kbass

Valet Pro fait de très bons produits. Je suis un adepte de leur nettoyant jante Bilberry et ce Citrus tar&glue remover a bonne réputation. L'avantage des carrosseries claires, c'est qu'on voit mieux les taches de goudron!

Zut! Je pensais que ça pouvait marcher... En tous cas pour moi il est difficile voir impossible de mettre un airbag sur un véhicule qui n'est pas censé l'avoir. La centrale ne peut pas le détecter ou le détecte mais en anomalie car les valeurs qu'il renvoie (tension par exemple) ne sont pas bonnes, donc défaut. Enfin c'est comme çà que je le vois. Cela dit, il existe quand même des volants bois de ph1 si c'est ce que tu cherche

+1000 avec tout çà! Marcus a bien soulevé le problème d'origine qu'on peut rectifier au risque de modifier un peu la tenue de route. Même si ça reste très bien pour un usage quotidien standard. Et Clem a bien donné les valeurs d'origine sur lesquels on peut corriger, et faire aussi l'arrière! Beaucoup ne font que l'avant... Je sur-gonfle aussi un peu à l'avant, tu bouffe un peu moins de gomme mais tu gagne en précision, je me régale! J'avais aussi les ER050A sur du 16", ce sont mes pneus favoris mais qui s'usent vite forcément. Maintenant il y a les Adrenalin RE002 qui les remplacent (je crois qu'ils ont arrêté la production des ER050 mais on dois encore en trouver) mais je vais les prendre en 17" cette fois. On verra ce que ça donne.

"Bonjour", "au revoir", "merci", "merde"...non? Sinon il y a cette procédure : 1/ débrancher la borne - de la batterie pendant au moins 45 minutes. (certains recommandent de laisser débranché toute la nuit, mais ce n'est pas nécessaire à mon avis...) 2/ rebrancher la borne - de la batterie 3/ mettre la clé de contact et tourner vers "MAR" (sans démarrer !!!). Laisser ainsi pendant 90 secondes. 4/ re-tourner la clé dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à la butée SANS ENLEVER LA CLE !!! laisser ainsi pendant 90 secondes. 5/ démarrer le moteur SANS TOUCHER A L ACCELERATEUR et laisser tourner ainsi pendant 15 minutes 6/ éteindre le moteur et retirer la clé. attendre 10 minutes. 7/ démarrer le moteur

Ca c'est trop la classe! Voilà de la modif que j'adore : chercher un truc quasi introuvable, avoir le plaisir de l'obtenir à bon prix et en bon état, puis mettre de l'origine Alfa pour garder une certaine harmonie de la console centrale même si on l'utilisera qu'à moitié. Juste pour le côté esthétique, c'est çà que j'appelle la passion!

Un cata pour le 175 chez Alfa c'est dans les 1400€...alors non c'est pas vraiment le même tarif! Mais on peut trouver sur le net beaucoup moins cher mais ça reste une pièce coûteuse. Le plus simple étant de le faire vider...mais à tes risques et périls, il faut d'abord connaitre l'état de ton turbo. Certains ont vidé leur catalyser et ça marche nickel. Je ne l'ai pas fait, je pense juste le remplacer par du neuf (mais pas à ce prix là bien entendu) Et attention! Le cata du 150 n'est pas le même! Ça aurait été trop facile tu pense bien... Enfin en tous cas la ref est différente mais c'est peut-être adaptable qui sait. Il y a MTS aussi à 230€ ou ASSO à 540€ sur webdeal auto Autrement tu as de l'adaptable seconde monte comme IMASAF qui fabrique des catalyser universels pour les 1.9 et 2.4 dans les 300€

Si tu peux jeter un oeil pour moi aussi, il me faut un hayon de SW (le modèle le plus récent et en état irréprochable sauf peinture puisqu'il sera repeint) ainsi qu'un pare choc arrière avec l'option radar de recul. Merci

Un volcan Suédois?

