fais sans valise diag par habitude maintenant je les connais bien et ça donne toujours les même problème.