deun

sinon remplacer une culasse sur ces voitures là, c'est pas trop compliqué pour quelqu'un qui a l'habitude de faire de la mécanique. Ce qui m'a fait flipper c'est le serrage des vis de culasse au couple et à l'angulation, c'est vraiment physique. Faut etre méticuleux, pas pressè et ça doit le faire. A mon avis, les pistons n'ont rien.

ca me fait quand meme penser a ce qui m'est arrivé (2.4 20 sur alfa 156) : remplacement complet embrayage + volant moteur. Moteur qui claque au point mort et qui disparait quand j'accélère. Quand j'embraye, le bruit disparait completement. Le mécano n'avait mis que 2l d'huile de boite au lieu de 3.1l, les roulements d'arbre primaire ont pris une claque. J'ai fais la vidange de boite, rajouté un additif et en 5000 kms, le bruit a quasiment disparu.

Et pour que ca marche bien un diesel alfa -du moins le 1.9 et le 2.4, le 2.0 je ne connais pas), faut nettoyer régulièrement le capteur de pression de turbo, la vanne egr, verifier que la durite de la commande de géométrie variable de turbo (vanne n75) ne soit pas percée. Hier j'ai nettoyé le capteur de pression de turbo (15 mn de taf au max) et mon moteur s'est transfiguré. Un débit mètre hs fait aussi perdre beaucoup de puissance a bas régime.

Comme le vendeur de la TI préfère la vendre a quelqu'un d'autre (pas assez rapide moi surement), je vais aller voir cette brera à quelques kms de chez moi.

et j'ai pas de news du gars qui vend la TI...

ca y'est ,elle est réparée. C'est ma faute... la courroie était découpée dans le sens de la longueur et elle avait sauté de son logement. Quand j'ai démarré le moteur avec la nouvelle courroie achetée ce matin, elle cliquetait tic tic tic tic... . J'ai sorti la poulie damper, et le tendeur mobile de courroie. Et j'ai vu ma conn...ie. La grosse rondelle derrière le tendeur n'était pas a sa place, elle se baladait derriere la poulie du tendeur. Je l'ai remise comme il faut. Tout tourne normalement sans bruit et la courroie tourne parfaitement sur les poulies.

je suis en contact avec le proprio cette belle voiture rouge. Ce serait en plus de la 2.4, et pour remplacer le crosswagon.

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le vendeur de pièces alfa ANEX C . voici ce qu'il m'avait écrit : "Pour votre volant moteur, il s"agit d'un LUK je pense ET il faut un outil spécial pour le monter car il y a un rattrapage automatique d'usure ... ce que bon nombre de mécanos ne savent pas, donc ils vous le montent déjà en fin de course !"

il parait que les volants moteur LUK doivent etre montés précontraints avec un outil adapté, sinon ils se retrouvent direct en fin de course des ressorts, comme si ils étaient usés.

oui, elle tourne parfaitement. Et avant remplacement, pas de soucis particulier à part du bruit et des vibrations. J'en ai acheté une ce matin, je pense que l'autre était abimée.

oui, elle tourne parfaitement. Et avant remplacement, p

elle me gonfle cette voiture ! J'ai remplacé la poulie d'alternateur entre lundi et aujourd'hui (7h de boulot...). Et là , en partant en boulot (j'ai 40 km aller et 40 retour, sur autoroute), presque arrivé au boulot, la courroie d'accessoire s'est barrée. Je l'ai entendu battre dans le moteur et 1 mn plus tard, plus de bruit, voyant batterie allumé, plus de direction assistée. Je suis sorti des que possible, retour à la maison (de nuit sur la batterie), et j'ai pris la crosswagon pour repartir au boulot. Soit je l'ai trop tendue, soit elle etait abimée par l'ancienne poulie, gros radin que je suis, j'aurais du la remplacer en meme temps, surtout qu'elle était légèrement entamée sur les cotés . Comme je commence a en avoir marre de tomber en panne, je me tâte pour prendre une gulietta, ou bien une jolie 159 sw moins kilometrée que mes trapanelles.

