mixu

Il y a une video officielle explicative sur les modifs effectuées au v8, je suis depuis mon mobile, j'ai pas le lien a poster.

ça fait plaisir d'avoir de tes nouvelles mais pas des comme celles-ci... c'est un cumul d'aberrations ton histoire, et les frais sont vraiment loin d'être négligeables. De mon côté j'ai changé ma batterie cette année, pour une neuve evidemment achetée en concession fiat/alfa/lancia, figure toi que lors du montage, impossible de la sangler.... j'y suis retourné pour verifier que c'etait la bonne batterie ==> oui, j'ai pris les mesures, et ça se joue à qlq millimetres en hauteur et largeur, j'ai dû enlever la poignée de batterie, et le fond du support en plastique pour la fixer. et tout recemment, j'ai pû remettre le fond en plastique et la poignée, la sangle à travaillée entre temps, ce qui m'a permis en forçant de tout remettre. batterie d'origine ou pas, ça pose problème, manifestement, c'est quand même le dernier à avoir mis les mains dedans qui à tord, encore plus quand c'est un "professionnel", surtout qu'il à dû decaller pour loger son appareil. j'imagine que c'etait du temps et des ennuis à gerer, mais quand même, ça valait le coup d'aller voir l'assurance et de leur annoncer que l'installation de leur boitier mouchard va leur couter 3000CHF de frais sur l'auto ( chiffre au pif). je suis sidéré là...

Qlq petits retours depuis le temps, à force de rouler, les suspensions doivent être rôdées maintenant, c'est devenu plus souple au point d'être supportable. Petite note à ceux qui hésiteraient sur leurs futurs combinés filetés, les B14 PSS non réglables en détente-compression c'est un choix hasardeux pour un utilisateur de route abimées, ils valent certes plus chers mais les conseils sur les KW V2 doivent être fondés! J'ai résolu mes soucis de bruit lorsque je braquais, la vis de barre stab côté conducteur frottais sur l'arbre du cardan. J'ai monté des plaquettes Carbone Lorraine RC5+ à l'avant, et franchement c'est la perfection, enfin du mordant, pas de rôdage, pas de bruits. Avec un ami qui possède un lift on a monté des bagues de centrage de berceau AV Stiff Ring, faut être deux et avoir de l'équipement pour éviter de passer un mauvais moment. il était donc temps d'aller essayer cette auto au circuit de Bresse, réglage de dernière minute, détendre la barre stab' AR qui était au reglage Hard pour la position Medium. J'ai toujours ce fort carrossage à l'ar (-2° ou +) et le train sans doute neutre, les jantes d'origine chaussées des RE070 sont aussi de retour. La météo était avec nous, pneus ajustés à 2.8b à chaud, très très bon feeling avec l'a voiture qui réagi sainement, l'ar suit très bien, le roulis et transfert de masse sont faibles, les freins excellent, quand je pense les sensations que j'ai eue avec cette auto les 1ieres fois sur circuit, ou j'etais déçu voir frustré avec le sous virage ou les suspensions, c'est maintenant du passé! Je devais depuis bien longtemps faire essayer cette auto à un ami (qui roule bien mieux que moi au passage), pour un roulage du vendredi soir fin septembre, y'avait du monde, après la mise en chauffe, on a installé la gopro et le chrono GPS à rendu sont verdict, mon pote à signé un 1.47 et moi 1.53 (va falloir que je corrige ça! car les 1.49 me sont accessibles!) je n'ai pas pû en découdre avec une megane 3 rs, on ne s'est pas trouvé en piste, mon ami à douillé une m3 e46 en slick et une audi S5. en comparaison mon evo quasi d'origine, mon best lap est en 1.44.60 et pareil pour mon pote. Alors le truc avec la GTA c'est qu'on est quand même obligé de conduire propre et en souplesse, car même si la traction est bonne, elles a des limites rapidement atteintes dans la partie lente si on à trop d'angle au volant. Par contre je n'avais pas les plaque en titane intercalaire sur les RC5+ et la peinture rouge des brembo tourne au bordeaux, le freinage s'est montré infaillible ce qui est un point important pour moi, pareil pour les bridge re070 ces pneus sont géniaux, mon pote à apprecié les capacités de ce pneu routier ultra-sportif ( il a deux pistardes et une bonne experience sur les pneus routiers sportifs, les semi et les slicks) et on est rentrés comme on est venu, sans ennuis! je devrais recuperer la vidéo sous peu!

