Mdwf

Oui, et c'est d'ailleur un très gros problème (qui rend finalement la fonction téléphone inutile : En france, les rares opérateurs fournissant des carte SIM jumelles facturent cela 10€ par mois... Deja ça refroidit pas mal, de plus cela ne se fait quasiment plus pour les forfaits "grand public" et devient de plus en plus réservé aux forfait "Pro"... et dernier et non négligeable problème, si tu ne coupe pas "complétement" ton Mobile lorsque tu es dans la voiture avec la SIM jumelle dans le Conect nav, ça ne marche pas, ça coupe à tout va... Bref, le type qui a eu cette ingénieuse idée chez Magnetti marelli était complétement à la ramasse coté marketting et technique de téléphonie mobile...

Tout le plaisir était pour moi

Il y a surtout un gros quiproquo :D d'un coté ça parle de Fiat ECU Scan et de l'autre de Fiat Eco Drive. ça n'a RIEN à voir, le premier est un logiciel de diagnostic moteurpermettant de relever pas mal d'info du calculateur et l'autre est un système permettant d'enregistrer sur une clé USB le "comportement" du conducteur avec possibilité d'analyse avec un soft PC. Fiat ECU Scan fonctionne sur Alfa (voir le topic dédié dans la catégorie éléctronique) Fiat ECO Drive ne fonctionne pas.

Héhé tonton77 ! Petite question rapide : pourquoi ne pas avoir tenté une installation du subwoofer dans le compartiment droit du coffre à la place du changeur CD ? histoire de le cacher un peu ?

Alors, le bilan après mon retour de 15 jours de congés. 3000 Km effectués (Paris -> Valence -> Carpentras -> Beziers -> Paris), aucun soucis, ça tourne impécable. J'ai écouté mon garagiste en la nourrissant au Total Excelium (3 pleins) et 1 plein de gazoil Ordinaire + Wynn's, c'est assez concluant niveau conso et ça évite l'encrassement trop rapide. Bref, je continuerais avec cette méthode car le surcoût à la pompe est compensé par une réduction de la conso moyenne de quasi 0.5L/100 et de passage chez le garagiste :)

Rhaaa !!! tonton77 tu va me griller la priorité sur la pose de film sur 159 :P. Ca fait des mois que je cherche à droite à gauche où on peut faire faire ça par chez nous. Au début je pensais aussi au noir mat, mais finalement, ce serait plutôt vers du blanc que je m'orienterais si je franchissais le pas. J'avais pensé à la pose de film plus pour protéger la peinture actuelle des aléas de la route (projection de cailloux, léger coups de portières...) t'as des infos sur la qualité du film contre celà ? (c'est bien du film 3M ?). Je veux bien le détail du devis en mp .

En effet, peut-être celui de Saint Nazaire qui semble avoir bonne réputation (un peu plus loin que Nantes pour Plimsol, mais bon...)

Si je devais faire des infidélités à Alfa, ce serait pour BMW ou Jaguar (on n'y pense pas assez souvent et pourtant... le marché d'occasion est Terrible !)

Je n'ai pas pensé à poser la question

Bon, voici comme promis le détail de ce qui a été fait (juste concernant le défaut moteur): - Reprogrammation centrale d'injection : 28,50 € HT - Regénération FAP forcée : 28,50 € HT - Degrippage des axes de papillon de flux (sans garantie de résultat) : 28,50 € HT Donc, à 57€ HT l'heure de MO, ça va. Pour info, j'ai fait faire avec vidange + changement plaquettes Avant, et la facture s'élève au total à 545 € TTC. Sinon, concernant les message relevés à l'Examiner : - P2013 -Valve limitatrice de flux Erreur:Intermittente Bloquée à mi-course - P2004 -Valve limitatrice de flux Erreur:Intermittente Ouverte Bloquée - P0111 -Signal Temp. air débimètre Erreur:Intermittente CO ou CC - P0101 -Signal débimètre Erreur:Intermittente CO ou CC à savoir que pour le débimètre cela venait du fait que je l'avais débranché durant 10km pour savoir si mon problème venait de là (sans succès) Sinon, autre info utile au cas où... La précédente programmation de centrale datait du 24/05/2007.

Bon, ma voiture est prête, ils ont testé et "elle a retrouvé tous ses chevaux" dixit le mecano. Je vais la chercher demain matin je donnerais alors le détail de l'intervention.

