deun

Avant de remplacer le calculateur, faudrait aller vérifier les connexions sur le calculateur. Avec l'age de nos véhicules, faut s'attendre a de l'oxydation ou des faux contacts

voila, la bravo est chez moi, super content Elle a 10 ans et est quasi neuve, juste incroyable.

si tu viens , on regarderas les messages avec multiecuscan. Je m'absente, à ce soir.

le sifflement, je confirme que c'est normal sur ce moteur, ca s'entend même de l'intérieur fenetres fermées. Sur la 147 de ma femme, voyant avarie moteur, plus de puissance. C'était la durite de la vanne N75 qui était tordue et l'air ne passait plus. Après comme dit plus haut, vanne egr, debitmetre, durites, capteur pression, turbo. Pour changer le turbo, c'est assez accessible.

oui j'avais la meme 156 sw 2.4 20v il y a encore 3 mois. Il me reste turbo, pompe a injection, poulie damper, compresseur de clim, des capteurs, les grosses durites (poreuses) et quelques petites pièces. J'ai un injecteur d'avance et des bougies de préchauffage mais je les garde pour la 147 de ma femme. Le tout est en bon état. Pour le turbo, il y a un peu de jeu d'un coté mais un mécano m'a dit qu'il était bon. Je regrette tellement cette voiture que ca me fait plaisir de donner tout ça à quelqu'un qui a la meme (en espérant que tu ne revendes pas les pièces et que tu les gardes). MP pour le numero de tel et l'adresse, je suis dispo demain après midi ou toute la semaine prochaine.

tu passes chez moi nord gironde à marcenais, j'ai quelques pièces qui trainent dont un turbo, je te file tout.

je vais la récupérer samedi (elle sort du garage suite a une fuite au boitier refroidisseur vanne egr, ca commence bien !).

Elle devrait etre vendue ce week end la koleos, vraiment chiant cette caisse. Si tout va bien, je devrais récupérer, pas une alfa, mais c'est pas loin dans l'esprit, une fiat bravo sport jtd 2 litres 165, celle ci :

qu'est ce qu'elle me manque ma 156... j'ai pris (j'ai honte...) une renault koleos 4x4 175 ch. J'habite a la campagne, et je me disais qu'un 4x4 assez puissant ca serait pas mal . Ben, comment dire... elle fonctionne très bien, est confortable, pratique ,tout bien quoi. Mais qu'est ce que je peux me faire chier avec !!! aucun plaisir (sauf dans les chemins). Quand je prenais ma 156 20v pour aller au boulot (quand elle marchait...), c'était à chaque fois un plaisir. Là je n'en ai plus aucun. Elle a certes 175 ch mais ils sont ou ??? elle est beaucoup plus lourde, surement ça. Je me tâte pour la revendre, elle est encore garantie 10 mois (occasion achetée chez alfa perigueux en plus). Elle était tt le temps en panne cette alfa mais elle avait une âme. Je vous mets une photo de l'enin, elle est vilaine en plus !

fin de l'aventure, la 156 part en reprise. J'aurai quelques pièces à vendre pas cher, 1 turbo, 1 pompe d'injection, 1 rampe d'injection, 1 compresseur de clim, 1 poulie damper. Mais nous conservons la 147 ti de madame !

bon...la 156 est en fin de vie il me semble. J'ai un bruit dans la boite en roulant, surtout en 3eme. Quand je passe au point mort en roulant, plus de bruit. De plus quand j'appuie sur la pédale d'embrayage , j'ai un vilain bruit metallique (embrayage, volant moteur 15000km). J'ai aussi des vibrations à partir de 120 km/h. Comme j'ai aussi un cloc cloc à l'avant droit dont je ne trouve pas l'origine (c'est pas le triangle inférieur, ni le superieur, ni la barre stab, c'est soit une tete d'amorto ou bien le cardan de droite). J'ai aussi l'arriere qui se balade malgre le changement des 2 tirants et des silent blocs de barre stab (peut etre les silent bloc de fusée). A cause de ça, les pneus arrière sont hs. Bref, j'en ai marre, ça fait un peu plus d'un 1 an que j'ai remplacé le moteur et à nouveau plein de problemes. Avec le covid, je n'avais pas acheté de véhicule en plus, là j suis contraint de m'y mettre. Mais quoi ? une giulietta ? a voir.

