cavalera

Tente de découper la gomme avec une perceuse + mèche ou dremel et scie la cage pour libérer la pression et l'extraire.

Enfin achète quand même un bidule qui coûte quelque chose chez un vendeur connu, le marché est rempli d'appareil chinois ou contrefaçon susceptible de prendre feu.

C'est peut être différent en France, mais en Suisse seul le Crosswagon est équipé du bloc euro 4 150cv qu'on retrouve après sur 147 et GT depuis 2005. En même temps on a pas le même amour du diesel que chez vous.

Pour les 2 vis du haut tu les débloques depuis en haut avec une simple clé de 13 même si peu de débattement. Ensuite tu peux les dévisser rapidement à la main car pas grippé dans la quasi totalité des cas. Malheureusement comme toutes les voitures pour les échappements souvent la seule solution efficace est de chauffer si on ne veut pas casser un goujon.

Ta panne fait penser à un faux contact. Regarde dans ce que tu as démonté pour le remplacement de turbo si une prise principale n'est pas mal mise ou une masse que tu n'as pas mise ou resserrée. Contrôle aussi les alimentations et masses du boîtier en commençant par les relais.

Ça va être chaud avec les chaussures mouillées sans gomme ou revêtement rugueux

Quels sont les codes défauts exactement ?

Les crosswagon sont l'exception qui confirme la règle

Je m'incline. Il n'y a plus qu'à créer le topic de la pensée négative.

Le plus simple reste de dévisser les 6 vis imbus et de laisser la flasque dessus. Une douille imbus, tu la tapes bien au fond avec un marteau et ça vient tout seul.

Si le problème est de retirer les triangles, il faut dévisser les écrous (rotules supérieures) des biellettes de barre stab. et lever la barre pour faciliter le passage du support de fixation arrière du triangle.

3 vis M6 à tête 6 pans (douille de 10) à dévisser au Niveau du palier de l'arbre intermédiaire si tu veux sortir l'arbre complet côté passager. Sinon oui un levier à pneus c'est fait avant tout pour contraindre de la gomme vulgairement pour passer le talon sur le bras du monte-pneus.Il est étudié dans ce sens (forme et angle). Même s'il dépanne, c'est pas le plus approprié pour ton usage.

Je pense qu'ils s'en fichent royalement et ont autre chose à faire que de corriger toutes les âneries publiées par des journalistes du net (on en voit partout) ou pire, ceux qui se prennent pour des journaliste. Les constructeurs divulguent leur fiche technique officielle selon une norme et ça s'arrête là, sauf essai de presse officiel.

Tu n'as pas le meilleur des leviers pour la tâche. Tu as rien de plus rigide ou au moins qui dispose d'un angle convainquant? A noter que la flasque est prévue pour être retirée avec un marteau à inertie une fois l'arbre dévissé normalement. Une solution est d'utiliser 2 leviers opposés l'un sur l'autre ou de faire levier en 2 endroits opposés simultanément de manière à ce que la flasque sorte droit.

On a aussi du contitech en after si on ne prend pas les pièces d'origine du constructeur. Pas de soucis jusqu'à présent, après je je saurais dire si c'est mieux que du Gates ou SKF

Sympa cette timeline

Du 16" avec des étrier 330mm c'est encore plus sympa.

C'est clair qu'une argumentation (ou plutôt une démonstration) élèverait un peu le niveau de la discussion plutôt qu'un légendaire OUI/NON.

Ou peut-être simplement qu'on accepte plus facilement de se faire voler par l'un que par l'autre (ou pour certaines choses comparées à d'autres)

Si on se base sur ce principe, on a à faire dans tous les métier à des voleurs.

Si tu lis les messages précédant, il est question de chose et événement, tout se rapporte sur une situation. Bref pas (ou très peu) de différence.

L'entretien coûte plus cher c'est un fait. Cependant, il ne faut pas perdre de vue qu'on est aussi passé d'entretien tous les 5000/7500/10000km ou 6 mois/1 an à des entretien à 35000km/2 ans en un rien de temps. Forcément le temps ou on fait juste la vidange est révolu, tous les 35000 km c'est un "gros" service donc sa coûte cher.

Sur les mandataires il y a de quoi lancer de longs débats.

Oublié car similaire à " Le Topic De Ce Qui Vous Fait Plaisir"

La partie qui se trouve sous le moteur avec les 2 catas