Alex6cylV

La suite c'est par ici : http://www.alfaromeo-online.com/forum/topic/37961-concours-photo-du-mois-davril-2015/?p=970507 Je locke !

Le Gagnant du mois de Février 2015 est CarreiraGTV. Bravo à lui !!! Son thème pour le mois d'Avril est : "Votre Alfa devant un monument, un château, un lieu touristique..." Prenez le temps de lire le règlement 2015 ci-dessous: Règlement du Concours Photo : Chaque mois un thème est mis en place par les modérateurs. Celui ci est choisi par le gagnant du concours photos du mois précédent. Au démarrage du concours, un sujet est ouvert avec rappel des règles et explications du thème. Les participants doivent envoyer leur photo du mois à un modérateur (n'importe lequel) du 1er jour au 20ème jour à minuit de chaque mois. Attention, le modérateur à qui vous envoyez votre photo doit vous confirmer sa prise en compte, sans quoi, votre envoi sera nul et non avenu. Prenez donc vos précautions quant aux délais d'envoi... * Aucune photo n'est postée dans ce sujet, il est mis en place exclusivement pour la discussion par rapport au thème, les échanges d'infos liés à la photo, les astuces, etc. * Les modérateurs regrouperont les photos dans un sujet caché afin de les mettre en commun et de discuter si besoin de la validité de l'une ou l'autre. Après l'écoulement du temps imparti, un sujet sera créé en section concours pour voter pour la photo choisie. * Une et une seule photo sera acceptée donc prenez bien le temps de la réflexion avant de l'envoyer car si vous changez d'avis par la suite, ou que la photo n'est pas conforme au sujet, au format... ce sera trop tard et vous serez alors disqualifié pour le vote. Concernant les photos, le thème sera toujours VOTRE ALFA ET ... ce qui implique que le concours est réservé aux Alfa Romeo et vous devez être propriétaire de la voiture figurant sur la photo. *1* Aucune plaque d'immatriculation ne devra être visible. *2* Les retouches et effets rajoutés sur les photos sont autorisés. *3* Les photos doivent faire au maximum 800x600 pixels. *4* Dans le cas où il s’avérerait que le membre ayant envoyé la photo n'était pas son auteur, cette photo ne serait pas prise en compte et le membre aurait un avertissement. *5* La photo doit respecter le sujet d'une façon ou d'une autre. Les participants garantissent aux organisateurs du concours qu'ils sont les auteurs des photographies qu'ils envoient, et qu'ils n'ont pas cédé, d'une quelconque façon, leurs droits d'exclusivité sur ces photographies. Aucune critique de photo ne sera permise, ce sujet sera seulement là pour le vote. Vous pouvez expliquer pourquoi vous avez voté pour telle ou telle photo mais toute discussion liée au respect ou non du sujet par un membre ou critique déplacée entraînera la clôture du sujet. Une fois le vote clos, le sujet sera fermé et le gagnant devra alors choisir le sujet du concours suivant. Le gagnant (seulement s'il l'autorise) verra sa photo postée sur le groupe Facebook d'ARO. Pour rappel, le concours photo a déjà été annulé deux fois, le moindre problème entraînera sa fermeture définitive...

Une chance dans ton malheur, ta voiture a quand même relativement bien pris soin de toi. Bon courage et remets toi vite !

Félicitations ! Et il reste encore une place dans le Galaxy !

Superbe ta maserati !! et quel bruit ! Après le GT 3.2, c'est une suite plus que logique...

C'est plus "noble" : c'est l'architecture historique des moteurs. Le nombre de tours/minute est plus élévé, et la plage d'utilisation en principe plus large, sans temps de latence. A puissance équivalente, les cylindrées sont plus grosses et le nombre de cylindre plus élévés traditionnellement sur l'atmo. La force du moteur n'est pas créée par une suralimentation. Le bruit est différent. Bon après, les turbos modernes n'ont rien à voir avec les turbo anciens (beaucoup moins de latence, plus d'arrivée des chevaux d'un seul coup, plage d'utilisation quasi équivalente aux atmos...)Et puis il y a quelques voitures pourtant équipés de moteur turbo qui sont mythiques (F40...)

