kbass

T'imagine pas à quel point ça me fait plaisir! "That makes my day" Depuis le temps je me demandais si t'avais pas abandonné. J'ai hâte de voir çà parce que sur ta voiture ça ne peut être que magnifique! Rendez-vous pris pour demain alors!

Oui mais tu l'as toujours pas fait! Malgrès mon super tuto vidéo fait exprès pour toi!

Cool! Je te tiens au courant. merci

Loulou, on en parle des milliers de fois sur le forum!!!!!! Pour l'airbag il faut connaître le code erreur!!!!!!!!!!!!!!!!!! sinon tu tournera 3ans autour du pot pour rien. cela dit tu as deux possibilités pour commencer. 1) sous les deux sièges avant tu dois avoir une sorte de petite boîte noir clipsée juste sous l'assise, tu l'ouvre et tu trouve une prise jaune avec un fil noir et un fil jaune. tu ouvre la sécurité de la prise et tu débranche. Tu nettoies avec du nettoyant contact et avec une petite aiguille tu essayes d'écarter un peu les broches mâles pour un meilleur contact. 2) tu ouvre le coffre et tu retire la garniture du passage de roue gauche Et droit (vu que tu sais pas quel airbag fait défaut, tu dois faire les deux). A hauteur des phares tu dois voir un fil jaune qui se cache. Tu le tire et tu débranche la prise et tu fais pareil que pour les sièges. Avec un peu de chance le problème devrait se régler de lui-même. Sinon, et bien il faut absolument lire le code défaut pour trouver l'origine du problème. Sachant que tu fais déjà beaucoup de chose par toi-même, je peux pas croire que tu n'as pas encore de pc portable avec MES et un kkl switch... C'est O-BLI-GA-TOIRE quand on commence à bosser sur sa voiture.

Je te conseille, comme dans l'autre poste, de remplacer la pièce au lieu de tenter du bricolage de ce style. S'il vient à se décoller, tu te retrouveras vite sans huile...et là : pas bon!

Non, je ne pense pas, car c'est collé et assemblé pour faire en sorte que ça ne bronche pas d'un poil. Enfin en même temps j'en sais fichtre rien, je n'ai jamais eu de volant en bois sous les mains. Si tu as la possibilité d'acquérir un volant en bois. Tu peux toujours l'acheter et essayer par toi-même. S'il ne peut pas se monter sur ton véhicule, tu peux toujours le revendre. Moi j'hésiterai pas, c'est rare d'en trouver en bon état.

J'avoue, la molette de ma souris prend un coup de vieux à chaque message!

Oui tu trouve du neuf complet pour moins de 1000e sur internet. Mais je doute de l'origine des produits...

T'es un chef, merci! Sauf que je comprend pas tout! Surtout la phase de nettoyage je comprend pas ce qu'il faut faire. Ce genre de tuto en vidéo aurait été parfait. Je suis pas très à l'aise avec l'éléctronique... Du coup si tu es d'accord, je veux bien t'envoyer mon autoradio pour réparation contre dédomagement bien sûr!

Oui je sais c'est le prix du turbo complet. D'où l'interêt de changer le CHRA pour la plupart des reco. Mais il faut un équilibrage parfait sinon ça part vite en sucette! Après si le type change des pièces défectueuses genre palier ou segments/joints etc. ok... Mais si le prix reste de 540e alors qu'il n'a justement changé aucune pièce, ça fait cher le nettoyage même s'il est fait dans un bac à ultrasson (enfin je suppose) Tu vois ce que je veux dire? Cela dit si il calibre le turbo sur banc type Schenk Rotec...là d'accord. Sur leur site il n'y aucune info, "site en cours de remplissage" soit disant, mais ils se proclament "spécialiste du turbo en France" En tous cas ça m'interesse! Donc merci d'avance pour ton retour d'information.

Merci pour ce travail, mais je ne peux pas voir les photos de là où je suis. Est-ce que tu pourrais uploader les images directement sur le serveur du forum? Créer un message avec "plus d'options de réponses", en bas de la zone de texte il y a "joindre des fichiers" cliquer pour attacher les fichiers, ensuite télécharger les fichiers un par un depuis ton pc et cliquer sur "ajouter dans le message" le code de l'image entre crochets se mettra à l'endroit de ton curseur dans le texte. Si tu peux faire la modif, je t'en serais reconnaissant, sinon tant pis, j'attendrai de retrouver une connexion normale.

Oui ce sont les Toora T230 mais le dessin n'est pas le même sur les replica. Tu remarque la différence au niveau des bâtons sur le moyeu? (et l'ajout de la gravure Toora sur le pourtour) Oui je sais faut être un expert pour le voir! Mais on me connait pour çà justement, et la différence me dérange... Pour la qualité c'est pas une histoire de marque, je sais que Toora a fourni alfa sur certains modèles de jantes. Mais justement, certaines jantes d'origine Toora ne tiennent pas le coup et le moindre choc les déforme!

Avec plaisir! Ca m'interesse beaucoup! Même si je trouve le prix extrêmement cher pour un simple nettoyage. Il faut que le travail effectué justifie un tel tarif! En tous cas je connais Les Angles...j'y retournerai bien volontier.