a coup sur, il y a des degats suite a la rupture de la courroie. Au moins des linguets sont hs, mais aussi peut etre des soupapes de tordues. Certains ont eu du bol, que les linguets à changer. Sur la mienne, des soupapes du cylindre 5 n'étaient plus étanches. Quand à l'autre moteur, si il monte en temperature, ca peut etre un joint de culasse. C'est pas un bon plan. Ya un moteur là : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1709916710.htm/ Après, changer un moteur, c'est quand meme du boulot. Pour bien faire, il faut changer l'embrayage, peut etre le volant moteur, et la distrib. Bon courage

non moi c'est la pompe a huile qui grognait. J'ai fait changer le moteur par quelqu'un disons de moyennement sérieux. Quand il a démarré le nouveau moteur, la distrib devait etre décalée car elle tournait mal et fumait incroyablement noir du ralenti jusqu'a 4000 trs. J'ai pris la culasse du premier moteur pour la monter sur le nouveau. Et je pense que c'est le cylindre 5 qui a touché...

bravo, gros boulot

Je suis en cours de remplacement de la poulie d'alternateur sur une 156 2.4 20V. J'ai réussi à sortir l'alternateur par le bas mais j'ai du sortir le cardan de droite (donc vidange boite en plus).Il passe juste juste entre le bloc moteur et le support moteur, tout a coté de l'entrée de cardan dans la boite coté droit. Il est impossible de sortir la poulie avec l'alternateur en place dans la voiture, y'a pas la place. Ensuite, j'ai réussi à dévisser la poulie (roue libre) sans outils particuliers, mais en perçant la poulie et ensuite en tapant dans le trou avec un burin, ce qui a eu pour effet de solidariser les 2 parties de la roue libre. Avec une clé btr, j'ai pu dévisser la poulie en la coinçant à l’étau. Demain, remontage.

oui, c'est pareil. J'ai remplacé la culasse de mon 2.4 20v récemment (moteur en place), donc le meme boulot que toi. Le calage de la distrib est comme sur le 1.9. Petit soucis, l'outil de calage n'entre pas bien sur la vis a cote de la poulie de vilo. J'ai remarqué que le repère de la poulie de vilo tombe pile en face d'une vis qui traverse la carter (regarde le post alfa 156 bruit de feraille au ralenti). Attention en remettant la culasse en place, elle est très lourde. Bon courage

marrant cette histoire. Cette alfa malicieuse fut vendue a un alfiste du coté de st jean d'angely. Je l'avais vue il y a 3 ans quand je lui avait acheté un intérieur cuir de son ancienne 156 20v qui avait fini dans un fossé. Elle était belle cette TI. Et récemment, je l'ai vue sur le boncoin, il l'a vendait pour pièces, coussinets de bielle fondus... Décidément.

bonne nouvelle !

5000 kms et 4 mois plus tard, la voiture fonctionne parfaitement (à part la roue libre d'alternateur que je vais remplacer dans quelques jours). Les bruits d'arbre primaire sont quasi inexistants surement grâce à l'additif mis dans l'huile de boite. Le nouveau moteur a la patate, ne consomme pas du tout d'huile. Une aventure très mal engagée qui se finit bien.

impossible de te répondre avec si peu d'infos. Ca peut etre un element en rotation sur la courroie d'accessoire, ou bien la distrib, ou bien un injecteur, ou bien une bielle ou autre....

je pense que c'est normal, je viens de remplacer la pompe a essence de la megane de ma fille, ca tourne 1 seconde et ca s'arrete. Et ca repart quand le démarreur tourne. D'après ce que j'ai lu, c'est pour éviter que la pompe continue a fonctionner en cas de coupure moteur (accident par exemple). Pour les pertes de puissance, voir l'état des des durites, celle qui va du filtre a air au turbo, celle du turbo à l'intercooler , et l'autre de l'intercooler à l'admission. Si c'est ça, tu dois avoir des fumées noires.

filtre a gazole ?

le mec qui a pas de bol, la suite : ma fille qui bosse a toulouse est venue nous voir (bordeaux) avec sa megane essence qui démarrait mal depuis quelques temps. La megane est finalement tombée en panne a 1 km de chez nous : pompe a essence HS. Mais comme il fallait qu'elle reparte a toulouse, je lui ai passe la Q4. Le retour s'est bien passé mais le lendemain a toulouse, elle m'appelle. Plus de direction assistée, voyant batterie allumé. J'ai compris, la courroie d'accessoire a sauté ! Et forcement, elle ne fait plus du tout de bruit. PAr chance (quand meme...), c'était à 50m d'un petit garage. Ils sont venu récupérer la q4, et le devis est tombé : 277€. Ca va, je m'en sors bien, c'est la roue libre d'alternateur. Bon maintenant, faut lui ramener la megane et récupérer la Q4...