Dégouté pour toi ! je vois mal un pare choc plastique faire autant de dégats ! a part un pare buffle ou une remorque, je ne vois pas...

je préfère ça, sinon il y avait de quoi être inquiet sur la sécurité des pilotes !

la plaque SZ !

Je te déconseille le stop fuite : ça va peut être colmaté un temps mais ça ne règle pas le problème. Plusieurs points clés à vérifier sur ton système de refroidissement : l'état du radiateur ( il peut suinter légèrement sans aucune goute visible au sol ou sur le protège carter), l'état des principales durites ( à froid et à chaud : là encore, la fuite peut correspondre à une durite craquelée mais ne se produire qu'à chaud et avec un liquide qui d'évapore plutôt que de goutter), la pompe à eau Si tu ne l'as pas fait, commence par mettre un carton sous ta voiture la nuit pour voir si cela goutte et à quel niveau.

C'est la saison, je vais y passer aussi...

Et autre info : disparition du logo Fiat (qui était pourtant présent sur toutes les Ferrari F1 depuis le rachat, certes de plus en plus petit ces dernières années, mais là il n'a complètement disparu). Cela fait suite au désengagement du groupe Fiat dans Ferrari sans doute.

Tu n'y étais pas, moi non plus. L'attaque a été semble-t-il d'une violence et d'une rapidité inouie. Aucune patrouille de police classique n'est équipée ou entraînée pour faire face à des hommes armées d'armes automatiques prêts à mourir. Ce n'est pas leur mission que de faire la guerre à l'arme lourde en pleine rue. Une course poursuite en tirant à tout va en plein Paris en pleine journée ? combien de morts supplémentaires y aurait-il eu ? Ne laissons pas la colère nous aveugler, l'heure n'est pas à la polémique, elle est au recueillement.

http://www.alfaromeo-online.com/forum/topic/7783-courroie-de-distribution-dune-25-v6/ C'était celui le topic, mais les photos ont malheureusement disparues...

Le mec ne trompe pas sur la marchandise : on sait qu'elle ne marche pas, il l'annonce clairement. ça veut dire que celui qui l'achète, il sait qu'il prend un risque : -soit il est suffisamment calé en mécanique, il identifie le problème et se dit que c'est réparable pour pas trop cher et il fait une affaire, -soit il galère pendant des mois, fait changer plein de pièces sans que le problème ne soit résolu, et se retrouve dans deux ans avec une voiture dans le même état, qui lui a coûté les yeux de la tête en pièces et MO, et qu'il essaye de lourder sans avoir pu rouler une seule fois correctement avec, avec en prime une haine définitive pour tout ce qui ressemble de près ou de loin à une Alfa. Après on peut faire des hypothèses sur le manque de puissance (boitier papillon HS, calculateur, potentiomètre d'accélérateur, catalyseur, voire une bielle....), mais il n'y a que celui qui pourra examiner voire mieux essayer la voiture qui pourra éventuellement se faire une idée s'il s'y connait un peu.

Xavier (RS200) , avait envisagé une 2e édition avec quelques compléments, mais ça fait un moment et il a du mettre ce projet de coté. D'ailleurs depuis il s'est penché sur le GTV6 avec un autre Alfiste, toujours disponible dans les bonnes librairies.

Super interessant ! Bon courage pour la suite on suit ça de près !

Je serai surpris que juste en bidouillant l'admission et la ligne d''échappement que tu gagnes 20 cv sur le V6 Arèse (en supposant qu'il en sorte déjà 250, ce qui n'est pas forcément le cas). De toute façon, l'intérêt de ce moteur n'est pas tellement dans le fait de lui faire cracher 10 ou 15 cv de plus, c'est souvent un investissement conséquent pour un gain assez relatif, et puis il y aura toujours plus puissant à côté. S'il tourne bien et chante comme il faut c'est le principal.

j'ai pas de TS, mais j'ai presque envie d'aller faire une vidange (seul bémol : pas de fosse, c'est LE détail qui change la vie pour ce genre d'opérations que l'on peut faire soit même)

