Alex6cylV

Dernier avertissement le prochain qui continue le HS dans ce sujet se prend une sanction.

C'est une voiture qui t'appartient, carte grise ou pas, et ce même si tu as lancé les démarches pour faire annuler la vente. Maintenant tu vas devoir l'assurer ( qu'elle roule ou pas : elle peut toujours prendre feu) et pour cela il te faut une carte grise...

Si c'est encore pour parler de Marchionne et de tout ce qu'il fait pour couler Alfa, vous avez l'autre topic . Là c'est pas le sujet, merci de ne pas dévier.

Pour gravity, il n'y a pas une histoire super complexe avec plein de personnages, des intrigues et dialogues fournis (c'est même tout l'inverse), mais ça vaut le coup pour le suspense haletant, et la claque visuelle (en 3D). Effectivement sur un écran du Futuroscope et avec des sièges de simulation ça serait sans doute exceptionnel !

il faut vérifier que les sondes lambda sont en bon état et ont été montées de façon à être compatibles avec le décata ( je crois qu'il faut les inverser pour que ça ne créer pas de perturbations)

Bienvenue à toi ! Tu es au bon endroit : Comme je suis d'accord aussi !

Bienvenue à toi ! Malheureusement tu expérimentes les caprices du 2.0 JTS... moteur très agréable mais à l'électronique sensible qui peut devenir pénible.

On ne peut que t'en féliciter, tu vas découvrir qu'une auto peut transmettre en plus des sensations des émotions ! Bienvenue

La punto est vieillissante et il va falloir la remplacer : qu'elle s'appelle Punto ou Panda L quelle importance si le véhicule répond au besoin de la clientèle et que ceux qui décident de remplacer leur punto trouvent l'équivalent (en plus moderne) sous un dérivatif du nom Panda ? L'Evolution auto c'est qu'aujourd'hui chaque constructeur auto à une gamme avec plusieurs modèles, mais qui sont beaucoup plus homogènes, qui se doivent de présenter une certaine cohérence, un air de famille pour que du premier coup d'œil on reconnaisse la marque. (et il y a aussi la question des économies que ça apporte dans le développement des modèles). Il n'y a plus beaucoup de marques qui présentent différents modèles avec un design ou une conception radicalement différente d'une auto à l'autre. Il y a bien sur les déclinaisons des gammes Mini et 500, mais c'est le cas aussi avecDS chez Citroën, de la gamme Audi, VW, ou encore Renault (avec la Clio, captur et sans doute d'autre modèles à venir sur la même base)...Fiat ne fait rien de plus que d'homogénéiser sa gamme autour d'une ou 2 appellations qui reçoivent de nombreuses déclinaisons pour répondre à différents besoins de la clientèle. Marchionne a et fait sans doute des erreurs, (comme d'autres dirigeants d'ailleurs, il n'y a pas que le groupe Fiat qui a des marques en difficulté), mais faut pas non plus à chaque fois que le groupe annonce quelquechose tourner l'information de sorte que ça apparaisse forcément négatif.

ouais enfin pour le coup, le gars qui avait la bonne idée de vouloir passer à une voiture de goût va être refroidi...

Nofioul : il y a une nouvelle concession Alfa-Fiat à Cholet qui vient d'ouvrir ("Ital auto cholet", ouverte par un gros groupe multimarques bien connu dans l'ouest). Par contre aucune idée de la qualité du service, je ne m'attends pas à retrouver le hall des sports.

ça me fait marrer les batailles de chiffres sur les temps de passages de rapport des boites double embrayage. Pour info un battement de cil c'est 300 ms...

effectivement, j'ai déjà entendu ou lu plusieurs fois "la 4C ne fait "que" 240 ch avec son 4 cylindres turbo alors que la Porsche Cayman en fait 325 avec son six à plat, mais celle ci fait aussi 400 kg de plus" : donc oui en résumé elle n'ont rien à voir....enfin les essais automobiles en France se résumant à filmer ou photographier 3 passages de la voiture sur piste, à appuyer sur tous les boutons intérieurs et à essayer de rayer les plastiques pour voir s'ils sont de qualité, il faut bien remplir les reportages avec des considérations pseudo-techniques même si elles sont à coté de la plaque.