Carrément! Je me demande comment j'aurai fait autrement...J'aurai sûrement laissé la voiture vers Clermont Ferrand dans un garage partenaire de DA pour avoir un véhicule de prêt. Mais est-ce que le garage aurait accepté de se farcir ce chantier sur une Alfa! Et peut-être même que l'expert aurait sous-évalué la voiture puisque j'avais pas les factures des frais récents. Bref, mieux vaut pas y penser!

Il a intérêt!

Vous comparez ce qui n'est pas comparable! BMW et sa série 3 s'est vendue à plus de 2.4 Millions d'exemplaires entre 82 et 94 La 156 s'est vendue à 680 000 exemplaires entre 97 et 2005 En tous cas moi ça ne m’étonne pas vraiment et ça ne me choque pas plus que çà. La voiture vient d'avoir 11 ans, c'est un accident relativement important qui entraîne le changement d'une pièce peu commune qu'on ne change pas en général et qui est censée durer tout la vie de la voiture (sauf accident bien entendu) Alors qu'elle ne soit plus dispo au catalogue ePER c'est la suite logique d'une "faible" production (même si ça reste l'un des grands succès de la marque) et d'un réseau mal organisé. Cela dit la pièce a été trouvée chez des confrères en Belgique, tout le reste est dispo chez Alfa...alors ne nous emballons pas pour si peu! Par contre, lorsqu'un simple joint de porte ou une petite agrafe de garniture intérieure ne seront plus dispo, là on pourra se poser des questions! Et puis c'est ce qui fait tout le charme d'un accrochage : le défit de trouver les pièces neuves pour tout retaper comme sortie d'usine! Mais faut pas être cardiaque et avoir beaucoup de patience!

Oui, commence par çà. On en trouve facilement sur ebay Et pour les branchements, je voulais savoir si tu avais utilisé un kkl switch ou des adaptateurs ELM Perso j'ai pas ce problème avec l'effacement des codes erreurs. Essaye avec une version "registered" on ne sait jamais.

T'as un différentiel Q2 sur ta GTA? Si oui, pourquoi pas...autrement la boîte va prendre cher avec les +60Nm Déjà qu'à l'origine elle est pas top.

Ce n'est pas une version spéciale. En tous cas à ma connaissance il n'y a pas de série spéciale "german quadrifoglio"! La seule série spéciale (il y en a eu plusieurs pour le marché allemand) qui pourrait s'y rapprocher c'est la série "Travel Edition" Uniquement sur SW avec cette couleur carrosserie (et bleu aussi) mais la différence se situe surtout à l’intérieur avec du noir de partout et le GPS NAV+ Toi tu n'as pas l'autoradio RNS4 mais tu as le BOSE ce qui est pas mal...avec un chargeur dans le coffre je suppose? Pas de xenon ni de toit ouvrant mais les radars de recul, option classique que beaucoup de 156 facelifted ont d'origine. Le combo pommeau/volant en bois clair est plutôt rare. Elle a aussi les bas de caisse, est-ce l'option pack sport ou un rajout? Pour le reste c'est des modifs de l'ancien proprio comme le front lip ou les canules d’échappement logoté "Devil"...pourquoi pas! Mais ce qui m’intéresse le plus ce sont les jantes 18 et les mâchoires de frein...est-ce que ce sont des vrais étriers Brembo ou des caches? Parce que pour le montage il y a quelques modif à faire...j'aimerai bien savoir les quelles! Est-il possible d'avoir un photo de profil? J'aimerai me rendre compte de ce que peut donner une 156 avec les jantes cannes... merci

ah ouais! Là c'est ce qu'on peut appeler un véhicule économiquement irréparable! Mieux vaut la vendre en pièces détachées...