Le prix est bas, mais j'aurais pas mis plus pour ce modèle aujourd'hui C'est un moteur essence de 11CV, qui consomme pas mal par rapport aux normes actuelles, une voiture de 10 ans qui est pas mal kilométrée et pas particulièrement optionnée (jantes 15, alfatex...), couteuse en entretien ( distri tous les 3 ans ou 60 000 km)...bref difficilement vendable dans tous les cas. De plus, pour ceux qui connaissent un peu cette motorisation, ce n'est pas un modèle de fiabilité, trop "pointue" : l'electronique peut être capricieuse, avec des messages d'erreurs ou symptômes inexpliqués. Je parle en connaissance de cause, j'en ai eu une de 156 JTS. Après je ne veux pas généraliser, c'est peut être une bonne affaire. Mais quand on achète cette motorisation, il faut savoir qu'on prend un risque (même si le prix est bas)

Soit c'est la voiture entière (moteur compris) qui n'a que 5000 km (le vendeur parle de moteur "neuf" pour attirer le client), donc elle est restée quasiment inutilisée pendant 10 ans et dans ce cas c'est bien de mettre les "détails" importants : état des pneumatiques, distribution, freins d'origine en 305 et non en 330... bref que l'acheteur à 30 000 euros ne s'imagine surtout pas qu'il va acheter une voiture neuve et qu'il n'aura aucun frais à prévoir dessus. Il y a à mon avis nécessairement des frais à faire pour prendre la route sereinement (distribution, remplacement de flexibles, changement de tous les fluides, de la batterie, des pneus...) Soit c'est une voiture qui a vécu mais le moteur vient d'être remplacé par un neuf : l'annonce n'est pas très claire, Est-ce que la caisse à 5000 km et le moteur 0, ou bien est-ce que le vendeur considère qu'un moteur à 5000 km est neuf, mais alors il n'indique pas le nombre de kilomètre parcouru par la caisse. Quoi qu'il en soit on ne peut pas se rembourser intégralement du cout de remplacement de son moteur et même faire une plus value uniquement sur cet argument. Dans tous les cas, le prix est exorbitant. Une GTA vraiment neuve valait entre 35 et 40 000 euros à sa sortie. La vendre 30 000 euros 12 ans après, moteur neuf ou pas, état collection ou pas, c'est pas raisonnable. Une décote d'à peine 25% sur une telle période, quasiment aucune voiture ne peut s'y tenir, et encore moins une Alfa...Il n'y a qu'à voir les prix des GTA d'occasion à l'heure actuelle. C'est un modèle dont la cote remontera sans doute un jour et qui deviendra recherché pour peu qu'il soit en bon état, mais la remontée des tarifs sur le marché de l'occasion n'a pas encore commencé, donc en mettre une à ce prix là c'est trop tôt. Enfin, vu l'état de l'annonce et l'absence de précisions essentielles en terme d'historique pour un tel modèle vendu aussi cher, je préfère largement acheter une GTA plus kilométrée mais à l'historique parfaitement clair, bien entretenue et ayant roulé régulièrement depuis sa sortie d'usine.

+1 pour demander à Bib : il pourra aussi t'orienter vers son mécanicien, un sorcier de la Montréal. C'est une auto que peu de personnes savent régler.

Tu vises la toute dernière version ou la précédente (je laisse la toute première de coté) ? Je ne connais pas la dernière mais si elle est dans la lignée de la précédente : c'est du tout bon. C'est léger, pratique (5 portes, banquette rabattable, volume cubique : c'est étonnement logeable), agile, stable et sain sur route (les roues aux 4 coins ça en fait un vrai petit kart). Bon la puissance est pas énorme mais largement suffisante en ville. Elle peut faire de la route sans problème même si les accélérations et reprises sont pas fulgurantes, faut juste cruiser une fois la vitesse de croisière atteinte. Pour l'ancienne version 1.2, ça consomme un peu en faisant que de la ville mais c'est un chameau sur route. ça coute rien en entretien et en assurance. Bref je ne peux que recommander pour celui qui cherche une petite citadine pratique au quotidien !

Magnifique évènement ! magnifique temps , magnifiques autos , magnifique région, magnifiques photos ...vous avez été vernis ! bref pour l'organisation et de partager cela !