Alex6cylV

Bienvenue à toi ! Bravo pour ta fidélité à Alfa, et aux Alfa de toutes époques, au travers toutes ces années : un vrai alfiste.... sans aucun doute ! On est tous curieux de connaitre la "petite" liste de tes autos

Bienvenue ! Le V6 3.2 "Arese" est un moteur fiable si entretenu et traité comme il se doit ( respect des temps de chauffe...), et le GT est lui aussi fiable, extrêmement bien né : belle synthèse de la 147 et de la 156.Donc soit ton pote est un bourrin, soit les propriétaires précédents l'étaient, soit il n'a pas eu de chance (mais ça malheureusement ça arrive chez toutes les marques et tous les modèles, quels qu'ils soient). Quoi qu'il en soit : le 3.2 de la Brera n'est pas du tout le même moteur : c'est une base GM. Moins démonstratif, il est aussi très fiable : il consomme autant, mais la distribution se fait par chaine. Avec ton budget, tu devrais pouvoir trouver quelquechose : si tu peux privilégie un modèle postérieur à 2008, les nouveaux sièges sont magnifiques.

Variateur de phase probablement : à changer lors de la prochaine distri

et un petit lien sur les records atteints au cours de la vente Artcurial : http://www.caradisiac.com/Retromobile-2014-plus-de-25-millions-d-euros-de-ventes-aux-encheres-92312.htm

Je vous propose quelques photos de ce Rétromobile 2014 qui vient de s'achever pour ceux qui n'ont pas eu la chance d'y aller. Pour ma part c'était la première fois que j'y allais, et c'était vendredi : ça vaut le coup d'oeil ! (et petite parenthèse : A retromobile, on s'approche au plus près de voitures de rêve, uniques, à plus de 1 million d'euros pour certaines, alors qu'au salon de l'auto, certains marques généralistes (BMW par exemple) ferment l'accès d'une partie de leur stand....à bon entendeurs...) Petits conseils pour ceux qui iront l'année prochaine : évitez le WE si vous pouvez et allez y des l'ouverture le matin, c'est là que vous serez le plus au calme pour approcher les voitures, prendre des photos, et entrer sur les stands. Je n'ai malheureusement pas pu voir les modèles de la vente Actuarial qui pour les plus intéressants étaient cachés à l'arrière et ne se dévoilaient qu'à ceux qui achetaient le catalogue de la vente à 80 euros....en plus du ticket d'entrée. Donc bon... comme il y avait des exemplaires magnifiques sur le reste du salon, je me suis dit que ça faisait cher la plaisanterie et que j'avais largement de quoi remplir ma journée par ailleurs. J'ai pris énormément de photos, j'en ai sélectionné que quelques unes, avec une majorité de voitures italiennes (parce que c'est le thème du fofo, et parce que ce sont mes préférées...na !) Quelques Alfa pour commencer ! Une 8C ! Une fameuse Maserati "birdcage" Une belle collection d'Alpine du coté des françaises Ferrari Daytona... Ferrari 275 GTB/4 Ferrari 250 GT Lusso ! Lamborghini Miura SV (vous avez dit intemporelle ?) Bugatti (une vraie) Paradoxal et ironique, alors que son avenir est plus que compromis, : il y avait tout un stand consacré à Lancia, ce qui n'est que justice tant ce constructeur a apporté à l'Automobile au cours de l'histoire... Une Ferrari 250 LM !! :wub: Une Magnifique Aston martin de compétition et quelques autres Une non moins magnifique Maserati de compétition (F1) La démesure des maradjas indiens était également exposée La on arrive dans la rareté... ELle est magnifique cette Borani, avec des proportions modernes pour l'époque, donnant de l'élégance et du dynamisme à une auto qui doit être sans doute a peu près aussi maniable que le charles de gaulle pour un poids à peine moindre....et la flotabilité en moins ! Les allemands n'étaient pas en reste...avec Mercedes très largement représenté, conformément à sa riche histoire (allez j'en remets une couche mais le groupe VW brillait par son absence...excepté Skoda qui avait un stand) On revient à nos amours avec un camion Alfa sur le stand de l'ACCF Et cette rare et belle TZ2 sur le stand du CARF, TZ2 qui était visible pendant les fêtes au motorvillage et qui vient tout droit du museo storico Alfa (allez re-parenthèse : je déplore que les 2 clubs "officiels" n'enforment pas qu'un seul, (les deux stands étaient cote à cote ou plutôt dos à dos), et soient empétrés dans leur classicisme. Je rêve d'un club Alfa unique et dynamique à l'image du RIAR, du registre suisse, ou de ce qui se fait en hollande. Avec le nombre d'alfistes français, sans a priori sur modernes et anciennes, il y aurait de belles choses à faire...) Enfin on termine par le nécessaire de tout alfiste Des manuels d'entretien... ...et une trousse à outils !

