mixu

Mais franchement pourquoi tu t'emporte tout seul, je te parle de moteur turbo, je n'ai fais aucun commentaires sur tes résultats au banc, et clairement je n'ai pas envie de te rencontrer du tout. Si tu lisais correctement les réponses, j'ai déjà annoncé ce que j'avais sorti chez DAR.

oui mais un moteur turbo n'a rien a voir avec un atmo, ils sortent tous leur cv et très souvent plus. pour ton coude c'est ici : http://ricambi.alfisti.net/product_info.php?info=p9671_Air-hose-Alfa-147--156--GT-Coupe-3-2-V6-24V--GTA-.html

Au lieu de t'exciter tout seul, relis correctement mes/les posts, et dis moi ou je remets en doute tes propos? La réponse est : "nulle part", j'ai juste ajouté que pour le même résultat j'avais qlq modifs et d'ailleurs pas de reprog non plus. Ensuite j'ai répondu à ap racing.

Oui, normal Sur les forums quand on parle de chevaux moteur, on annonce une puissance moteur, dans le cas contraire on le précise puisque le résultat est sacrément diminué! Les constructeurs annoncent eux-aussi des CV/KW moteur et nous pas aux roues. y'a déjà de sacrés discussions concernant les cv moteur, mais si on comparaient nos pertes transmissions annoncées/réelles, ça finirait en bain de sang. Quand on voit les ricains sur leur dynojet qui annoncent des whp alors que ce sont crank hp... ils se vendraient beaucoup de moins de transmissions intégrales si les gens connaissaient les pertes

Moi j'ai sorti 270cv/305nm chez Dijon Auto Racing en plein hiver, sur leur ancien banc 2rm rotronics (c'est 4 maintenant?), et j'avais collecteurs/downpipe EL / décata

merci Vraneth, J'ai aussi des vibrations/drônes, à froid, vers 2500tr. Une fois chaud, c'est beaucoup moins audible, mais toujours présent.

2 petites vidéos pour se rendre compte de la sonorité de mon auto avec ce setup : - collecteurs CF2 - downpipes Autolusso/Wizard - cata central d'origine - catback type origine (imasaf) C'est relativement silencieux et le rendu audio/vidéo est juste, c'était mes 2 premières vidéos avec la Drift HD Ghost sur trepied avec le mic d'origine. J'en ai une autre avec un micro déporté sur la plaque AR, mais à partir de 60/70kmh, le vent prends le dessus.

Tes photos elles tuent A l'occasion, je vais l'essayer cette cire

Bon ta vidéo transpose tes paroles et mes souvenirs, coussinets de bielles très certainement, en 2ieme choix paliers de vilo. Ah ouais, le padre c'est un sournois , encore une Audi??? mais il est frontalier ou quoi? fais lui acheter une BMW (ceci dit l'A3 berline est très réussie je trouve, en tout cas elle me plait!) tu aurais récupéré la jolie GT noire? qui à mon humble avis manque de cuore face au Boxer. Bonne chances dans tes recherches de moteur ES chez nous ouais c'est ou c'était économique et social, toi ça veut dire Etudes Supérieures non? t'es en ingénierie horlogère d'après ce que j'ai pu/crû comprendre?!

Merde, t'es fou, je comprends tout à fait ce que représente "notre" 1iere auto, surtout quand c'est un flat4 Alfa, mais si tu veux voir autre chose, va falloir passer la main un jour ou l'autre, et là, l'occasion était bonne!

on dirait quand même un soucis de coussinets de bielles, je suis passé par là avec mon alfa 33. Et ton récit m'y à fait penser tout de suite

Le Q2 reste excellent et très "polyvalent" mais comme le souligne Cava, la montée en tarif inexorable le met hors du coup au fil des années, il valait 400€ nu à sa sortie, il vaut 900€ maintenant (voir plus!) Quaife dont la réputation n'est plus à faire propose "mieux" pour 700€.

Mon pauvre Cava, tu cumules vraiment ma 147 est de 2003, avec actuellement 150 000 km et j'y pense régulièrement à cet alternateur d'origine, qui devait (devrait) lâcher (sous peu). Et pour l'instant ça tiens (bien) Sinon j'étais venu poster pour ça : J'ai moi même longuement cherché sans réussite ces valeurs, un ami aussi, puis un jour il à trouvé ça...

