kbass

Da_Jux, l'an dernier je n'étais pas encore dans la région! Bref, sujet clos.

Vers Lyon plutôt...il y a sûrement de beaux endroits vers Condrieu par exemple ou dans le Mâconais/Beaujolais...

Voir pleins de belles images du rasso 2015 mais sans les pseudos...on ne sait pas qui est qui! Ça donne envie en tous cas. En espérant que le prochain soit moins loin...

Avoir enfin récupéré ma voiture! Plus d'info dans le WE...

Je crois bien que ces crétins à l'usine ont fabriqués le droit plus court que le gauche... Je dois avoir à peu près la même chose! Lorsque je récupérerai ma voiture, je ferai des photos pour comparaison Merci de ta collaboration! Je prendrai plus de temps un autre jour pour répondre à ton précédent message...il y a des choses à dire!

Moi j'aime bien. Avec les jantes noires et les vitres teintées, ça forme un bel ensemble au final et c'est cohérent. Bien joué!

En espérant que tout aille mieux maintenant! Bon rétablissement et à bientôt sur ARO!

@rnaud : ta réponse est digne de "La Pointe"! C'est exactement ce que je voulais comme réponse! Alors déjà je te rassure tout de suite, il n'y a pas de différence entre les bas de caisse de berline et de SW, ce sont les mêmes (même ref sur ePER, pas le choix...) Et en effet, tu as très bien su de quoi je voulais parler. Il y a un écart de longueur et une fois posé, cela se voit! Ton carrossier est exemplaire, il a procédé comme mon mécano. C'est à dire : utiliser les deux taquets aux extrémités car pré-percés sur nos voiture sorties d'usine. Ainsi on a pas le choix de la pose, on ne peut plus jouer sur les distances, donc rien à se reprocher. Mais au final il y a un écart au bout de quelques millimètres voir plus. Ce qui est normal et tu constateras que c'est le cas sur toutes les autres pack sport et Ti d'origine. L'avant est bien positionné pour faire propre, malheureusement à l'arrière ce n'est pas aligné car trop court... Ensuite tout le long c'est en effet le double-face dont je parlais, qui est là d'origine. Et en effet mieux vaut ne pas percer d'avantage pour éviter des dommages irréversibles en cas d’accrochage de trottoir ou élévation sur pont chez des branquignoles qui montent la voiture sur les longerons... Puis aussi éviter la colle à pare-brise qui ne tient pas, déborde et fini par faire moche avec le temps. Alors comme toi, maintenant que je l'ai vu, je ne vais faire qu'y penser au début, jusqu'à ce que je m'y habitue. Sur la 156 grise pack sport (prêt du garage) il y a les mêmes écarts. J'ai pris les mesures des bas de caisse = identiques. J'ai bien scruté les photos de notre ami PetitPuma sur son showroom et certaines autres de Papa_Marco : mêmes écarts... Du coup je me rassure en me disant que c'est comme çà d'origine! Tant pis, va falloir faire avec! Bref, en tous cas ta voiture est nickel comme çà! Les bas de caisse ont été indispensables pour moi depuis longtemps que j'en rêve. Comme a dit AlfaV666666666666666666, ça habille la voiture... Et puis comme moi, tu vas devoir passer au 17" maintenant! (avec un petit rabaissement peut-être?) Bravo pour ces changements.

J'ai un service à te demander. Je profite de ta pose de bas de caisse pour te demander quelques photos. J'aimerai voir en gros plan, de face et à hauteur de châssis, les deux extrémités de chaque bas de caisse (4 images donc) Tu comprendras pourquoi... Comment ils ont été posés exactement? Deux attaches par dessous dans les trous pré-percés et simple double face d'origine ou y-a-t-il un supplément? merci

Je cherche encore celui du crosswagon. Autrement ce sera probablement celui des 159

On va se retrouver avec des voitures neuves si on continue comme çà! c'est marrant d'être à peu près dans le même cas! sauf que moi c'est une peinture compète avec d'autres éléments...mais l'esprit reste le même.Nous sauvons notre bagnole coûte que coûte!

C'est pour çà que je demande des photos, d'autant plus que "laorita" m'a contacté en MP pour la ref du plafonnier Alors j'estime être en droit de demander en retour quelques images...je suis sûr que ça me motivera pour enfin poser le mien! (qui ne sera finalement pas celui de la 166...donc affaire à suivre...)

Ça aurait été bien de mettre quelques photos...en tous cas moi ça m’intéresse sachant que j'ai toujours pas posé de rétro éléctrochrome depuis tout ce temps!

Bien vu! Mais si je n'en ai pas parlé ni montré plus c'est que cette Alfa n'en vaut pas le coup... Car il s'agit d'une fausse "GTV Production" Kit carrosserie et stickers (et encore la moitié car les bandes grises des montants de malle arrière ont été peints) avec le toit ouvrant non d'origine pour cette version et pas de plaque numérotée! En tous cas il s'agit d'une Alfa d'un passionné inscrit sur certains forums, malheureusement pas en très bon état... @Arnaud : Je ne peux pas encore donner mon point de vue final car il reste encore à faire dessus. Quant au support de rétro, je parle de la couche de peinture plastique noir mat qui s'écaille par le dessous.

De retour du garage aujourd'hui, voici un aperçu : Il reste la garniture arrière à reposer, le caisson BOSE et tout le tralala...puis la ligne d'échappement ainsi que les nouvelles plaques d'immat et ce sera fini. J'ai encore quelques bricoles à faire dessus comme par exemple remplacer le support de rétroviseur extérieur qui craquelle (maladie connue des 156) puis rajouter des "détails" à la kbass. Voilà, je vois enfin le bout du tunnel! Je ne vous montre pas le résultat final car elle n'était pas lavée aujourd'hui, mais quand ce sera fait avec mes produits miracles et mes petits bras musclés il y aura des photos! Merci pour votre soutien encore une fois. bye bye!

Faut compter 7.5L en moyenne pour ce moteur...ce qui est TRES correcte niveau conso/perf! Mais la 156 a l'avantage d'être plus légère, donc 7.3L environs (ce qui change pas grand chose au final)

+1 Surtout que ce genre de co****ries arrive sur n'importe quelle autre voiture du moment que la batterie fatigue... Une nouvelle battoche de marque bien costaud et roule ma poule!

Au pire tu les fais fabriquer! T'es pas à deux mois près!

Pas la peine, elle ressemble bien aux durites sup du 175! Du coup je vais me laisser tenter, comme çà cela me motivera à passer toutes mes autres petites durites en silicone noir. Merci pour ce retour!

Tu simule, je reconnais ce genre de "ouiiiiii"...on me l'a fait pas à moi!

Ah!!!!! Alors finalement il y a bien des durites fabriquées pour le 175??? J'aimerai bien voir une photo une fois monté... C'est une bonne chose si la durite supérieure est moins longue et a la bonne forme comme d'origine! C'est bon à savoir en tous cas, merci d'avoir précisé, mieux vaut tard que jamais!

Fallait pas freiner!

J'ai l'impression que cette Ti a passé plus de temps sur chandelles que sur route...

+1 Il n'y a pas de raison de garder ton coffrage de ph2... Celui de la facelifted (ph3 pour les intimes) est plus classe! Ca fera moins bricolage...

Désolé j'ai pas les factures là où je suis...Mais de mémoire j'ai du prendre du Gates Pour les galets, tu en as deux : un de 80 et un de 90 Puis le tendeur et la damper...ça fait le compte La poulie de la pompe de DA peut aussi se changer au détail. Oui pour ma voiture ça avance, doucement mais surement! Merci bye bye