Mea culpa! je m'en suis aperçu apres avoir posté.

ah! j'oubliais! Sais-tu quels coloris seront disponibles sur la version "standard" à terme?

Je me permets de poster ici la fabrication de la 4C http://www.youtube.com/watch?v=Vz00kWEgSws et ce qui est frappant, c'est qu'elle est réellement faite à la main, il y a peu de temps j'ai regarder cette superbe vidéo : la fabrication d'une série 3 F30 ou l'on ne voit pratiquement aucune présence humaine sur certaines étapes : http://www.youtube.com/watch?v=libw1rV2McY

C'est reparti pour 2 ans avec le CT et une petite photo retouchée avec :

c'était pas aussi facile qu'a faire avec une jap comme tu le dis toxy, et ces jantes là (concave) sont en 9.5 de large en général. @ freelancer, non c'est pas de l'alu! c'est de l'acier, d'ailleurs la personne qui te fait tes bras AR devrait pouvoir le faire. je commande mes pièces au Japon par le biais de Nick qui gère Suruga Trading / Performance, entreprise qui sert d'intermédiaire. C'est un francophone. il suffit de le contacter et de lui dire ce que l'on veut au pays du soleil levant, il gère tout ça, devis, disponibilité etc. c'est très simple et Nick est très sérieux.

Cava : j'ai recherché lrs reglages des focus rs2, megane 3 rs et clio 3 rs pour me donner une idée, surtout que la ford "je connais" ( un pote en avait une). L'arriere de la gta risque d'etre comme la ford! Freelancer excuse moi je n'avais pas vu ta question jusqu'a present, j'ai memoire de 170 ( me souviens plus des détails)

et j'ai augmenter un peu la cadence pour juger de le tenue de route, avec la barre anti roulis au plus dur à l'AR, c'est très vif, l'auto enroule, je suis resté à "faible vitesse" parce que ce sont des petites routes. plusieurs choses en ressortent : -l'auto n'est plus la même (c'est assez effrayant) je me dis que sous la flotte à bonne allure, ça risque d'être "scabreux" ainsi. - je dois avoir -2° ( ou + ) à l'ar de carrossage pour un parallélisme neutre ou ouvert, mais certainement pas pincé! -le carrossage negatif AV ne semble pas plus important que l'AR - j'aimerais bien l'essayer en toute sécurité sur circuit!!! côté géometrie quand j'y passerai, (on verra ce qui en sortira déjà) mais je pense pincé un peu l'AR ( ou suivant les pré-réglages actuels, le mettre au neutre) l'av sera pincé

voilà quelques photos fraiches et totalement non retravaillées! Voilà! vos remarques sont les bienvenues, je suis assez ouvert d'esprit pour comprendre que le doré sur rouge ne plaise à tout le monde, bref du moment que c'est constructif, vous pouvez y aller!

de belles modifs sur ta gta. j'ai cogité aussi sur le carrossage a l'avant de nos autos, et je partirais plutôt sur une modif des triangles superieurs, avec des silentblocks excentriques, comme powerflex le fait depuis peu pour la 159. madeno racing l'a fait un temps aussi. si tu avais une petite vidéo (sur circuit) a nous poster ce serait sympa!