Je suis de l'avis de Toxy (et d'autres), si il ne devait y avoir qu'une seule berline rouge, ça devrait être la 156 GTA. La ligne est intemporelle, comme le dis 145GTA (désolé j'ai oublié ton prénom), qu'elle soit ultra performante on s'en foutrais presque, tout est beau sur cette auto. (si tu pouvais répondre à mon MP, ce serait cool)

Joli showroom, avec de belles autos et une belle évolution sur les modèles!

C'est sous entendu qlq post au-dessus Cava! La jante est aux alentours des 8.5/8.7kilos, y'a une marge de qlq centaines de grammes.

Ce sont des jantes japonaises, des Yokohama (qui sont produites par Enkei), elles ont l'avantage d'être légère et solide, et en théorie abordable par rapport a une jante forgée, Enkei dispose d'un process special qui permet a ses jantes coulées d'approcher le poids et la solidité d'une forgée. Les jap' sont fadas de jantes haut de gamme, yokohama Advan equipe le wtcc, Rays les williams F1, Enkei Mclaren F1 depuis des dizaine d'années. Le probleme pour nous est financier, les frais de port sont elevés, la tva non négligeable et les frais de douanes en plus ( ça fait 30% de taxe sur la valeur totale)

Yopla, Je suis passé à l'acte concernant les pneus cette semaine, j'ai acheté et reçu mes 4 Michelin Pilot Super Sport en 245/35/18. ils sont beaux, ils sont tendres, ils sont construits comme des slicks, ils sont produit en France et ils sont super leger ( 10 kilos l'un!) la concurrence sur des pneus moins extrêmes est a 1.5/2kilos de plus par unité. L'ensemble pneu+jante est de 18.5kilos (9x18 ET29 + 245/35/18), c'est plus léger que mes anciennes RPF1+595RSR (8x18 ET45 225/40/18 sans compter les cales double-boulonnerie de +500g). Je pensais que le 235/40/18 aurait été un peu juste pour recouvrir les 9" de large, mais non, ça aurait été très bien. au montage, je transpire, ça passe ric-rac de chez ric-rac derrière les bras AV et susp AR . Viens l'heure de l'essai routier, 2.4bars aux 4 coins, 1iere manoeuvre, ça ne frotte pas en butée. Les pneus sont recouverts de colle et non de parafine c'est pas possible autrement, j'ai enlevé tout les graviers devant chez moi, je vous raconte pas le bruit dans les passages de roues. Le V6 à trouvé à qui parlé, puisque je n'ai pas pu mettre la motricité en défaut, c'était sur route, il me reste de la marge, en tout cas la différence avec les RE070 en 225 est édifiante. Point négatif, on peut se faire "emmener par les gros pneus sur certains appuis/enchainements/revêtements, faut bien tenir le volant à 2 mains. Ceci dit, j'ai déjà expérimeté cette sensation dans une ford focus RS2. Les pneus sont silencieux, rien à voir avec des R888. quelques photos (j'ai remonté l'auto avant l'hiver, va falloir que je la redescende un peu) : je ferais mieux pour les photos plus tard, là c'est le telephone portable qui rends bien service. à venir : -des vidéos! et oui j'ai (enfin) une caméra (drift HD1080 ghost) j'expérimente en ce moment, mais toxy tu auras un aperçu du son de mon setup!!! Je vais changer mes écrous de roues, ceux d'origine sont corrodés et je n'ai pas de caches centraux, je vais rectifier cela. Mon échappement en 3" ne saurais tarder, ainsi que les disques sur bols.

Celle ci est au Ring chaussée avec des Sportec ( Speedhunter annonce du 19"? vous en pensez quoi?) et celle-ci d'un belge qui fait l'alfa Romeo challenge : Allez on retourne au Japon :

Voilà ma petite contribution , les gta de l'autre côté de la planète :

Je suis choqué par le ratio de magnifiques GTA sur le web qui ont très souvent une provenance de suisse alémanique (en particulier BS/BL/ZH/AG/SO), vous auriez une explication? clubs alfa actifs? même si ce sont potentiellement des Suisses d'origine italienne, la tendance de ce côté ci va largement aux modèles allemands, pourquoi on ne voit jamais (photos) de superbe GTA immat' en TI? En tout cas, ce topic