Tu t'es branché comment sur MES pour lire les erreurs airbag? Essaye avec une version "registered" Mais je crois que la solution serait de mettre un "squib clock spring" (désolé j'ai pas le terme en français) de ph2

Surtout pas noir! sur une carrosserie claire c'est pas l'idéal (mais ça reste mon avis) si tu veux du sombre, choisi de l'anthracite comme Curve l'a montré dans le topic de "loulou et ses travaux" En brillant même ça rend bien je trouve.

Félicitation! Trop mimi les deux jumelles! Bon courage à vous pour la suite à venir et tous mes vœux de bonheur!

Ce genre de chantier, d'autant plus avec moi, ne peut se faire en quelques jours. J'ai toujours un truc à faire modifier! L’échappement par exemple, donc ça repousse à chaque fois le remontage. C'est un petit carrossier pas une usine à assurance. Surtout que c'est moi qui ai demandé à ce qu'il prenne son temps pour faire les choses bien. Même si je me doute que ça doit l'arranger de pas être pressé pour faire d'autres clients la semaine. Et au risque de me répéter encore une fois, il y a des pièces qu'il va falloir trouver d'occasion et donc le démarchage des casses prend du temps! La jupe arrière n'étant plus dispo chez Alfa on est allé la trouver à Liège chez un concessionnaire. On attend qu'elle soit livrée avant de remonter le plancher. Reste à attendre le hayon et le pc aussi... De plus je n'étais pas sur place pour l'expertise, donc le temps de recevoir les papiers par mail, de les imprimer et de les renvoyer... Sachant aussi que l'assurance m'envoie un chèque à mon ancien domicile...il m'a fallu y retourner. Bref, tout çà pour dire que je me fous un peu du temps que ça prend puisque j'ai un véhicule de prêt. Moi tout ce que je demande c'est que ma voiture me soit rendu en excellent état sans malfaçons avec un montage et une peinture quasi parfaite. En tous cas merci à vous de suivre mon affaire, ma voiture se sent moins seule!

Tu ne crois pas si bien dire! J'en arrive presque à l'oublier... Quand je vais la récupérer, ce sera comme une nouvelle voiture à découvrir. Ça fait bizarre n'empêche!

Tant qu'on ne connaîtra pas le poids à vide de la carcasse ça ne sert pas à grand chose de causer perf moteur. Même si je suis d'accord avec vous sur les moteurs à grosse cylindré, mais tant qu'on allège l'ensemble à l'alu par exemple, un petit moteur essence peut vite devenir performant. Par contre les bons carrossiers qui savent travailler l'aluminium ça ne court pas les rues... En gros, s'ils mettent un V6 sur un 2T genre Q5 ou Tuareg niveau poids, c'est pas la meilleure solution!

Ça me fait penser à l'une des plus belles répliques du cinéma: "Je n'ai aucune confiance en quelqu'un qui porte à la fois une ceinture et des bretelles... en quelqu'un qui doute de son pantalon" Henry Fonda, Il était une fois dans l'Ouest (1968), écrit par Sergio Leone (trad. Raymond Loyer) Et dire que j'ai une plaque en plus de la condamnation électronique...je ferai un piètre cow-boy!

Va falloir le même avatar mais avec les nouvelles jantes! Ca rend pas trop mal au final, même si perso je préfère les jantes à bâtons en général. Si tu trouve les jantes trop fragiles d'origine (Toora c'est pas top je l'avoue) il y a les replica WSP Italy de meilleure qualité.

Encore un voisin du 01? Faut organiser un truc dans le coin maintenant que le soleil est revenu!

J'y retourne vendredi pour récupérer des pièces. En attendant voici deux nouvelles images du chantier en cours : On voit que les longerons n'ont pas bougé fort heureusement mais il y a quand même un petit redressage à faire pour bien fixer la jupe arrière. Trop beau le nouveau plancher! Je vais sûrement en profiter pour remettre des éléments de garniture à neuf (ou aussi barre stab arrière et/ou tirant arrière + wishbones SB renforcés)... Reste à éplucher mes fournisseurs étrangers et mon magasinier Alfa. Ça va négocier sévère! La vérité si j'mens!