wend

Non pas encore, j'ai récupéré mon multimètre ce WE, on verra ça le WE prochain si j'ai un peu de temps après le montage du HID

Tu peux nous en dire plus sur cette protection PU ? Sinon ça n'existe de vrais bon écrous qui tiennent pour nos Alfa ?

Je peux payer en timbres au Japon ? Rhâaaaa zut, mais pourquoi personne n'a eu l'idée de faire des GTA répliqua en 18" en Europe... Sinon j'ai vu des TI en noir et satiné, ça rend bien... Ca pourrait le faire sur ma 156 SW Nero Metallico...

Au lieu de ricaner bêtement et d'être désagréable, tu ferais mieux de lire, il dit qu'il a des jantes qui ressemblent à des OZ superturismo sur sa GTA, donc je trouve ça bizarre car il devrait avoir les jantes à 5 trous que j'ai montrées. OZ superturismo : Mais effectivement j'ai déja vu des GTA avec ce type de jantes d'origiine Alfa, une option peut-être ? Sinon merci pour le tuyau, tu aurais des adresses de sites d'annonces éventuellement pour la suisse ?

Sur le principe OK, ce que je voudrais savoir c'est quelle puissance RMS de HP prendre et lesquels iraient bien ? En principe le cablage de l'emplacement de tweeter est déja fait, enfin sur les 147 c'était le cas, j'éspère qu'il en va de même pour la 156... Merci Dans la 147 3P pas de vibration en vue en montant le son, par contre dans la 156, j'ai l'impression qu'elle va se disloquer...

Bonjour à tous Je réfléchis à l'opportunité de changer les HP avant d'origine de la Hifi Bose de ma 156 SW, car le fait que le tweeter soient en bas me dérange et je trouve les aigus baveux... Je viens donc quérir ici des conseils, sachant que je ne souhaite rien modifier, il faut que tout rentre dans les emplacements d'origine sans que j'y passe des heures, et que la puissance corresponde avec ce que donne l'ampli Bose... Une autre question, quand je monte le son, à priori tout vibre de partout, ça ne me fait pas ça avec le Bose de la 147, normal ou pas ? Merci à tous

Symptômes pouvant correspondre à : - vanne EGR - débimètre - durite de turbo fendue ou percée Le fait d'avoir nettoyé la vanne EGR n'est pas un gage de son bon fonctionnement, sur ma 147 j'avais bien nettoyé la vanne et ça continuait tout de même, puis je l'ai condamnée et là nickel, plus de soucis.

Même problème sur ma 156 2.4 JTDM de 2004, on finit par s'habituer... Le mécano m'a conseillé de changer la jauge, je sais pas pour combien il y en a, mais dans le doute je m'abstiens pour l'instant...

C'est vrai que les boulons Alfa sont minables, les miens sont bien attaqué, sur une belle voiture ça fait pitié...

Pour la 147 et la 156 il y a longtemps que je recoupe des lames de balais nortoto Pour l'avant sur la 156 j'ai mis des Bosch flat, car on m'avait dit que les Valéo n'allaient pas bien, nickel, que du bonheur.

Moi aussi j'aimerai bien mettre des GTA sur ma 156 SW, savez-vous si elles existent en 18" ?

Normalement sur les GTA il devrait y avoir ces jantes : Elles sont splendides, j'en rêve sur ma 156 en remplacement de celles-ci :

En plus tu n'es pas très loin de chez moi, une cinquantaine de minutes... Je te fais un devis ? Oui, alors le Nero Metallico, je le regrettais presque avant, à plus d'un mètre cinquante la voiture était noire, juste noire, maintenant même de loin au soleil, la peinture est nettement métalisée avec des reflets Selon la lumière on ne sait pas trop si elle est noire, gris très foncé, marron très foncé métallisé... Ca rend vraiment bien, un gros boulot, mais le résultat est là. Sauf que je n'ai pas pu passer la 915 samedi, juste au moment où je sors, une averse, trois fois rien mais chargée en sable Vivement Samedi prochain que je la lave

Même avis que les autres, pas mieux... Des nouvelles de la rénovation de ma 156 SW Allez hop, la suite, ce week-end il faisait beau, et j'avais reçu les bricoles qui me manquaient ! Entre temps j'avais fait le nez de la belle (wetsanding, polissage, PSR, UDS, PEB) Malheureusement, le lendemain je me suis aperçu qu'il y a eu un loupé de polissage suite au wetsanding, je ne comprend pas comment j'ai pu ne pas m'en apercevoir en passant le PSR et la suite :shock: Donc on y retourne, lavage et wetsanding sur les retouches peinture/vernis et éraflures restantes... Un petit peu de masquage... Le capot rattrapé après le passage du Bleu Après la première couche de PEB Après la seconde couche Ensuite je me suis attaqué aux roues... Bon, c'était la moins atteinte du lot... Mais beaucoup de goudron, et les restes de mousse adhésive double face des anciens équilibrages... Le poste de travail et les produits d'attaque Hop, c'est tout propre, mais après beaucoup d'efforts On passe au traitement Pendant que ça sèche je vais décaper et graisser les moyeux du disque qui étaient... ben il a fallu que je force un peu pour retirer la roue :lol: Et voilà le résultat Une fois la roue arrière remontée sur la voiture pour voir la différence avec la roue avant qui n'est pas encore faite, mais je suis déçu ça ne se voit pas bien sur la photo, pourtant lé différence est flagrante... Donc du coup j'ai mis l'autre roue arrière à côté, mais idem, ça ne ressort pas bien sur la photo. Les jantes ont reçu une couche de PSR puis deux couches de Poorboy's wheels sealant avec 10 ou 15 minutes de séchage. Chaque roue a nécessité presque deux heures de travail. Avant Après Voilà où j'en suis à la fin du week-end. Il reste à passer deux couches de Colinite 915, puis nettoyage de l'intérieur des ouvrants et des joints ainsi que des surfaces vitrées, et après on attaquera l'intérieur...

