kbass
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Ca se vend au détail. sachant que le support plastique de la partie basse contient déjà tous les fusibles et autres éléments de fixation, donc son prix est très elevé. Partie haute, couvercle = 46756310 18€ Partie basse = 50500086 190€ EDIT: et pour ton information, ces références sont les mêmes pour les 159 jtd 2.4 de 2387cc Donc tu peux trouver çà facilement d'occasion.
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Oui et j'y ai répondu.
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J'espère que mon collecteur n'est pas aussi crade! Malheureusement je pense que tous les moteurs diesel avec EGR surtout, ont à peu près la même tête! Cela dit, ça aurait été sympa de faire un petit tuto sur les étapes du démontage...
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Ok, donc tu as suivi mes conseils...c'était le plus simple et le plus efficace pour remplacer la commande car démonter les boutons, c'est une vraie galère crois-moi!
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C'est pas un spider! Tu triche! (attention quand même aux plaques apparentes, même si BB-XX c'est plutôt sympa!)
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T'as trop de chance!
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Trop la classe le Moe! Dommage que ces événements soient trop loin...
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Contacte-moi en MP et on verra çà plus en détail.
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Bien joué pour le logo, il était temps! Et pour la commande au volant, t'as suivi mon conseil? Comment tu t'y es pris exactement?
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Vachement élevées??? C'est un moteur 2.4L à 5 cylindres sur une caisse de 1T6, faire moins de 6L aux 100kms est plus qu'honorable. En moyenne c'est 7.3L en mixte et c'est excellent point de vue rapport conso/perf! Sobre et efficace...que demander de plus?
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Qui est qui sur la dernière photo?
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Salut Si t'as besoin d'aide je suis sur Mâcon donc n'hésite pas, je jetterai un œil à ton véhicule. Et si tu veux reprog+EGRoff+défap, ça peut se faire. Et ainsi tu limite les fumées et l'encrassement du moteur.
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Un rôti de buffle? MIAM!!!!!
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Enfin le showroom de "Loulou_et_ses_travaux" (oui, c'est comme çà qu'on te connait sur le forum!) est enfin arrivé!!!!!! Je trouve que ce gris va a merveille à la version berline, surtout avec les vitres teintés et les jantes bâtons, ça lui donne beaucoup de classe. Si tu tombe par hasard sur un ensemble cuir (noir ou gris ou même rouge, de facelifted ou même de phase 2) serais-tu intéressé? Ou bien tu préfère le tissu. Cela-dit on trouve aussi des intérieurs tissus d'occasion. Si je dis çà, c'est surtout pour renouveler ton accoudoir qui a bien morflé! Mais ce n'est qu'un détail, dans l'ensemble elle est très propre. "et dire que je voulais vendre ma 156 : quelle connerie !" Je ne te le fais pas dire!
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Il y en a dispo en Angleterre pour moins de 80€ livré, à cela tu peux rajouter 40€ de passage sur banc chez un dieseliste pour savoir si l'injecteur est en bon état et prêt à monter. Ca peut être une bonne affaire aussi. Sinon tu peux chercher sur des véhicules à vendre pour pièce : Opel/Vauxhaull Vectra Astra, Saab 93 tant que c'est du 1.9 CDTi 150ch (sans oublier les fiat/alfa bien entendu) Bonne recherche et tiens-nous au courant.
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Comme par hasard...qu'est ce qu'on dit? Faut savoir faire confiance des fois! Mais au moins tu sais à quoi t'en tenir. EDIT: il t'en faut combien d'injecteurs?
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Voilà qui est bien dit!
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Oui le 110111 partage aussi certaines fiat, lancia et 147 1.9 140 puisque j'en ai 4 qui viennent de ce véhicule, mais pas le 1.9 150 Moi je préfère remplacer une pièce comme çà par une pièce identique. Si la réf est différente je me dis qu'il y a une raison (année de fabrication, calibrage usine, adaptabilité, compatibilité etc.) Mais libre à toi de faire ce que tu veux, c'est ta voiture.
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Surtout pas!!!!!!!!!!! Le 0445110111 c'est le mien, l'injecteur pour 2.4 jtdm 20V 175ch...toi t'as un 1.9 150ch Je t'ai pourtant dit comment faire dans mon message précedent, donc achète un injecteur avec la ref correspondante au tien! 0445110243
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Mon conseil : choisi un câble KKL avec switch. Sur le tableau ils indiquent KL suivi d'un chiffre, le chiffre étant celui sur lequel tu dois mettre l'interrupteur pour accéder à la centrale en question. (c'est même écrit sur la prise et affiché sur MES!) [le 7 étant le pin de base pour accès à l'ECU] Si avec tout çà tu n'y arrive pas, c'est que tu le fais exprès!
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Avec MES (registered) tu as accès à tout çà sur ton véhicule : Sur les V6 ph2 tu accède à çà: Donc peu importe ton année de construction, le programme (avec les bons câbles) te permet d'accéder à toutes les centrales accessibles chez toi. Pour d'autres spécificités plus techniques, il faut se rendre chez Alfa. Est-ce plus clair comme çà?
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Si les amortos sont exactement les mêmes, il n'y a pas de géométrie obligatoire. Mais c'est quand même indispensable selon moi ne serait-ce que pour se rassurer et confirmer le bon positionnement du train. Une usure asymétrique, sur un côté ou l'autre du pneus peu importe, c'est le carrossage qui est en cause généralement. Je ne suis pas expert non plus, d'autres te répondront mieux que moi.
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T'as tout compris ouistiti ! Commence déjà par investir dans des câbles et le logiciel adéquat (lolo85 pourra te fournir) ensuite il te suffira de te brancher sur l'OBDII et tu aura accès à différentes centrales (ECU, Airbag, ABS, Xénon, Clim) selon ton modèle. Un défaut sur la centrale d'airbag ne sera visible que sur cette centrale, ça n'a rien à voir avec ton ECU Bosch qui est indépendant et ne gère que la motorisation (injection, refroidissements, capteurs et autres sondes...) Ainsi tu connaîtras le défaut et tu pourras résoudre le problème par toi-même s'il ne s'agit que d'un défaut de câblage.
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Peut-être Une usure en facette (au centre de la bande de roulement) c'est souvent due aux amortos HS ou à un mauvais équilibrage ou à un surgonflage prononcé. Une usure sur un côté du pneus (intérieur ou extérieur) c'est souvent due à un défaut de parallélisme. PS: j'ai oublié aussi un défaut de roulement qui peut jouer
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Non, c'est pas grave, il s'agit juste d'un défaut d'airbag. D'ailleurs si mes souvenirs sont bons, il y avait un projet de changement de centrale ou un truc comme çà...je sais plus bien où ça en est cette affaire.