ici : https://www.ebay.de/itm/Original-Alfa-Romeo-156-166-2-4-JTD-2-Massen-Schwungrad-Schwungscheibe-71787814/191897418190?hash=item2cadfa39ce:g:FJ0AAOSwdppecf3Y vérifie que c'est bien le bon avant de commander

Pour le trou à l'accélaration, voir cote electrovanne N75 de commande de turbo (ainsi que sa durite) ? ou bien directement la tige du turbo ? Est ce qu'elle bouge quand tu accélères ? Sur la mienne je n'ai pas désactivé la vanne egr. Elle fume a la premiere vraie accélération (après plus du tout), je pense que je roule trop en sous régime (moins de 2000 trs la plupart du temps). Elle est passée récemment au CT a 0.70 d'opacité pour un max autorisé de 1.30.

sur la mienne, remplacement embrayage complet -butée hudraulique + volant moteur pris sur ebay.de en echang standart (450€).

sur la V6 je ne sais pas mais sur mon ancien crosswagon 156, je n'avais plus ni la 1 ni la 2, c'était le clip d'un des 2 cables de commande de boite qui était sorti de son logement. Les 2 cables se trouvaient au dessus de la boite, dans le compartiment moteur. On voit le circlip sur le dessin ci dessous, la pièce tout en bas à gauche.

super mémoire moi ! effectivement, le premier c'est coté distrib, scuzi . Et pour éviter que les débris tombent dedans, t'as une idée ?

ca ne doit pas etre pareil sur la 156 2.4 20v car ca prend 30 mn un remplacement de la courroie d'accessoire (tout seul).

salut gil, pas d'endocage nécessaire (mais repérer les emplacements des injecteurs et les remettre dans l'ordre). Bien souffler le puit avant démontage de l'injecteur (y'a un sens de démontage remontage des injecteurs. si c'est celui coté boite, c'est facile, c'est le premier. si c'est celui cote distrib, il faut démonter tous les autres). Ensuite si le joint sort tout seul, il suffit de nettoyer le fond du puit avec un écouvillon puis soufflette et mettre un nouveau joint. Mais comment éviter aux débrits de tomber dans la culasse ? Par contre si il est coincé, je laisse a d'autres le soin d'expliquer. Je l'ai fait sur la mienne mais la culasse était déposée...

c'est pas une boite GM sur ma 156 2.4 20v, la marche arrière est devant à gauche.

non désolé la mienne fonctionne bien. tu nous diras quand tu auras trouvé ?

sur la 147 150 jtdm de ma femme, la marche arrière est a derrière à droite. Sur ma 156 2.4 20v, la marche arrière est devant a gauche.

il te manque un cheval ! 175 pas 174 ! Elle n'a pas roulé cette 156.

justement, la 147 bouffe les pneus avant a l'exterieur. Je viens de remplacer les silentblocs de barre stab ainsi que les 2 triangles gauche, et j'ai rdv pour un parallelisme. Il n'y a pas de réglage de carrossage sur ces voitures ? Sur la mienne, la 156, le jeu est vertical et elle ne bouffe pas du tout les pneus, je vais laisser comme ça.

bienvenue, on peut la voir (pas ton amie, la voiture. Ton amie aussi si tu veux !) ?

Je viens de passer ma 156 2.4 20V. J'ai fait le meme traitement que sur la Q4, c'est à dire bardahl 5 en 1 + décrassage costaud, style une dizaine d'acceleration jusqu'a 4000 trs en 2-3-4, puis 40 bornes à 120 en 4eme à 3500 trs. Elle a passé le CT à 0.67 d'opacité (max autorisé 1.31, c'est marqué sur une plaque devant le moteur). Etonnant cette valeur très basse (mais tant mieux). Par contre recalée pour un jeu au silentbloc d'un triangle inférieur... Je viens de faire ceux de la 147 de ma femme, je suis encore chaud !