Salut, Au téléphone, il m'a indiqué qu'il y en avait pour ~1h de MO, reste à connaitre le tarif horaire :D, j'aurais plus de nouvelles dans la journée.

Oui, comme tous les ans au mois d'août

Tant mieux alors . D'ailleur il ne l'aurait pas prise si elle était sous garantie m'a-t-il dit.

Merci pour vos conseils Sinon, je tient à remercier et éventuellement recommander mon petit garage Fiat/Alfa à Lagny sur marne (MEXICOX), je ne sait pas exactement quelle est sa position vis à vis des concessions (il n'est pas référencé chez Alfa, mais il l'est chez Fiat). C'est le garage qui me propose un essai de nettoyage plutôt que le changement bête et méchant de la pièce :).

Merci pour ces conseils . Dans un premier temps, je viens de donner mon feu vert (huhu...) pour un simple nettoyage, moins couteux qu'un changement. Je "prépare" ma voiture pour mes vacances dans 15 jours (plaquettes avant + vidange), la seule chose que je désire, c'est de pouvoir faire le trajet sans soucis. Je récupère ma 159 normalement demain soir, j'éspère juste pouvoir rouler assez ce WE pour constater que le problème est réglé pour pouvoir partir dans le vaucluse au mois d'août l'esprit tranquille. Si toutefois le problème persiste, je veux bien quelques infos sur ce "Blocage" des papillons (un bon filet devrait suffire normalement )

Bonjour, J'avais déja fait part de mon problème de voyant "Faites contrôler le moteur" avec la perte de puissance qui s'en suit. Celà ne m'arrivait que sur autoroute à vitesse stabilisée (regulateur sur 130) au bout de quelques kilomètres (de 10 à 100). Tonton77 m'avait nettoyé la vanne EGR, mais sans succès, le problème persistait. Ma voiture est donc partie ce matin au garage et je vient d'avoir le verdict à l'instant : Conduit d'admission, axe des papillon du collecteur grippé. (problème apparemment connu ) Donc voilà... le garagiste me propose un essai de nettoyage (1h de main d'œuvre) qui pourrait résoudre le soucis, il m'a également indiqué que le changement de la pièce irait chercher dans les 1000€ (300€ de pièce +4~5 de MO) Donc, parmi vous, y'en a-t-ils qui ont eu ce soucis ? quels recours avez-vous eu (prise en charge même partielle ?), des témoignages ? Merci par avance.

D'après ce que j'avais compris, en fonctionnement normal il faut que la valeur soit entre -2mm3/i et +2mm3/i, tu n'as donc pas de problème. Je laisse le soin à stopino de confirmer (ou de me dire que je suis une quiche et que j'ai compris de travers) Edit: arf, j'aurais du changer de page avant de répondre.

payer 18 Cv fiscaux pour ce V6 c'est hors de question... Ce serait un vrai V6 alfa, je serais prêt, mais pour du GM c'est impossible

Il lui manque toujours 30Cv pour répondre à mon cahier des charges... (et idéalement 2 cylindres en + )

Et tu arrives a les emballer tous les 3 dedans sans problèmes ? :P

J'attends avec impatience ton tuto ! merci par avance ! A ce rythme, la rubrique 159 d'ARO risque de devenir une véritable RTA

Je prend un droit de réponse sur ce sujet. Ma 159 de juillet 2007 n'a que 52000km, soit 17000km/an, ce qui est peu pour une diesel. Mais elle ne me sert que les WE et durant les vacances, lorsqu'elle roule, elle fait un strict minimum de 50 bornes et en règle générale, c'est plutot 500 bornes (beaucoup d'A/R Paris <> La Baule). Pourquoi j'ai pris un Diesel : -Je voulais une 159. -Je voulais au moins 200cv -Le 2.2 Jts ne me plaisais pas plus que ça, et ne faisais pas 200cv. -Le 3.2 Jts était too much niveau CV fiscaux. Il me restait donc que le 2.4Jtdm :)

Pour ça j'ai une solution, mais je ne la donnerais pas sur le forum pour ne pas froisser les membres de la SPA

Tonton77 n'étant peut-être pas dispo pour te répondre, je vais le faire à sa place (c'est de bonne guerre, c'est lui qui m'a néttoyé ma vanne :) ) La réponse est non, si ton témoin n'est pas allumé lorsque tu veux la nettoyer, il ne s'allumera pas après nettoyage (à condition de bien la rebrancher évidemment )