deun

je pense que c'est ce qu'il propose à 200€, beaucoup trop cher !

Salut, ma crosswagon 1.9 jtdm 150 n'est pas passée au CT. Elle sort 1.5 de moyenne à l'opacité des fumées, la valeur max est de 1.31. Elle fonctionne parfaitement bien, ne fume pas du tout (?), aucun code erreur, débitmetre remplace il y a quelques mois, vanne egr néttoyée il y a moins d'un an, je l'ai bien décrassée avant de l'amener. Je mets du gazole ordinaire. Je suis allé voir un mécano qui me propose un devis de 200€ pour un nettoyage de l'admission (79€) + vidange = 200€ rien que ça ! J'ai juste un doute sur le filtre à air que je pense avoir remplacé mais parfois je me mélange entre les 3 alfa à la maison. Que me conseillez vous de faire ?

non elle ne fait pas office de tendeur, mais en la dévissant, on gagne quelques mm de jeu, ce qui permet à la courroie de se mettre en place plus facilement, et de mieux répartir la tension. Mais on peut faire sans. L'autre poulie, celle du bas, c'est celle de vilebrequin. Mais ce n'explique pas ton tendeur qui ne tend pas. De mémoire, quand on met la fleche en face du repère, on sens bien la résistance du ressort.

excuse moi, je raconte n'importe quoi ! j'ai confondu la courroie de distrib avec celle d'accessoire ! Non qu'un seul tendeur bien sur ! Ou bien le tendeur n'est pas correctement posé sur le bloc ? Ou bien le brin de droite est trop tendu, et celui de gauche pas assez ? Pour répartir la tension entre les 2 cotés de la poulie de vilo, il est conseille de dévisser la poulie d'arbre à came pour mettre la courroie en place, puis de la remettre en butée et la resserrer . Ensuite on tend avec le tendeur à fleche. On fait 2 tours à la main et on vérifie la fleche. Après moi perso je démarre le moteur sans remettre les carter et je vérifie à nouveau la tension.

tu peux nous en dire plus ? avec quoi l'as tu reprogrammée ? Quels en sont les benefices, et les inconvenients ?

effectivement, de l'eau est passée par là !

tu as comparé la nouvelle et l'ancienne courroie ? Tu parles de quel galet tendeur ? celui a le ressort ou celui qu'on tend à la main ?

ZAR932 (casseur alfa) m'a répondu que les 2 se montaient. Je lui en ai pris un neuf, je l'ai remplacé ce jour. 3h30 de boulot quand meme.

Pour info : sur ma 156 2.4 20v, depuis quelques temps, j'avais la veilleuse avant gauche qui ne s'allumait plus, et le voyant au tableau de bord qui indiquait une ampoule hs. L'ampoule était bonne. Peu de temps après, j'ai commencé à avoir des messages abs vdc esp rendez vous au garage, l'esp était désactivé etc. J'ai cherché coté capteur abs des roues, puis des contacts sur la centrale abs qui est dans le moteur, puis j'ai aussi vérifié le fusible abs. Tout était ok. Par chance, j'ai découvert un gros connecteur multiple juste à coté de la centrale abs. Il était mal enfoncé (et pas vérouillé). Je l'ai remis comme il faut, la veilleuse s'est rallumée et les messages abs ont disparu.

non on ne touche pas à la pompe (sur le 2.4 20v)

bienvenue a toi et ta 156 2.4

merci, déja 2 contacts dont un qui m'a dit qu'il l'a voulait, il vient l'essayer la semaine prochaine.

ca fait plaisir à lire ce retour, mais désolé, aucune connaissance de cette boite.

