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sur ma fiat bravo, ca marche : une sequence d'appuis successif sur le frein et l'accelerateur remet a zero le message qui demande de faire la vidange du moteur.

je viens d'acquérir un stelvio. Je pense effectivement que c'est l'alarme de suivi des bades blanches. Ca fait "glong !". On l'active ou désactive en poussant sur le levier de gauche en direction du volant.

180 diesel 2 roues motrices. C'est pas impressionnant mais ca marche correct, y'a un bon gros couple.

voilà, j'ai roulé 3 ans et 80000 kms avec cette fiat, sans aucun soucis (à part les pièces d'usure, coupelles d'amorto, amorto avant, disques), et là, j'ai craqué pour une alfa stelvio. C'est marrant, quoi qu'il arrive, je reviens toujours chez alfa.

j'avais cherché partout, introuvable. Merci a braquequip !

ca n'est surement pas le debitmetre car tu as roulé sans et c'est pareil (débranché, l'ecu prend une valeur par defaut et le moteur fonctionne bien).

le debitmetre, tu peux le déconnecter, ça marche sans et ça te permettra de l'incriminer ou pas. J'ai eu exactement le meme probleme sur un 2l c'était la durite de la n75. Tu peux d'ailleurs la débrancher et faire un essai sans. Su tu as exactement le meme comportement, y'a des chances que ca vienne de la n75, de la durite ou de la géometrie variable.

j'ai enlevé les bougies de préchauffage, cela me permet de tourner le moteur sans effort à la main (et de me rendre compte si un piston touche les soupapes). Le soucis avec les cales, c'est que celle d'arbre a came a du jeu. Je m'explique : quand on entend le clac, on est sur que c'est calé mais en fait, on peut revenir légèrement en arrière (on entend à nouveau un clac), et la le repère sur la poulie de vilo est correct. Y'a du jeu quoi... En tous cas, je ne vois pas comment elle pourrait etre mal calée. Le ralenti est à 800 trs et elle a toute sa puissance.

ben c'est ma question ! Finalement après calage, je retombe pile comme sur la photo et la voiture se comporte exactement comme avant. et je trouve qu'elle marche très bien, impossible pour moi de savoir si c'est décalé d'une dent ou pas.

Hello tout le monde. Je fais la distribution de la 147 de ma femme et je tombe sur une colle... J'ai mis l'outil de calage sur l'arbre a came et je me retrouve avec la poulie de vilo qui me semble mal calée, voir photo. Si je met l'outil de calage du vilo, il tombe a plus d'un cm de la vis. Ce qui me met le doute, c'est que le tendeur de la courroie n'est absolument pas en face du repère, et je me demande si la distribution n'est pas décalée, sans que ma femme ou moi même nous en soyons rendu compte. Vos avis SVP . Le marquage blanc, c'est moi qui l'ai rajouté, mais on voit que la fente me semble bien trop haute.

appelles des casses alfa comme anex c, ils ont peut etre l'écrou.

et pour les erreurs P0238, P1237, P0235 ? tout semble tourner autour de la pression du turbo.

alex est passé à la maison. J'ai pu tester sa voiture : elle fonctionne très bien, pousse comme il faut (comme mon ancienne 156 2.4 20v), aucune avarie malgré le fait de l'avoir bien poussée, jusqu'a + de 4000 trs/mn. Bizarrement, on entend peu le sifflement du turbo contrairement à mon ancienne. Il m'a expliqué qu'elle se met de temps en temps en sécurité, la première fois quasi au ralenti, les autres fois en forte accélération. Ce qui est étrange, c'est que parfois elle a beaucoup trop de puissance a bas régime, quasiment pas conduisible. Ci joint les erreurs relevées avec MES :

Avant de remplacer le calculateur, faudrait aller vérifier les connexions sur le calculateur. Avec l'age de nos véhicules, faut s'attendre a de l'oxydation ou des faux contacts

voila, la bravo est chez moi, super content Elle a 10 ans et est quasi neuve, juste incroyable.

si tu viens , on regarderas les messages avec multiecuscan. Je m'absente, à ce soir.

le sifflement, je confirme que c'est normal sur ce moteur, ca s'entend même de l'intérieur fenetres fermées. Sur la 147 de ma femme, voyant avarie moteur, plus de puissance. C'était la durite de la vanne N75 qui était tordue et l'air ne passait plus. Après comme dit plus haut, vanne egr, debitmetre, durites, capteur pression, turbo. Pour changer le turbo, c'est assez accessible.

oui j'avais la meme 156 sw 2.4 20v il y a encore 3 mois. Il me reste turbo, pompe a injection, poulie damper, compresseur de clim, des capteurs, les grosses durites (poreuses) et quelques petites pièces. J'ai un injecteur d'avance et des bougies de préchauffage mais je les garde pour la 147 de ma femme. Le tout est en bon état. Pour le turbo, il y a un peu de jeu d'un coté mais un mécano m'a dit qu'il était bon. Je regrette tellement cette voiture que ca me fait plaisir de donner tout ça à quelqu'un qui a la meme (en espérant que tu ne revendes pas les pièces et que tu les gardes). MP pour le numero de tel et l'adresse, je suis dispo demain après midi ou toute la semaine prochaine.

tu passes chez moi nord gironde à marcenais, j'ai quelques pièces qui trainent dont un turbo, je te file tout.

je vais la récupérer samedi (elle sort du garage suite a une fuite au boitier refroidisseur vanne egr, ca commence bien !).

Elle devrait etre vendue ce week end la koleos, vraiment chiant cette caisse. Si tout va bien, je devrais récupérer, pas une alfa, mais c'est pas loin dans l'esprit, une fiat bravo sport jtd 2 litres 165, celle ci :

qu'est ce qu'elle me manque ma 156... j'ai pris (j'ai honte...) une renault koleos 4x4 175 ch. J'habite a la campagne, et je me disais qu'un 4x4 assez puissant ca serait pas mal . Ben, comment dire... elle fonctionne très bien, est confortable, pratique ,tout bien quoi. Mais qu'est ce que je peux me faire chier avec !!! aucun plaisir (sauf dans les chemins). Quand je prenais ma 156 20v pour aller au boulot (quand elle marchait...), c'était à chaque fois un plaisir. Là je n'en ai plus aucun. Elle a certes 175 ch mais ils sont ou ??? elle est beaucoup plus lourde, surement ça. Je me tâte pour la revendre, elle est encore garantie 10 mois (occasion achetée chez alfa perigueux en plus). Elle était tt le temps en panne cette alfa mais elle avait une âme. Je vous mets une photo de l'enin, elle est vilaine en plus !

fin de l'aventure, la 156 part en reprise. J'aurai quelques pièces à vendre pas cher, 1 turbo, 1 pompe d'injection, 1 rampe d'injection, 1 compresseur de clim, 1 poulie damper. Mais nous conservons la 147 ti de madame !