très bien vu ce retour, j'avais contacté quelques proprietaires de cette auto peu commune pour avoir un avis sur certains points. je suis heureux de lire que vous convergez tous sur vos avis. dommage que l'auto soit rare en occasion chez nous, par contre en italie sur subito!!!!

attention quand même avec le RSR, il n'aime pas les fortes chaleurs pour une sortie sur circuit quand il fait froid ou frais ça va, sur une piste a 40° il se desintegre a vue d'oeil, attention a sa pression d'utilisation, aux alentours des 2bars a chaud. moi je n'ai pas testé, mais de très bon collègues pistards l'affirment, avec ses rainures en V et sa gomme tendre, c'est un excellent pneu pluie (sur circuit) j'en ai depuis peu sur ma gta, c'est vrai que le bruit de roulement est monstrueux.

le prix est de combien? :excl:

tout à fait, juste pour la garde au sol, effectivement pour la sonorité c'est moins aigu, moins "véloce", mais ça reste très correct. à l'occasion je ferais photos et vidéos alors

@ Toxy, et bien non, je ne crois pas avoir UNE seule photo des FP Wizrd, elles sont faites en 1 ou 2 morceaux, tout le reste est formé, c'est du beau boulot. malheureusement la plus longue, ne rentre pas assez dans la cavité du carter d'huile (à mon gout et par rapports a ses photos sur le topic) alors que la courte remonte bien, et du coté sur la bride du cata, c'est pas top. à l'occasion je ferais des photos ( d'ailleurs c'est montées ou pas que tu preferais les voir?) je crois que Kamel à sévi du Taïwan chez Hi-Power Racing!!! Scara je ne savais pas, Autodelta = hors de prix et les autres nippons/asiatiques c'est ultracher ou l'inconnu, ( d'ailleurs y'a(vait) des copies de SuperSprint sur ebay.de à 1900€) c'est pour ça que j'ai cité uniquement supersprint, qui est le plus professionnel du lot, celui que l'on peut tous se procurer facilement, et j'espère celui qui a le moins de disparité dans les créations! j'en suis à 2 sets de downpipes et petit soucis a chaque fois.

Je viens ajouter ma petite experience : Collecteurs cf2 ( 34€ l'un + fdp) sur ebay.de, downpipes EL de chez alfatune, decata scorpion, catback imasaf. Caractère moteur radicalement changé, moins coupleux, plus rageur et plus aigu. Le son devenu très metallique et drône très présent. J'ai cherché la cause des vibrations metallique pendant longtemps, sans réel succès. Passée au banc en hiver a 270cv/305nm (avec le catback stock troué) à 5 et 15sec on entend "clairement" la vibration. et ici aussi, à chaque fin de coup de gaz, elle bzz un coup, le hic c'est que c'était present en continu sur qlq centaines de tours à l'acceleration, 2200/2500tr, en plein dans le régime ou je roule la plupart du temps et surtout là ou t'aimerais être discret, sans avoir un concert de gamelle. ( je bosse en 3x8, souvent de nuit, et là c'est tout sauf discret) Ensuite j'ai calmé le volume sonore en remettant le cata central, c'etait mieux mais toujours quelques grésillements metalliques vers 2500tr, et surtout la garde au sol mauvaise des DP. Actuellement j'ai les DP de autolusso/wizrdovoz, sur catback imasaf et cata central oem, pour un usage quotidien discret c'est top, tout en gardant du volume sonore à hauts régimes, le son est bien filtré, peu/pas de drone, auto coupleuse, montée en régime franche, garde au sol excellente ( bien que l'une de mes fp est plus basse que l'autre, je vais tenter le sav de dan!) à noter que j'ai toujours mon grésillement metallique vers 2500tr, je suis quasi certains que c'est la tôle pare chaleur du collecteur AR maintenant. Dans les essais potentiellement sympa et bon marché à faire : - Juste decata scorpion ( + inter sans gamelle ???) - Juste un catback Le soucis de ses 2 config, c'est pour le côté perf le problème ce sont les précatas qui restent d'origine, qui apportent aussi beaucoup de chaleur au compartiment moteur. Moi je trouve que les collecteurs cf2 sont attirants par leur faible prix, leur qualité de construction, leur large diffusion, mais reste le soucis de la sortie du collecteur Av, parallèle au sol, qui génère un coude de 90° sur la downpipe, et commence par ici le soucis de garde au sol, lors de la prise d'un dos d'âne ou autre bosse. Alors que le routage CF3 est parfait. Avec toutes mes dépenses de ce côté là, collecteurs CF2, bande thermique, peinture HT, DP autolusso, DP alfaholics ( non essayées), DP Alfatune, decata Scorpion, les démontages, ajustage, etc. Au final, je pense sincerement que le meilleur choix sont les collecteurs+DP Supersprint, d'accord l'addition est salée ( avec tout ce que j'ai dépensé en plusieurs fois certes, j'en étais plus très loin...). mais c'est le meilleur choix côté perf ( suppression précatas et diametre DP majoré), le meilleur routage pour la garde au sol because CF3. Chacun vois midi à sa porte concernant, le volume sonore acceptable. Perso j'aime le son du V6 quand il tire dans les aigus, mais j'aime aussi une plage discrète. tout dépend si la GTA est l'auto du dimanche après le GP de F1 ou si c'est un daily drive. petite parenthèse, mes DP Alfatune EL et le decata scorpion sont en vente (à petit prix)