Mercedes a toujours été dans l'innovation et la remise en question pour être en avance sur les autres : les derniers modèles, classe A en tête, sont particulièrement réussis !

J'ai jamais dit qu'ils ne faisaient pas de bons produits : je dis juste que ce qu'ils font, je trouve qu'ils le vendent cher par rapport à la concurrence et même par rapport à d'autres produits équivalent du même groupe. Que le niveau de finition d'une Audi soit très bon, soit (encore que...bon), mais ça ne justifie pas à mon sens certains écarts de prix avec d'autres modèles du marché. Et effectivement leur marketing est très très bon. J'ai jamais prétendu non plus être objectif (leurs produits ne correspondent pas du tout à ce que j'attends d'une voiture, donc forcément sur les critères que je privilégie : je trouve que d'autres voitures sont meilleures) : mais à force d'entendre que les marques allemandes et Audi en particulier sont la "référence" du marché ; ça fait pas de mal de remettre certaines choses à leur place. L'objectivité c'est aussi de dire que quand on prend en compte d'autres critères que la simple qualité de fabrication, il y a d'autres choses qui se font, pour moins cher et qui sont aussi très bien. Le "ça a 4 anneaux donc c'est forcément bien" qu'on entend partout et qui est véhiculé par tous les "journalistes" auto français : c'est pas non plus de L'objectivité. Quand on regarde Top Gear : ça fait bizarre de se rendre compte qu'Audi est pas du tout considéré de la même manière que dans les émissions françaises : ils en parlent beaucoup moins, et sont beaucoup plus critiques....comme avec les autres marques, pas plus mais pas moins non plus.

t'as pointé du doigt précisément tout le génie du groupe VW : arriver à vendre des voitures sans aucun charme 15 000 euros plus cher que ce qu'elles ne valent objectivement tout ça parce qu'elles ont 4 anneaux sur la calandre. Ils construisent strictement les mêmes voitures qu'ils vendent sous 4 marques différentes (Seat, Skoda, VW, Audi) avec 5000-10 000 euros de différences entre chaque marque pour un modèle de gamme comparable et tout le monde s'arrache quand même le plus cher. Sont forts ces allemands !

Tu rigoles ? Elle adopte tous les codes des supercars actuelles (coque carbone, boite double embrayage, downsizing, affichage életronique, différents modes de selection du caractère moteur, position moteur centrale-arrière...) et avec un poids super contenu ! c'est un concentré de technologies de pointe et de performance à un prix "accessible" pour ce type d'autos. Moi aussi ça m'aurait fait plaisir de voir cette auto avec un V6 atmo, une boite manuelle, "à l'ancienne" quoi : mais faut être réaliste, c'est plus ça qui se vend, et c'est pas ça non plus qui fait des temps. Toutes les sportives qui sortent désormais adoptent ce type de nouvelles technologies (mais rarement tout à la fois comme le fait la 4C). Je suis pas inquiet concernant l'écoulement des 3000 exemplaires annuels, surtout vu les marchés qu'elle vise. Je suis plus inquiet sur la capacité de tenir les délais de commande et le rythme de production du coté de Modène.

Puisqu'il y avait encore débat la dessus en début de topic : la distri tous les 3 ans c'est sur TOUS les TS et 2.0 JTS : on ne le répètera jamais assez. Ces moteurs sont extrêmement similaires les uns aux autres, ce qui concerne l'un les concerne tous en matière de distribution

N'hésite pas à nous les indiquer si c'est le cas, on les rajoutera. Attention, il faut que ce soit un tuto complet avec toutes les étapes et photos.

