fredicot

9h! Glurps les branques!!!! Alors c'est SUREMENT pas le même montage, mais la dernière fois que j'ai changé des amortisseurs?J'ai mis 45min pour les Ar sur une Stilo et 1.5hrs sur les AV d'une twingo....Pour je suis un bricolo du dimanche à faire ça dans les graviers sans outillage spéciaux ( part les griffes prêté par un amis garagiste...).....Pour avoir déjà pas mal bricolé sur la 159 je vois pas plus de problème, peut être un peu plus de chose à démonter pour sortir les combinés amortisseurs, m'enfin rien de rédhibitoire pour un garage outillé! Bon enfin pas grave puisqu'ils ont facturé que 4hrs... Regardes sur ta facture mais quand on demande a un garagiste de changer les amorto, il changent que les amortisseurs!!!! PAS les ressorts!!!! Les ressorts se changent pas, sauf si il en a de cassé, ce qui peu arriver relativement assez souvent finalement! Fréquent sur les twingo phase 1,ça m'est arrivé sur une stilo, et je crois que c'est assez fréquent aussi sur les 159 TI à l’arrière, je crois quelque cas sur le forum...Si changement des ressorts cela pourrait expliquer le prix! MDR Et aucune spécificité entre TI et une classique puisque c'est les mêmes amorto!!! Je serais curieux de voir la facture.....Ça me parait très TRES excessif, les pièces fournit devait être coûteuse, j'aurais pu te trouver un plan moin cher Titi, et moin loin de chez toi, si tu vois ce que je veux dire....lol Tu vas rendre fou Tonton77 avec ce prix! MDR Bon le principal étant que le résultat soit la!

Tu l'as déjà changé ce filtre (sinon il a au moin 20000, ce qui est pas énorme) sinon vérifie sur les factures. Tu as déjà changé une durite? Pourquoi? as tu vérifié l’état de l'admission?

Choses basiques: Ton filtre à air est bon? Contrôle tes durites au niveau admission et turbo si pas de fuite...

Ah on y voit déjà un peu plus clair...Il faut donner toutes les données possible si tu veux qu'on t'aide...Mais ca va pas etre simple ton histoire ca peux venir de tellement de chose... 1ere chose: si ton FAP est à 100% ca me parait normale qui se régénère...visiblement la regeneration fonctionne bien puisque tu retombe à 22%. Donc on peux penser qu'il s'encrasse trop vite et trouver pourquoi.... 2eme chose: les valeurs peuvent être négatives, c'est le facteur de correction des injecteurs, il y en a en + et d'autre en moin,c'est ce que je disait c'est pour équilibrer les cylindres et éviter les vibrations, ce qui dit que même avec un injecteur mauvais, un autre équilibre et tu t’aperçois de rien...Ensuite je dirais qu'il faudra regarder du coté du debimetre et EGR comme d'hab...Tous ce qui peux faire fumer noir et encrasser ton FAP. Par contre je ne sais pas interpréter les valeurs du capteur différentiel, donc a voir si quelqu'un du fofo s'y connait mieux

As tu regardé ce dont on avait parlé? Valeurs injecteurs, Valeur de colmatage du FAP lors de la regeneration?

Bien sur que c'est le même que les GTA, seule différence il fait 240cv dans le GT au lieu de 250 dans les GTA...

Quand 1 injecteur déconne il est compenser par un autre, et l'on s’aperçoit de rien. Si je ne dit pas de bêtise il ne faut pas qu'ils dépassent la valeur de 2. C'est peut etre pas cela mais cela vaut le coup d’être vérifié...

Lorsque j'avais ma 2.0, en faisant que de la route, elle regenerait tous les 800kms env... Il se peux aussi, qu'il se produise une mauvaise combustion (par exemple problème d'injecteur) qui pourrait encrasser plus vite ton fap. Il faudrait savoir le taux de colmatage de ton fap lorsqu'il se regenere au bout de 100km?

@jack1716 Ah oui effectivement ça ressemble à mon ex, j'avais collé un autocollant avec le logo Alfa prés du F...Autres signes distinctifs, les coques de rétro sont également anthracite et, si ils y sont toujours, des autocollants en longueur du drapeau italien sur ceux-ci, après une double sortie d’échappement comme sur les 2.4 (c'etait une 2.0 avec une seule) et un attelage.... Content de savoir qu'elle est bien entretenue!