Ah la galère des vis de machoires....elles grippent très vite! Surtout lorsqu'elles sont mises avec du frein filet. Il faut l'innonder de dégrippant, puis faire chauffer un peu pour dilater le métal. Si ça bloque toujours il faut prévoir un remplacement après l'avoir sorti. Pour çà prendre un petit burin plat, et donner des coups. Ca finira par venir. Le mieux étant de l'avoir sur pont pour plus d'aisance. C'est pour çà que si c'est moi qui m'en charge, je passe d'abord dans un garage pour la faire lever, puis je demande de me dévisser légèrement les vis, comme çà une fois chez moi sur chandelles, c'est très vite fait! Et oui, malin le lynx!

J'entend rien! Ou un petit clic de temps en temps...trop bizarre ton affaire. Ca peut venir de tout et n'importe quoi.

Il y a les réplica chez Toora mais le dessin n'est pas 100% identique. J'espère aussi qu'elles ne sont pas fragiles. Si c'est pour avoir du voile à chaque nid de poule c'est pas le but!

Ce qu'on peut tous conclure ensemble, c'est qu'à la suite de la conquête du marché des routières premium avec BMW et Audi, les autres marques s'affèrent toutes à concurrencer ces allemandes. Jaguar justement, Lexus, Maserati, Alfa etc. Reste à savoir si ce sera un succès pour Alfa, et malheureusement...j'ai encore des doutes!

Bien sûr que ça nous intéresse! Mais c'est quoi la méthode exactement? Car si c'est juste un remplacement de dalle, il me semble qu'il y a déjà un poste à ce sujet. Tout çà pour dire que j'hésite à remettre mon RNS4... Si commandatore passe par-là : as-tu contacté le site qui proposait un boitier émulateur compatible avec le RSN4? Si je remet l'ancien poste d'origine, c'est pour retrouver une façade d'origine MAIS il me faut un moyen de lire des mp3...

à ton avis? Ca me fait penser à la GT que je croise de temps en temps sur le parking de Carrefour, j'adore ces jantes! Mais trop rare en occasion et en bon état qui plus est.

Ah! Elles étaient en option pour la 147 GTA? Je ne savais pas! Mais elles ne semblent pas avoir la même couleur, ou alors elles ont été repeintes...tu me les vends?

Il me semble avoir répondu à ta question en MP... EDIT: Est-ce que ça veut dire que tu prévois la distri avant la vente? Ca va faire cher...

Rien à dire de plus! AgentX a tout expliqué comme il faut. Pour le carter d'huile, s'il est percé, il suffit de le remplacer. C'est une opération "facile", c'est juste une dépose/repose et jointer. ref 71719028 Chez Alfa c'est vendu avec la visserie et le bouchon+joint Il faut la pâte à joint vendue séparément. Cela dit c'est le même sur la Fiat Marea donc ça multiplie encore les chances d'en trouver d'occasion. Chez Alfa faut quand même compter 500€...et je ne suis pas certain que ce soit encore dispo! Donc l'occasion reste la meilleure solution. Pour le joint de culasse, je pense aussi qui si c'est un simple "suintement" et que tu bouffe pas trop d'huile, ça ne sert à rien d'y toucher! Donc tu économise énormément d'argent, car c'est une opération très coûteuse et parfois injustifiée. Quant au pare-brise, encore une fois je suis du même avis que AgentX, il suffit de modifier le contrat et d'attendre un peu avant de déclarer le sinistre. Autrement tu attends la date anniversaire (si elle est bientôt à venir) et tu change d'assurance pour prendre moins cher et mieux couvert incluant le bris de glace et hop! Faire gaffe quand même aux franchises...car une assurance pas cher c'est bien, mais si tu dois payer les réparations à prix coûtant pour le moindre accroc, ça devient vite moins intéressant! Seul problème, c'est l'emballement moteur qui a peut-être endommagé certaines pièces. Vaut mieux tout inspecter comme il faut. Peut-être que tu n'auras pas besoin de la vendre en pièces détachées et que tu pourras la garder encore longtemps.

Ah oui, pour le 136 je me souviens du bruit! Moi c'était pas les mêmes symptômes, même si c'était un cardan aussi, mais tu serais monté avec moi sur autoroute t'aurais flippé! Je m'en souviendrai de mon retour un soir sous la pluie à 140km/h avec le cardan droit HS qui tremble tellement que la voiture remuait de gauche à droite...une horreur! Même Papa_Marco peut témoigner de mon angoisse lorsque je me suis arrêté en banlieue lyonnaise en plein coeur des barres HLM de la ZUP de Vaulx en Velain... On en vit des choses avec nos voitures! Et c'est çà qui fait leur charme. Moi j'adore!

C'est pas compliqué, tu passe un coup de bigo à SKF, ils te basculeront vers la plateforme de ta région et tu saura les dispos des pièces sur ta motorisation. Et si c'est dispo, tu note les ref et tu cours acheter çà sur les sites de pièces auto!

Je m'adressais à Julio...