deun

ce tarif de malade ! 634€ l'alternateur. Mieux vaut trouver quelqu'un pour en monter un d'occase. 90€ les plaquettes ! 58€ les brembo chez osc...o

pas toujours

Quand on roule dans une voiture de cet age (c'est mon cas aussi), faut pas l'amener chez le mecano, faut essayer de se dépanner soi meme dans la mesure du possible (pour la carrosserie, ca va etre difficile). Pour la pollution, voir le filtre à air, les bougies, la sonde lambda... Un passage a MES avec un PC te serait utile. Pour le feux de recul , voir les fusible (ou les 2 ampoules ? ) Le poste , pas d'arrivée du 12V ? voir fusible Le gps, aucune idée. Pour la distrib (hyper difficile à faire soi meme sur un arese), presque sur que c'est 5 ans.77Sino c'est une super auto, on peut la voir en photo ?

je vais vérifier la vanne egr et vérifier à multiecuscan si les injecteurs vont bien. J'en ai un d'avance au cas ou.

bienvenue, j'adore les 156

bienvenue

bienvenue, jolie voiture !

capteur de point mort haut ? Vous n'avez pas touché à l'injection (pas de dépose du moteur)? Le démarreur tourne bien (batterie faiblarde) ? Un coup de multiecucsan te donnerait peut etre la cause

ce bol ! content pour toi. Ca t'es revenu à combien finalement ? et combien çela t'a ris ?

ok, je viens de mettre du 5 en 1 et 20l de gazole haut de gamme (j'étais sur la réserve). Moi aussi motard, une aprilia 600 pegaso et une aprilia 1000 falco 😉

Le mecarun eco 1000, c'est ton collègue qui te l'a conseillé ? Elle est de quelle année ta 2.4 ? il semblerait que pour le véhicules avant 2006, les nouvelles normes ne soient pas appliquées. Pareil, je vais passe la 2.4 ce mois ci.

pourquoi évites tu de trop accélerer en dessous de 2000 trs ? trop de couple, peur de péter les cardans , l'embrayage ou la boite ? Sinon t'es content de ta brera ?

ca me rappelle une moto que j'avais, une aprilia caponord, on faisait pareil avec le potes, on réécrivait l'eprom (avec un pc), ca changeait radicalement le comportement de la moto. Ton kess v2, c'est la version a 200 ou 5000€ ???

ok, je vais d'abord nettoyer la vanne egr, vérifier le filtre a air et utiliser ce produit.

je l'ai nettoyé juste avant, il était crade mais comme à chaque fois. Oui, je peux vérifier le injecteurs avec MES. J'ai regardé ce que proposait la mecano avec sa machine bardalh, c'est pas la meme chose qu'un décalaminage par hydrogene. Pour ce dernier, pas besoin de vidange.

je pense que c'est ce qu'il propose à 200€, beaucoup trop cher !

Salut, ma crosswagon 1.9 jtdm 150 n'est pas passée au CT. Elle sort 1.5 de moyenne à l'opacité des fumées, la valeur max est de 1.31. Elle fonctionne parfaitement bien, ne fume pas du tout (?), aucun code erreur, débitmetre remplace il y a quelques mois, vanne egr néttoyée il y a moins d'un an, je l'ai bien décrassée avant de l'amener. Je mets du gazole ordinaire. Je suis allé voir un mécano qui me propose un devis de 200€ pour un nettoyage de l'admission (79€) + vidange = 200€ rien que ça ! J'ai juste un doute sur le filtre à air que je pense avoir remplacé mais parfois je me mélange entre les 3 alfa à la maison. Que me conseillez vous de faire ?

non elle ne fait pas office de tendeur, mais en la dévissant, on gagne quelques mm de jeu, ce qui permet à la courroie de se mettre en place plus facilement, et de mieux répartir la tension. Mais on peut faire sans. L'autre poulie, celle du bas, c'est celle de vilebrequin. Mais ce n'explique pas ton tendeur qui ne tend pas. De mémoire, quand on met la fleche en face du repère, on sens bien la résistance du ressort.

excuse moi, je raconte n'importe quoi ! j'ai confondu la courroie de distrib avec celle d'accessoire ! Non qu'un seul tendeur bien sur ! Ou bien le tendeur n'est pas correctement posé sur le bloc ? Ou bien le brin de droite est trop tendu, et celui de gauche pas assez ? Pour répartir la tension entre les 2 cotés de la poulie de vilo, il est conseille de dévisser la poulie d'arbre à came pour mettre la courroie en place, puis de la remettre en butée et la resserrer . Ensuite on tend avec le tendeur à fleche. On fait 2 tours à la main et on vérifie la fleche. Après moi perso je démarre le moteur sans remettre les carter et je vérifie à nouveau la tension.

tu peux nous en dire plus ? avec quoi l'as tu reprogrammée ? Quels en sont les benefices, et les inconvenients ?

effectivement, de l'eau est passée par là !

tu as comparé la nouvelle et l'ancienne courroie ? Tu parles de quel galet tendeur ? celui a le ressort ou celui qu'on tend à la main ?

ZAR932 (casseur alfa) m'a répondu que les 2 se montaient. Je lui en ai pris un neuf, je l'ai remplacé ce jour. 3h30 de boulot quand meme.

Pour info : sur ma 156 2.4 20v, depuis quelques temps, j'avais la veilleuse avant gauche qui ne s'allumait plus, et le voyant au tableau de bord qui indiquait une ampoule hs. L'ampoule était bonne. Peu de temps après, j'ai commencé à avoir des messages abs vdc esp rendez vous au garage, l'esp était désactivé etc. J'ai cherché coté capteur abs des roues, puis des contacts sur la centrale abs qui est dans le moteur, puis j'ai aussi vérifié le fusible abs. Tout était ok. Par chance, j'ai découvert un gros connecteur multiple juste à coté de la centrale abs. Il était mal enfoncé (et pas vérouillé). Je l'ai remis comme il faut, la veilleuse s'est rallumée et les messages abs ont disparu.

non on ne touche pas à la pompe (sur le 2.4 20v)