Alfigno

Bon, voilà, le grand jour est arrivé, je m'y suis mis et j'ai changé mon bloc ventil et il fonctionne bien maintenant. Parcontre j'ai 2 soucis, dont 1 qui ne peut pas être résolu:: - étant donné que je l'ai acheté chez un vendeur anglais, les températures sont indiquées en "°F" au lieu de "°C", je me suis dit que c'est pas trop grave, il doit y avoir une combine pour changer ça, - par contre, la face du bloc ventilation n'est pas le même des deux côtés. Côté conducteur il est légèrement biseauté alors que côté passager il est bien vertical. Je vous le donne en mille, les anglais ont la pièce biseautée de l'autre côté ! Donc la façade ne s'intègre pas à l'ensemble de la console !!! D'ailleurs, sur la photo les modèles ne sont pas identiques (le SX, c'est le mien , le DX l'Anglais). Je me suis dit que ça doit faire référence à lla place du conducteur: S= Sinistra = gauche, D= Destra = droite Du coup, je suis reparti pour en acheter un autre pour remonter le tout. Je n'ai pas eu le courage de tout remonter pour le démonter ensuite, etc, etc.. J'ai refait des photos du démontage, mais je ne les poste pas parce que ça n'apporte pas plus que celles que j'ai déjà mises plus haut dans ce post.

Juste un mot pour dire que je n'ai oublié personne...je suis parti en vacances (en avion) et je n'ai pas encore eu le temps de m'occuper de changer le bloc ventil. J'espère pouvoir le faire ce w-e ! :blush:

Pour ce qui est des bras et biellettes, je pense que c'est un problème récurrent sur les 156 en général, j'ai eu ce genre de soucis sur mon ancienne 156 JTD 2.4 140CV et j'en aurai certainement sur ma Crosswagon actuelle. Concernant le bruit métallique de l'arbre de transmission, j'ai eu quelque chose de similaire, mais je pense que c'était plutôt le différentiel avant...je m'explique: quand je braquais à l'arrêt ou à basse vitesse, surtout à froid, j'avais ce genre de bruit métallique pas très plaisant. J'ai fait changer l'huile du différentiel et tout est rentré dans l'ordre depuis !

Salut tof73, Si tu veux du "Crossouagon" tu peux aller là: http://www.alfaromeo-online.com/forum/index.php/topic/16199-156-crosswagon/ , tu trouveras pas mal de proprios et des solutions pour les petits soucis liés à nos 4x4 ! Sans oublier ceux qui viennent de l'étranger

Je viens de recevoir le bloc ventilation de rechange, acheté 50€ sur la baie. Je vais certainement le monter ce week-end...en espérant qu'il fontionne. Je te tiens au courant de toute façon. La ventil en auto fonctionne très bien chez moi aussi, mais ce qui est le plus pénible c'est quand tu veux éteindre la ventil et que tu n'y arrives pas !

Le problème avec ces boîtes de plus en plus compliquées c'est le prix qu'il faut débourser pour les réparer (changer)....5000 à 6000€ pour la DSG dans une Golf ! Surtout quand on sait que ça ne dure pas tant de kilomètres que ça... Quand j'y pense...c'est le prix de ma Crosswagon d'occase ! 2gunsicon

Ouaip, j'enverrai le bloc a Papa_Marco dès que je changerai le mien.

Je vais de toute façon changer le bloc dès que j'en trouve un à un coût raisonnable. En effet, ma ventil et clim fonctionnent correctement, je ne peux juste pas la régler en mode manuel, ni l'éteindre. @Papa-Marco: j'ai fait la photo de l'arrière du bloc, on ne voit pas l'arrière du bouton. Ou alors tu parles de l'arrière de la molette ? Quand on enlève la molette on voir effectivement le petit contacteur électronique (sur la position 7-8 heures -> par rapport au cadran d'une montre analogique) qui est sur la partie de la molette qui reste sur le bloc ventilation. J'ai aussi essayé de le titiller un peu, sans succès.

Bon, j'ai démonté le bloc ventilation, voici la marche à suivre en photos : 1. ouvrir le cendrier et démonter les 2 vis qui le tiennent à la console (pas de photos...oublié, mais c'est franchement très simple). 2. débrancher la fiche derrière le cendrier (photo 0) 3. Enlever la partie basse de la console. Derrière le cendrier 2 vis, sous le cache du réglage rétros 2 vis. (photos 1-2) 4. Enlever les 2 vis du qui tiennent le bas du bloc ventilation après avoir retiré la partie basse de la console (photo 3a) 5. Retirer l'autoradio (j'ai utilisé des extracteurs Opel que j'ai ajusté à la sauce Alfa avec une tenaille) (photo 4) 6. Enlever les 2 vis du qui tiennent le haut du bloc ventilation (celles du centre, les 2 autres tiennent le bloc autoradio) (photo 5) 7. C'est bon, on peut retirer le bloc ventilation. (photo 6) 8. L'arrière du bloc de ventilation. J'ai tout bébranché et rebranché, car tout me paraîssait ok. 9. J'ai aussi démonté la molette incriminée. ça vient tout seul avec un tournevis. J'ai interverti avec une autre...rien à faire tj le même problème ! 10. Tout remonté...il faudra refaire ce bins quand j'aurai un autre bloc ventilation à dispo...