Il va falloir que Gillou fasse des enchères

ça existe déjà...http://www.alfaromeo-online.com/forum/index.php/topic/13969-topic-des-tutoriaux/

Les batteries Norauto passent nickel

Je suis désolé, en dépit du fait que ça rendait service à beaucoup et que ces liens étaient très intéressants, nous allons devoir les retirer. En voici les raisons : -ces tutos ont été fait sur un autre forum par des personnes qui en sont les auteurs et qui ne sont pas forcément inscrites ici. Même si le forum en question a disparu pour le moment, ces personnes n'ont pas donné leur autorisation à leur publication sur ARO. Nous ne pouvons pas nous les approprier, ce serait malhonnête par rapport à eux et dans une certaine mesure illégal. -Dans la perspective d'une éventuelle recréation du-dit forum avec son contenu, ARO ne veut pas être accusé d'une quelconque spoiliation d'un des éléments d'attractivité du dit forum. On ne veut pas de guerre de forums, il y a de la place pour tout le monde, l'important c'est que chacun se sente bien là où il est, chaque forum ayant ses spécificités et son ambiance propre. Je sais qu'Alex95 faisait ça avec un bon sentiment pour rendre service à tous : c'est ça l'entraide entre alfistes. Mais là il y a des considérations juridiques qui entrent en jeu et qu'il ne faut pas négliger. fred.bzh a très amicalement accepté de partager sur ARO les tutos qu'il avait créé sur l'autre forum pour en faire profiter tout le monde. Bien sur si d'autres auteurs de tutos parmi ceux que Alex95 voulait mettre en ligne veulent les partager sur ARO pour en faire profiter le plus de monde possible, ce sera avec plaisir. ARO a aussi sa liste de tutos qui commence à être assez fournie. Merci de votre compréhension et merci malgré tout à Alex95 de cette initiative.

Pas encore eu l'occasion de tester mais le garage Busson, Sannois (95), est LE garage de confiance recommandé des possesseurs de V6 qui ont eu l'occasion d'y aller.

fin de ce sujet, polémique et politique, avant même qu'il ne commence : merci. ARO c'est avant tout fait pour se détendre

Bienvenue ! Tu l'aurais pas acheté à certain Laurent par hasard ? si c'est bien celle là, tu as fait une très belle affaire. Pour l'avoir vue plusieurs fois, il en reste vraiment peu dans cet état avec un si faible kilométrage et en rosso !

Bienvenue à toi !

ça serait super, ça redonnerait de l'intérêt et du prestige à cette noble épreuve : un duel Porsche/Ferrari, ça c'est Le Mans !

Il y a un test simple pour savoir si tu fais un joint de culasse : tu vérifies la pression dans le circuit. (surpression=gaz d'échappement qui passent dans le LDR, et onc explication à ta mélasse marron) Si plusieurs heures après avoir coupé ton moteur, quand tu dévisses le bouchon du réservoir de LdR ça fait "psscchit" : c'est pas bon signe. De même quand ton moteur tourne, si tu appuies sur la grosse durite noire en caoutchouc qui rejoint le haut du radiateur et qu'elle est dure comme du bois, c'est pas bon non plus. (je ne veux pas jouer les oiseaux de mauvais augure, mais la dernière et seule fois que j'ai eu une 156 JTS, ça avait commencé par un peu de mélasse marron dans le bocal de LdR (unique symptôme, sans aucune fumée bleue ni perte d'huile) , ça a fini avec un joint de culasse et ça s'est aggravé avec une vis de culasse cassée dans le filetage du bas moteur...et quand tu en est là tu es mal barré.... )

Bienvenue à toi

Tu as raison, je n'avais pas regardé au bon endroit, en effet la partie plane de l'assise est différente de celle habituelle du GT...étrange, peut être un travail de sellier ?

qu'est-ce qui te choque dans cette assise ? pour moi c'est le siège du GT tout a fait classique, qui lui est propre d'ailleurs, on ne le retrouve pas dans la 147 ou la 156.