Modèle :156 Q4 crosswagon Finition : ? Motorisation :1.9 jtdm 150 Options :régulateur, climatisation bi-zone, radar de recul, cuir intérieur rouge Equipements de série : ? 1ére main et antécédents : ? 1ére date de MEC :06/2006 Kilométrage :210000 Etat des pièces d'usure et travaux effectués :Alfiste passionné vend cette jolie alfa crosswagon Q4 de juin 2006, 210000 kms, gris métal, intérieur cuir rouge, très bon état général. Tout fonctionne parfaitement (moteur, boite , transmission 4*4, électronique etc) , aucun frais à prévoir, parcourt toute distance. Comme équipement, elle à la clim bi-zone, radar de recul, régulateur. Je possède 4 alfas : une Brera 2.4 (bientôt), une 156 sw 2.4 20V, une 147 TI. J'avais acheté cette crosswagon lors d'une panne qui avait duré très longtemps sur ma 2.4. Celle ci étant réparée (voir rubrique mécanique générale, post alfa 156 bruit de ferraille au ralenti), je me sépare du Q4. Je fais pas mal de mécanique (c'était mon premier métier), mes véhicules sont très entretenus, je les connais bien. Cette Q4 tourne parfaitement bien, à toute sa puissance, (150 ch), ne consomme ni huile ni eau. L'embrayage ne donne aucun signe de fatigue. Récemment, j'ai fait dessus le débimètre, la poulie d'alternateur, la poulie damper, le tendeur mobile de courroie, la courroie d'accessoires, la vidange (5w40), filtre à huile, à air, a gazole, nettoyage vanne egr et capteur de pression de turbo. La distrib et les bougies de préchauffage ont un an et 10000 kms (facture). Toutes les pièces pour entretenir cette voiture se trouvent facilement sauf les amortisseurs arrière. Ca tombe bien, je laisse avec la voiture une paire d'amortisseurs arrière en plus en bon état (achetés dans une casse au cas ou vu le prix de réfection de ces éléments...) Esthétiquement, elle présente bien mais a quelques petits défauts de carrosserie (vus de prêt). Les disques de freins sont usés mais sont encore dans les côtes (mais elle freine très bien). C'est une voiture qui est très sympa à conduire, et qui permet de s'évader dans les chemins. Elle roule très bien sur le sable (voir les vidéos sur le net). La consommation est de 6 litres/100 mesurée sur mon trajet maison/travail, une partie de départementale, ensuite du 4 voies à 110, puis un peu de ville. Je n'ai rien à cacher, achat en toute confiance. Contrôle technique non encore passé. Voiture non encore disponible, j'ai un peu de carrosserie a faire + remplacer l'amortisseur avant droit qui fuit . Cela devraitetre fait dans la semaine. Factures diverses : facture d'achat d'il y a moins d'un an Prix :2500 Photos :

tu fais confiance manifestement, pour ma part je suis toujours suspicieux. L'occasion me semblait trop belle, j'ai posé quelques questions (par mail), surement cela qui m'a fait perdre. Par contre, elle a fait beaucoup de ville (c'est ce qu'il m'a écrit), d'ou l'embrayage neuf.

Si elle est en bon état, c'est vraiment l'affaire de l'année. Magnifique.

tu m'as coiffé au poteau ! J'aurais pu la prendre avant toi mais je me suis abstenu. J'aurais pu aller la voir des le samedi, d'autant plus que je suis le premier à l'avoir contacté. Mais tant pis, content pour toi. Je vise en ce moment une brera...

je tente une réparation à la fibre de verre.

J'ai l'amortisseur avant droit de mon crosswagon qui perd tout son huile. Il est de 08/2006. J'ai fait de longues recherches sur le net, presque sur que la référence jusqu'a 2005 c'est 50704478, et à partir de 2006 c'est 50705574. Quelle différence entre les 2 ? aucune idée... https://alfa-Romeo.7zap.com/en/156/x1/11602630-099/443/1+44301s02+3-0/#1

tu parles du bas de caisse pack sport ? oui collé + agrafé. Par contre pour la partie cassée devant ?

Salut tout le monde. J'ai le bas de caisse cassé sur le crosswagon, je n'arrive pas à le sortir. J'ai bien vu qu'il est tenu par une vis en bas, mais j'ai l'impression qu'il est collé ailleurs, quelqu'un sait ?

4 jours après, il donne signe de vie, la voiture est en révision !

quand j'ai commandé ma courroie chez oscaro, je me suis pas pris la tete, j'ai mis mon immat et j'ai pris ce que le site proposait...

Il te faudra déculasser si tes soupapes ne sont pas étanches, et dans ce cas remplacer la culasse... J'ai relu son tuto, il n'a pas déculassé, il a eu du bol, peut etre toi aussi ! je crois qu'il se trompe pour les poussoirs. Pour moi, ils ne doivent pas se comprimer. Si ils se compriment, c'est qu'ils sont vides d'huile. Il faut (à mon avis) qu'ils soient plein d'huile, donc durs. Ce sont eux qui font le rattrapage de jeu automatique. . Allez la suite bientot, je compatis (et pour cause j'ai connu ça récemment) mais c'est intéressant !