J'ai testé avec 4 clous assez longs qui entrent très bien, mais ça ne permet pas l'extraction. L'autoradio ne bouge pas ! Je prendrai les photos au remontage

Pour en revenir à la ventilation, j'ai démonté le cendrier et le bas de la console pour ensuite dévisser les 2 vis qui tiennent les commandes de la ventilation du bas. Pour le haut il faut enlever l'autoradio et...j'étais persuadé que j'avais les 2 tiges dans la boîte à gants, mais que dalle! Donc, partie remise. Je commande ça sur Ebay et je réessaie dès que possible.

Si ça se trouve c'est un fil qui fait mauvais contact...j'vais m'en occuper dès que possible, ce week-end très certainement. Merci pour les conseils !

J'irai certainement pas au garage pour ça. Si ça doit être changé, je le change moi-même ! Tu enlèves le cendrier (2 vis) et tu as accès à la console de ventilation.

Salut JBL, J'ai exactement le même souci que toi sur ma 156 Crosswagon de 2005. Je serais curieux de savoir si ta manip a fonctionné (par contre, je n'ai pas trop compris quels boutons appuyer). Sinon, j'étais parti pour changer le bloc ventilation moi aussi, parce que la molette du milieu ne me permet que de descendre ou monter d'un cran...jamais réussi à l'éteindre complètement.

Alors, renseignements pris chez le proprio : - les pare-chocs "bizarres" sont en fait des crochets qui servent à lever la voiture pour un changement rapide des pneus sur circuit - c'est bien une réplique avec le moteur Ford 4,7 litres (260 CV environ, mais là c'est le couple qui est démentiel, surtout par rapport au poids !) Sinon, les impressions de conduite: - ça ne freine pas - la direction c'est imprécis et dur comme de la pierre - suspensions "bout de bois" (enfin, pas sûr qu'il y en ait !) - commandes déplacées sur la gauche, donc position de conduite très inconfortable du haut de mes 1,80m Mais c'est fou comme tu oublies tout ça quand tu es au volant et que tu mets la pédale de droit au fond ! J'ai mis un moment à décrocher, j'avais l'air franchement niais avec ce sourire béat.

Revenons à de vraies voitures de mec ! Vue et essayée, c'est démoniaque! Et ce gloussement du V8 au ralenti te fait vibrer jusqu'au dernier poil quand tu mets la pédale de droit au fond !

Le programme du début est encore d'actualité ?

Petite mise-à-jour pour moi étant donné que je suis passé au "Crossouagon". 2005, 140'000 km et c'est que du plaisir.

J'en ai aucune idée, mais c'est pas exclu. En tout cas, j'étais étonné de ne voir aucune différence dans l'assiette avec tout ce que j'avais fourgué dans le coffre !

Je confirme, moins de 5 minutes pour changer les 2 vérins de coffre (20€ les 2 sur la Ebay), encore merci pour ce tuto !

Je viens de me taper 1000 bornes d'autoroute + 1 col avec le coffre de la Cross chargée jusqu'au toit est 3 adultes + 1 enfant. Poids total: 2000 kg environ. Ben, c'est vachement plus confortable que mon ancienne 156 (2001, 2.4 jtd) et le moteur ne faiblit pas ! Pis, l'assiette la la voiture n'a pas changé d'un poil... Seul bémol, faut pas lâcher l'embrayage trop vite sinon ça cale.

Swiss Alfa Power !

Je suis hors-concours, jamais eu de panne avec mes Alfas

Désolé d'entendre ça, mais, si ça peut te rassurer, j'ai acheté ma Cross pour 5000€ (2005, 135'000km). Les prix ça se discute, surtout quand tu achètes une Alfa, alors profites-en ! Bonne chance et à bientôt avec ta nouvelle "titine" Q4 !

Merci beaucoup Draxjoe pour le Tuto, je dois changer les miens et j'étais déjà entrain de baliser sur comment faire (je ne suis pas très bricoleur). Mais là tu m'as réconcilié avec....mon coffre, merciiiiiiiiiiiiiiiiii !