Très belle 147, ce blanc nacré Je suppose que tu es Adrien de chez Dijon Auto Racing vu ton pseudo et la façon de dire "dans nos ateliers"? c'est pas ta première GTA donc!? en Novembre 2011 la mienne est passée au banc chez vous : Depuis ma config à changée (en moins agressif côté décibels). Actuellement ma 147 est encore chaussée avec les pneus hiver, mais plus pour très longtemps, j'habite à 45kil de Dijon, si tu veux test à l'occase, j'ai jamais eu l'occasion de voir contre une autre GTA.

il n'y a pas de matériau de rodage appliqué dessus, elles sont reservées à la compétition, tu la monte sur un disque neuf ou d'occasion, que la plaquette soit neuve ou d'occaz, tu demarre l'auto, tu t'elance, tu freine fort (ou pas), dès le 1ier appui sur la pédale, ça freinera ainsi du début à la fin, même si dans le fond tu a raison, j'ose dire que "non" : quand ça freine fort dès le 1ier freinage 15 metres après être sorti du garage, elles n'ont clairement pas besoin de rodage pour être totalement fonctionnelles. Je ne trouve pas de liens sur la notice d'utilisation, qui annonce de mémoire 5 ou 6 freinages moderés avant "utilisation" réelle.

Les moteurs N54 et N55 ont des possibilités, mais le potentiel n'est vraiment pas si "énorme" à cause de l'injection directe, alors qu'une bonne injection indirecte quand les injos suivent plus ==> tu les change pour 3/500€, avec l'injection directe quand les injos saturent c'est la fin de la prépa. Mais je te rejoins sur le fait que ça prends bien des cv et beaucoup de pièces sont dispos. Je ne suis pas diesel non plus (j'en ai jamais possedé en presque 10 autos), pas l'utilité, pas l'interêt et pas l'envie, mais bon pour rouler cool ça fait le taf. tu sais les 147 GTA même désactivé il corrige aussi le soucis des 135i c'est qu'elles n'ont pas le diff autobloc', et que ça coute cher et pas pratique a faire installer, par contre elle à les freins... et la 1M c'est l'inverse Je te souhaite d'avoir et de garder toutes tes autos, et effectivement la vraie bride concerne le garage pour les stocker. De mon petit point de vue, la GTV Cup stocke là pour la collection tu possède l'auto et elle ne te coute rien. La 156 GTA est très désirable et abordable il te la faut, la 145 je comprends l'attachement je la met sur la liste des sacrifices à long terme désolé et une bmw x-drive qui s'accomode de tout pour ta région en été comme en hiver. J'ai deux autos non négligeables on dira, c'est pas évident, j'aimerais un daily récent dans le futur (c'est inenvisageable actuellement) et vu que je suis insasiable j'arrive encore à rêver d'une 4ieme genre 4C/delta evo / S2000 3 autos c'est cohérent encore, on parle d'autos abordables pour nos bourses hein! mais un daily fiable/récent capable d'affronter l'hiver et les gros trajets c'est obligé je pense Faut que tu trouve à essayer une M3 E46 SMG2, c'est quelque chose!

Non ça n'a pas marché sur moi l'achat de la 335i !!!! à cause des plaques du canton de Zurich Je la trouve très bien cette F30, une génération sur deux est top je trouve : la E30 , la E36 , la E46 , la E90 , la F30 ( je généralise au modèle série 3 car la F31 aussi me plait). j'aurais les finances ce serait une F30 ou 31 en 20i avec la DKG8, même pas bardée d'option, juste la berline allemande pour dévorer les kilomètres tranquillement et savourer le savoir faire BMW. Je n'ai pas eu l'occasion d'essayer le 35i, juste quelques Diesel et les 6 cylindres Motorsport. Bon, dans l'ensemble c'est trop sérieux et trop aseptisé pour un usage sportif assez poussé, et très cher aussi, ils ne savent pas faire quelque chose de radical et abordable. une 335i X-Drive, apparemment ça sait tout faire, mais est-ce que ça sait faire quelque chose d'extremement bien? quand tu vois le prix, je me dis que je préfère une serie 1 ou 3 lounge et une lotus/megane3rs/evo/sti pour se defouler. le rendu des vidéos est sympa