Administrateur Commandatore Posté(e) le 7 Août 2015 Administrateur Signaler Posté(e) le 7 Août 2015 Le downsizing c'est bien car ça a permis de se reposer des questions. Mais à tout va et sur n'importe quel modèle, ça n'a pas de sens. Un moteur de 1.0L, même avec des sèche-cheveux au cul, ça peut pas avoir le coffre d'un 2.0. Sur un véhicule léger, je dis pas, mais sur une berline d'1.6T ou plus, c'est évident que c'est pas top. Le turbo ne peut pallier indéfiniment à une cylindrée trop faible. Comme toujours, quelqu'un trouve un truc bien et adapté mais ça perd de son sens quand l'utilisation est dévoyée. Je m'insurge toujours sur les citadines diesel puisque c'est faire un contre emploi du moteur diesel, mais je me bidonne tout autant quand je vois des 1.0L dans des Mondeo.
tidou30 Posté(e) le 7 Août 2015 Signaler Posté(e) le 7 Août 2015 Je suis totalement opposé à "ce diktat écologique" Oui je suis entierement d'accord,mais on fait vieux dinosaure rétrograde quand on dit ça a des gens non passionnés ^^
titilem Posté(e) le 7 Août 2015 Signaler Posté(e) le 7 Août 2015 Oui je suis entierement d'accord,mais on fait vieux dinosaure rétrograde quand on dit ça a des gens non passionnés ^^ On peut me traiter de vieux con archaïque, je m'en contrefiche ...
donguigui Posté(e) le 7 Août 2015 Signaler Posté(e) le 7 Août 2015 Le downsizing me gave sévèrement. Autant voir un moteur 900cm3 turbo dans une Clio ne me choque pas, autant un 1.4 dans une berline me file la gerbe. Oui, je suis fier de mon 2L atmo qui consomme ses 8.5L, mais qui fait un vrai bruit et donne des sensations que l'on oublie de plus en plus....
tidou30 Posté(e) le 7 Août 2015 Signaler Posté(e) le 7 Août 2015 (modifié) oui je reste septique aussi sur la fiabilité sur le long terme,enfin ça c'est un vieux débat de dinosaure retrograde et archaique Modifié le 7 Août 2015 par tidou30
titilem Posté(e) le 7 Août 2015 Signaler Posté(e) le 7 Août 2015 quand on pense que des constructeurs, quand même assez sensibles au plaisir de conduite, je pense à BMW, va mettre des 3 cylindres dans sa série 5 ... no comment ...
Jesus Posté(e) le 8 Août 2015 Signaler Posté(e) le 8 Août 2015 Le 1.4 multiair de la giulietta fait l'unanimité quand même, y compris au niveau des consommations. Il faut juste que le downsizing soit bien fait...
tidou30 Posté(e) le 8 Août 2015 Signaler Posté(e) le 8 Août 2015 Le 1.4 multiair de la giulietta fait l'unanimité quand même, y compris au niveau des consommations. Il faut juste que le downsizing soit bien fait... Oui tout a fait pour l'avoir eu dans ma mito QV ,ce 1.4 est sympathique je pense que c'est au cas par cas Perso meme le 1750 tbi je l'ai trouvé pas mal,manque juste une vrai sonorité
Marco159 Posté(e) le 8 Août 2015 Signaler Posté(e) le 8 Août 2015 L'as tu essayé sur la giulietta QV TCT ? Sonorité assurée ;-))
tidou30 Posté(e) le 8 Août 2015 Signaler Posté(e) le 8 Août 2015 Oui j'ai vue que la sonorité avait été améliorer sur les nouveaux modeles...mais je n'ai pas eu l'occasion de tester...
vinz.93 Posté(e) le 11 Août 2015 Signaler Posté(e) le 11 Août 2015 Je pense que vous avez du les voir mais je les post pour le plaisir... https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=Ib_fXfaafBo https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=XRFDGZFRM3g
tontonalfada Posté(e) le 11 Août 2015 Signaler Posté(e) le 11 Août 2015 sur la premiere video je la trouve pas mal du tout (je me dedis un peu... ) en tout cas beaucoup mieux qu'en photo...
tontonalfada Posté(e) le 12 Août 2015 Signaler Posté(e) le 12 Août 2015 non parce que sur les photos je la trouve toujours vilaine...euh disons sans interets...
-Remus- Posté(e) le 12 Août 2015 Signaler Posté(e) le 12 Août 2015 Et la deuxième vidéo nous donne un aperçu du "feulement" du V6 au repos..... Pur plaisir!!
bzeded Posté(e) le 12 Août 2015 Signaler Posté(e) le 12 Août 2015 la face avant est simple, trop simple à mon gout
tontonalfada Posté(e) le 12 Août 2015 Signaler Posté(e) le 12 Août 2015 Moi je la trouve trop chargée!! Vraiment les goûts et les couleurs !! ;-)
Alfiste042 Posté(e) le 12 Août 2015 Signaler Posté(e) le 12 Août 2015 Plus je la regarde plus elle me plait .
Jesus Posté(e) le 12 Août 2015 Signaler Posté(e) le 12 Août 2015 Un truc que je n'avais pas remarqué : le compte tours est à gauche, et le compteur de vitesse à droite: https://youtu.be/12Lb3ZFcaJU D'habitude c'est l'inverse
titilem Posté(e) le 12 Août 2015 Signaler Posté(e) le 12 Août 2015 Oui tout a fait pour l'avoir eu dans ma mito QV ,ce 1.4 est sympathique je pense que c'est au cas par cas Perso meme le 1750 tbi je l'ai trouvé pas mal,manque juste une vrai sonorité peux tu me faire passer tes impressions Giulietta QV vs Mito QV
Da_JuX Posté(e) le 13 Août 2015 Signaler Posté(e) le 13 Août 2015 Plus je la regarde plus elle me plait . +1
Marco159 Posté(e) le 13 Août 2015 Signaler Posté(e) le 13 Août 2015 J'ai conduit les 2 à la Ferté Gaucher en septembre dernier et il y a une sacrée différence entre le 1.4 170ch et le TBI 1.8 240ch malgré les dimensions et poids différents des 2 voitures. Pareil pour le châssis, la Giulietta me semble mieux amortie et calée sur l'asphalte.
titilem Posté(e) le 13 Août 2015 Signaler Posté(e) le 13 Août 2015 aprés c'est dans la cadre d'une utilisation au quotidien, sachant que c'est mon Daily qui roule beaucoup. Surtout, si j'ai comme prévu le Spider 916 3.2 à côté, je pense repasser sur un diesel pour remplacer la Mito QV, pour des raisons d'économies, revente ... GT ou Giuliietta; outre la partie consommation, il y a aussi la partie revente sur forts kilometrages ... A tord des essences de plus de 100.000 kms sont toujours plus compliqués à revendre que des diesel
Alfiste042 Posté(e) le 13 Août 2015 Signaler Posté(e) le 13 Août 2015 Le volant avec le klaxon rond fais penser a celui des Alfetta, GTV et Guilietta de l’époque.
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