Parcequ'ils ont des essayeurs chez Turbo, depuis quand ils font de vrais essais ?

Oui, c'est vraiment n'importe quoi... Pour les autocollants, faire une recherche sur la baie pour "alfa pliers brake", 5.90 € le jeu. Sinon pour les caches, quelqu'un connaît ? Ou mieux, car je trouve le freinage de ma 2.4 un peu léger, est-ce que sans modifications, on peut monter des vrais disques / étriers de GTA en 305 ?

Si le voyant avarie moteur s'allume à cause d'une bride sur la vanne EGR, il n'y a, à ma connaissance, pas moyen de l'éteindre.

156 SW 2.4 20V, 01/2004, 86 000 km, nickel. Pompe d'injection et biellettes du train avant changées un peu avant 70 000, disques / plaquettes vers 75 000, distribution / pompe à eau à 79 000, là il va falloir faire le calorstat, j'ai un cable de frein à main qui a pris son indépendance et la vanne EGR / capteur turbo à nettoyer... et le cuir sur le côté du siège conducteur qui est partiellement usé... Mais c'est que du bonheur ce char

Clairement, ils sont fadas sur les FP sur Alfisti, j'amais réussi à commander chez eux, au final j'ai toujours réussi à m'en sortir mieux en commandant des produits identiques mais beaucoup plus chers sur le net mais avec peu de FP...

effectivement sur ma 156 SW 2.4 20V la conso moyenne annoncée est relativement exacte, au contraire de la conso instantannée qui est un peu délirante, avec un gros manque de réactivité, sur ce point là ma vieille 147 fait beaucoup mieux... Sans compter sur la jauge qui parfois n'en fait qu'à sa tête et décide d'elle même que j'ai un plein complet au bout de 600 km...

J'ai commandé le kit de la 147 directement en Chine, j'ai eu un souci avec, et pas de problème ils m'ont renvoyé un ballast et une ampoule, par contre il a fallu que je paye les frais de ports, j'en ai profité pour prendre une autre ampoule de rechange. Pour le montage, j'ai fait ça sans démonter le pare choc sans souci, le ballast côté passager est fixé/caché derrière le réservoir de... je sais plus trop, ça doit être le vase d'expension pour le liquide de refroidissement de ce côté là; et côté conducteur, il y a un gros cahe noir le long de l'aile qui tiens avec deux vis, dessous il y a toute la place pour fixer le ballast convenablement...

Quelqu'un aurait un tuyau pour les stickers ? Parce que j'en ai trouvé, un lot de 4, 2 de 10 cm, OK, et deux de 20 cm, et là je doute que ça passe sur l'étrier... Et sinono on trouve maintenant des coquilles d'étriers rouges siglés Alfa ou Brembo, quelqu'un a essayé ?

Bof, il n'y a pas si longtemps que ça que Audi a arrêté de monter d'origine des autoradio K7, après Alfa...

J'ai testé la gomme, mais là ou ce n'est pas du plastique lisse, c'est innefficace, je vais tester la solution à l'alcool dilué et l'eau écarlate... De ma faute, trop nerveux le jour où je l'ai eue, pas pris le temps de masquer puis de bien essuyer... Pour le produit pneu, je suis très content de celui d'AG, trop aspect huileux lorsqu'on vient de le passer mais si on le laisse agir un peu et qu'on le rince ou l'essuie ça rend vraiment bien et ça tient facilement un mois. Par contre arthung, surtout ne pas en mettre sur les jantes et la carrosserie. Pour les jantes j'ai fait un joli cache en isorelle de 17", et pour la carrosserie je la cache avec un chiffon. Sur la 147, j'ai fait autrement, j'ai nettoyer les jantes/pneus, appliqué le produits, puis relavé les jantes et lavé le reste de la voiture, c'est nickel. Je viens de recevoir l'AG vinyl et joints, pas encore testé, mais par contre, je peux certifier que tous les pulvérisateurs AG sont merdiques, vais m'en racheter des bons et transférer les produits...

Clairement, restes d'une époque ou l'Italie était très "métiers du bâtiment", ils pratiquent le vernis au rouleau de ravalement je pense... Et donc un vernis pas trop raide pour pouvoir l'étaler... Les peinture/vernis des boucliers sont sympas aussi, il y en a moitié moins épais que sur le reste de la voiture... Par contre il fait moins peau d'orange... Me demande quand même comment ils travaillent les Ritals