Avec +39Km/h il a eu une rétention de permis? A la suite de la convocation? Effectivement en théorie, tu peux avoir une suspension de permis entre 30 et 40 mais dans la pratique c'est rare (perso j'ai fait 3 exces dans cette tranche jamais de suspension...)

Tout a fait tonton77...reste a savoir combien ils vendent leurs amorto chez Alfa...car sur Oscaro il y en a pour un gros 200€ de pièces, sauf en bilstein...

1000 ça doit être tout compris j'espère, MO, géo et TVA! Lol

il me semblait avoir vu un post, il y a longtemps, qui disait que les amortisseurs de TI sont les memes que les chassis normaux, seul les ressorts changeraient..... @jack1716 Alors il parait que tu as vu une Blanchette immatriculé en 14? lol

Largement: une vrai limousine a l'arriere, grace a sa banquette coulissante....

Et sans le prix, je trouve que les V40 sont extrêmement chère, à l’époque où madame cherchait une serie 1, on avait aussi regardé la V40, vite écartée au vu de son prix et de ses prestations finalement de moindre qualité (moteur, boite auto).... Je rejoins Titi sur la Delta, quitte a avoir un truc mou au design qui sort de l'ordinaire, autant prendre une Delta 10-15k€ moin chère, bien plus spacieuse....

Intéressant ton retour sur l'E85, je l'envisage de plus en plus. Tu nous en diras plus quand tu auras plus de recul....280cv ca doit commencer à causer sur la Giulietta...

T'imagines même pas Dimmouth! MDR

Non pas vraiment! MDR

Peugeot font de tres bons amortisseurs, je ne sais pas si cela est toujours vrai, mais ce sont eux qui les fabriquent et sont quasiment à vie sur leurs voitures....

Ben les pneus 4 saisons, sont des pneus pas aussi bons que les pneus neiges sur la neiges et pas aussi bon que des pneus été sur le sec! lol https://www.allopneus.com/pneu-4-saisons/?gclid=EAIaIQobChMIka7e3brb3QIVy7XtCh0bLwk9EAAYAiAAEgJmbfD_BwE

Oui elle fait pour l'instant un joli pot de fleurs dans le jardin, trop de frais (distri, triangles, ligne échappement, 4 pneus, pare brise, batterie etc...) Elle va partir chez un cousin pour pièce... Je pense que 150 000 est une bonne moyenne effectivement Oui ou si l'on fait beaucoup d'autoroute... +1000

Je trouve ça beaucoup plus intelligent que le 80 mais effectivement ça pose pas mal de problème et d'interrogation. Je suis d'ailleur en pleine réflexion pour installer des pneus neiges sur mon 2eme jeux de jantes sur la RCZ...Bon sachant que même avec la neige de l'année dernière, je m'en suis bien tirer avec mes pneus été....Et/ou sinon je reste chez moi (en télétravail) pour le peu de temps qu'il neige par chez nous. Mais il parait que les pneus neige sont aussi plus efficace sous la pluie et les températures basses meme si je ne me plains pas de mes pneus été l'hivers...Seulement en cas d'urgence ça peux peut être sauver la mise... Je pense pas qu'en Normandie on soit concerné, mais sait on jamais, la se pose la question des voitures de loisir, sorti lors d'une belle journée ensoleillée l'hivers...comme on peux le faire en moto par exemple....

Sait pas j'ai revendue les miennes à 90 et 110 000kms....lol Mais sur ma 206 qui à 400 000kms ils sont d'origine et vont très bien! MDR

Les pneus c'est sur ça arrange pas. Par contre j'ai jamais vu de grosse différence avec la climatisation, que ce soit sur la 2,4 ou la 2.0...

Oui elle doivent être moin chère à la source, gaffe aux équipements par contre. Je pense aussi qu'elle valent le coup. Si j'en prend une ça sera lorsque je roulerais moin, je fais donc le calcul suivant en exemple. achat 27000€ 60000kms, revente à 150000kms 18000€, diff 90000kms à 15000kms/an, ca fais 6ans, revente à 18000€ -> 27000-18000=9000/6an= 1500€/an c'est plutôt plus que correct....Je sais pas si je me fais bien comprendre! lol