Pour les délais de la version standard, l'ensemble des commandes prévues pour la France en 2014 aurait déjà trouvé preneur, donc livraison en 2015 désormais a priori.

solution de dernière chance à vérifier avant de devoir acheter un nouveau code chez Alfa : démonter l'autoradio pour voir s'il n'est pas inscrit dessus (c'est parfois le cas, mais je te garantie rien)

Affirmatif, c'est rigoureusement la même (y compris les traces de doigts sur le revêtement de couverture )

On va remettre les choses à leur place, je crois qu'il y a confusion chez certains depuis le début du topic. Le museo vivo, c'est une rencontre mensuelle, informelle, entre alfistes de la Région qui ont envie de discuter 1H ou 2h, de faire 2-3 photos, et parfois de voir de modèles qu'ils ne croisent pas tous les jours. Le nombre d'alfistes présents est très variable selon le temps, la saison, les évènements autos qui tombent le même WE. Chacun vient s'il veut, repart quand il veut. Ce n'est pas un "rasso" tel qu'on peut l'entendre sur 2-3 jours, avec inscription des participants, resto réservé, activités, ballades et road book, et ce n'est pas du tout destiné à faire déplacer les gens de très loin (même s'ils sont les bienvenus s'ils sont de passage dans la Région). C'est vraiment dans l'esprit "j'ai 1h à tuer en fin de matinée ce dimanche, il fait beau, j'ai lavé ma voiture hier, pourquoi ne pas aller taper la discute avec des alfistes autour de belles italiennes, avant d'aller passer un après midi ennuyeux chez les beaux parents". J'y suis allé une ou deux fois, guitoune y va régulièrement, j'ai toujours trouvé l'ambiance très sympa, quelle que soit l'alfa avec laquelle on vient. Pas mal d'alfistes qui participent au museo vivo font beaucoup d'autres sorties dans des "rassos" officiels de clubs ou de forums donc c'est un faux procès de comparer les 2 formules qui sont tout à fait complémentaires.

J'en ai récupéré une (brochure, pas 4C ..) : elle vaut le coup d'œil

variateur de phase vraisemblablement : pas grave, juste désagréable à l'oreille, à changer lors de la prochaine courroie de distribution. ça peut être un bouton poussoir sinon mais le bruit que tu décris serait plus à chaud qu'à froid.

A priori et en théorie ce doit être la même sur tous les modèles de cette génération doté du 2.0 JTS : donc GT, 156, GTV/Spider. par contre je pense qu'il doit avoir des différences avec le 2.0 TS des 147 et autres.

C'est peut être tout simplement ta batterie qui commence à faiblir ? quelle âge a-t-elle ?

Les pare chocs de 147 GTA aussi il me semble

Il y a eu plusieurs problèmes de trappes à carburant sur la Guilietta, rapproche toi de ton concessionnaire, peut être sont ils pris directement en charge s'il y a eu un rappel.

C'est une pack sport, donc plus ferme que la SW classique. Des amortisseurs usés feraient plutôt l'effet inverse : impression de souplesse exagérée. Si elle n'a pas été rabaissée par un ancien proprio ou qu'aucun élément n'est cassé, tout est a priori normal.

Bienvenue à toi ! un 2.4 JTDm 200ch (réputé moins fiable que le 210 pourtant) avec autant de kilomètres et si peu de réparations, c'est déjà une belle surprise ! Bague à part, ce moteur a tout simplement dû être entretenu comme il se doit et surtout utilisé comme il se doit, c'est à dire ailleurs qu'en ville et pour des trajets d'une certaine longueur !