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C'est quand même étonnant que tu aies que vu du bien sur la fiabilité du 3.2 JTS. Les problèmes de chaîne semblent généralisés à partir d'un certain âge et kilométrage. Sachant aussi que les Diesel ont peu d'avenir, ici, ils seront tous interdits dans 5 ans.

Alors pour avoir le Bluetooth pour téléphoner, normalement il suffit d'avoir l'option Blue & Me.

Pour info, sur les autoradios d'origine des Alfa Romeo 159, Brera et Spider, le Bluetooth ne permet pas de passer de la musique. C'est uniquement pour la fonction main libre avec un téléphone associé. Si tu veux passer de la musique en Bluetooth, il faut regarder les solutions tierces.

On peut le faire soi-même aussi avec une prise OBD et le logiciel Multiecuscan (MES) ou AlfaOBD aussi je pense. C'est une investissement vite rentabilisé. Lors de la vidange, on doit remettre le compteur de l'interval de service général à zéro AINSI QUE celui de la qualité d'huile. Dans MES que je possède, c'est à deux endroits différents. Quand on ne connait pas, on oublie facilement celui de la qualité d'huile. Concernant les "tickets", c'est juste un chiffre qui s'affiche dans l'ordinateur. Un compteur qui descend d'une unité à chaque fois qu'on effectue une mise à zéro du compteur de service. Ça commence à 10 et fini à 0. J'imagine que c'est pour connaître le nombre de services qui ont été effectués. Mais on peut le modifier (avec MES par exemple) à tout moment et le remettre à 10 si besoin.

Toujours aussi belle. Bonne vente !

La mienne est une "Ti" (= Sport Plus Manual), donc plus équipée oui. 🙂

Dans l'annonce de la voiture on peut voir la plaque avec le code VIN. Quand on met ce code dans eper, on y retrouve options installées, dont le manuel d'utilisateur en italien. Je t'ai mis la capture de EPER en pièce jointe, ainsi que la capture de la mienne en comparaison.

Il me semble que l'importation depuis l'Italie nécessite de rapatrier la voiture sur un plateau. Depuis d'autres pays EU, comme l'Allemagne, c'est plus simple. Sur Leboncoin, il y a une 159 SW Ti TBI à Mulhouse, déjà importée de Suisse, donc pas besoin de payer les malus lors de l'immatriculation en France (ça concerne les véhicules de moins de 10 ans). J'y ai eu droit pour la mienne qui vient du Luxembourg. Je n'avait pas fait appel à un mandataire…

Oui, le TBI est Crit'Air 1… norme EURO 5, ça pourra être important dans le futur, si tu habites à Paris. Le V6 est EURO 4, donc Crit'Air 2 normalement, à confirmer. Pour la consommation avec le TBI (selon l'ordinateur de bord) , les 7,5L/100km sont possibles sur route nationale avec le régulateur de vitesse à 80 km/h et un peu de vent dans le dos. En ville je tourne à 11,5L/100km en roulant doucement. Sur la route des vacances sur 4000km, à 4 et le coffre chargé (raisonnablement) j'étais à 9,5L/100km. Ce matin je suis rentré d'Allemagne (seul) et j'étais à 14,5L/100km, avec des pointes à 220km/h. À cette vitesse l'ordinateur de bord affiche 21L/100km.

Salut. Le coffre n'est pas énorme par rapport au gabarit de la voiture, mais suffisant pour partir en vacances à 4. J'ai trouvé ça, à confirmer… Ouverture du coffre Hauteur entre seuil et sol: 77,1 Hauteur entre seuil et fond du coffre: 24,7 Largeur de l'ouverture du coffre en bas: 93,3 Hauteur de l'ouverture du coffre à partir du sol: 129,2 Surface du coffre Longueur du plancher avec les sièges arrières en place: 101,8 Longueur du plancher avec les sièges arrières abaissés: 177,0 Largeur du coffre au point le plus étroit: 92,5

Désole je sèche. Mis à par démonter le bouton à l'arrière, je ne vois pas trop par où commencer. Sinon un diagnostic pour voir si des codes erreurs seraient affichés ?

J'y suis passé au printemps (sans m'arrêter avec la famille). 🙂 Pareil, aucune idée d'une quant à ma présence… mais une rencontre avec sortie sur circuit pourrait être intéressante. Monza à côté de Arese, Magny Cours au centre de la France ou Hockenheim pas trop loin de chez moi.

Le bruit ressemble plutôt à un relais qui s'enclenche (les gros bloc rouges). Est-ce que tu as déjà essayé de débrancher la batterie pendant 15-30 minutes ?

Un fusible ne "clique" pas, ça serait plutôt un relais. Mais si le relais clique, ça veut dire qu'il fonctionne et que l'erreur doit se trouver ailleurs. Dans coffre au niveau du mécanisme de fermeture peut-être…

Bravo @mamut !!!

C'est très moche quand même. Pour les estafettes, il serait possible d'avoir une carte grise collection j'imagine.

Félicitations ! Si la chaîne a été changée, ça change la donne. Bonne route avec cette belle voiture 🙂 Peut-être qu'on se croisera, tu es où dans la Bas-Rhin ?

Bonjour Loux !

Bonjour Loux. Les deux sont belles, pour la question de la couleur et pour la boîte de vitesse aussi, à toi de choisir. Un 6 cylindres en boîte manuelle c'est bien. Mais la noire est plus classe Renseigne-toi bien sur la fiabilité du moteur 3.2 JTS, les soucis de chaîne de distribution détendue semblent arriver souvent. Le remplacement de celle-ci n'est pas donné du tout. Peut-être que le remplacement a déjà été fait sur une des deux ? Demande leur. Ce moteur est assez gourmand aussi, surtout en ville (18-20L). Je n'ai jamais entendu parler de V6 passé à l'E85, je ne sais pas si ça fonctionne bien sur cette motorisation. Sinon, avec ton budget, tu devrais aussi pourvoir trouver un 159 SW TI avec le moteur TBI. Elles sont rares aussi, mais plus économes et plus modernes (EURO5 et donc vignette Crit'air 1). Quand j'ai cherché un 159 SW l'an dernier, j'ai hésité entre le V6 et le 1750 TBI. Finalement, je me suis décidé pour une TBI au Luxembourg, un choix que je ne regrette pas du tout. 🙂

Aucune idée si ce sont toutes les mêmes sur les différentes motorisations. Il faudrait comparer les numéros de référence Alfa.

Il existe aussi des entreprises spécialisées dans les boîtes de vitesse, qui proposent le reconditionnement à neuf des M32. Le risque en achetant un boîte d'occasion, c'est qu'elle soit déjà usée et qu'elle risque de présenter les mêmes symptômes, tôt ou tard. Trouvé sur Google rapidement, il y en a d'autres plus près de chez toi probablement. http://www.meca-bv.fr/boite-m32-opel/

Aïe. Désolé si je t'ai fait faire un bêtise, ce n'était pas le but.

Je pense qu'il faut démonter toute la garniture de porte et démonter depuis l'arrière. Une petite vidéo pour le démontage.

Et ça passe au CT tel quel ? J'ai longuement hésité pour savoir quels pneus choisir pour ma 159. Vu que je ne roule pas beaucoup, j'ai finalement choisi les Michelin Pilot Sport 4. Ils accrochent très très bien. Ils sont précis. Même par temps de pluie, où ils ne semblent pas connaître l'aquaplaning. J'en suis satisfait… heureusement, vu le tarif. Sinon, j'avais justement hésité avec les Nexen N'Fera SU1, les Falken Azenis FK 510 et les Pirelli Zero Nero GT.