loin de moi l'idée de critiquer negativement ce forum, qui je trouve est l'un des plus agréable et complet sur les alfa. Juste que la marque, et l'orientation de ses produits et donc de ses clients, est éloigné d'autos typées "passion", mais d'ailleurs pour un généraliste, le taux de passionné est plutôt élevé.

Ça j'ai mesuré, je suis 34/34.5cm av/ar

J'estime -40 -45 par rapport a l'origine, ça te/vous semble réaliste!? Le rendu du rabaissement est different entre 17/18" pour le meme reglage J'irais voir le topic de nitro tiens!

kodiac je te reçois 5 sur 5, et même sur les forums alfa, on est très loin de l'esprit d'un forum subaru, bmw M.

arf, j'ai oublié de le preciser! j'en ai monté un y'a qlq temps en arrière, c'est une sombre merd*, l'anneau arrivait a s'extraire du silentblock, j'ai du monter une grosse rondelle pour eviter ça, et finalement je l'ai enlevé y'a qlq semaines, remplacé par un type origine.

merci pour les commentaires bon aujourd'hui, y'avait du soleil, j'ai rincé vite fait l'auto, le temps s'est couvert, il à plu pendant le nettoyage, j'ai pris 2 photos avant de tomber rade de batteries, après ça le soleil est revenu! génial 2 photos sans grand interêt, en plus avec la lentille large 0.7 qui deforme l'image, pas de prise de vue au ras des aile pour voir la forme de la jante. la batterie est en charge cette fois.

le rouge est un bon choix sur la 4c je pense, et tout comme vous je pense que la qualité de la peinture sera revu à la hausse. la petite deception finalement c'est le blanc, le minimum c'était le blanc nacré. félicitation pour ton garage de rêve gregcorse, par contre cette histoire de 1750tbi modifié en course/alésage pour la 4c, je n'y crois pas ( désolé hein :blush: ) par contre la sonorité depuis les quelques vidéos qui trainent est sacrement travaillé, je suis fan! ( c'est là le petit % de ma croyance aux côtes du tbi modifiées) et j'espère que ta foi d'Alfiste vise juste en parlant de 6C J'en ai pas encore les moyens, mais je trouve le tarif pour ce bijou tout à fait contenu, ma prochaine sera une propulsion, ma prochaine sera une 4C , j'avoue être impatient que tu la reçoive pour profiter des magnifiques photos qui illustrent ce topic, malheureusement, nombreuses sont inactives.