Malfa

Ah ouais en plus des xénons mal réglés ça rigole pas c'est vraiment violent pour les yeux. Oliv'BZH tiens c'est marrant, parce que l'idée de mettre mes lunettes m'a déjà traversé l'esprit justement...

Moi en ce moment, c'est que j'ai l'impression que personne n'a fait régler ses phares pour cet hiver. Mes yeux saignent chaque jours aux heures de pointe... Le pire c'est quand je fais un appel de phares à ceux qui éblouissent vraiment sévère, ils me répondent généralement avec un appel de phares à leur tour.

Marshmallow avec Chrome. Le site s'affiche bien, pas réellement de bugs. Juste l'ergonomie pas terrible, le site s'affiche en "mode PC" sur mon téléphone, donc je dois jouer du zoom.

Merci de ton retour, je cherchais un avis comme le tien par rapport au FAP. Donc ça se passe comment ? Régénération forcée ? Ou tu laisses la voiture gérer ça toute seule ? Parce que j'imagine que toute la suie nettoyée doit s'accumuler dans le fap... Je pense que par précaution tu devrais quand même mettre une plaque côté collecteur d'échappement, surtout pour le prix que ça coûte sur Ebay. Même si la vanne reste fermée, une quantité de suie doit s'accumuler à l’intérieur sur le long terme, ça peut se montrer problématique si tu décides de la remettre en service un jour, pour une revente par exemple.

Oh pas loin, face à un cul pareil... Non sinon je le trouve pratique dans le sens où je repère mes icônes facilement sur ce fond noir et blanc.

Tente le coup, si l'huile respecte bien les préconisations pour le moteur (hormis la viscosité bien entendu). Après les regénérations du fap ont tendance à dégrader l'huile, et je serai pas étonné qu'elle en brûle par la même occasion, donc en fonction de la fréquence d'intervalle de tes régénération (que tu peux vérifier avec MES), ça semblerait complètement normal, juste faire les appoints dans ce cas là, et peut être réduire l'intervalle de tes vidanges, par précaution.

Probablement, ou alors j'ai fait craquer les gens du quartier avec la mienne et ils ont tous voulu la même, va savoir...

J'ai un peu de mal à le changer, j'ai le même depuis des mois.

Oh attention, depuis peu j'ai l'impression de croiser de plus en plus de 159 alors que je n'en voyais jamais quand j'ai acheté la mienne. Sinon bienvenue à toi, on veut des photos de ta belle.

Très intéressant ce sujet, merci pour toutes ces informations. Concernant la vidéo, on remarque que la voiture "perd" en tenue au fur et à mesure des essais. Je comprends pas un mot d'italien, mais j'en déduis qu'ils testent les différents modes du DNA... quelqu'un confirme ?

Si bien sûr. Tu en trouves un peu partout sur le net. Ledperf propose même des pack par marque/modèle équipé d'anti-erreur, ça t'évite d'avoir un message d'ampoule grillée sur l'ordinateur de bord si ta voiture est multiplexée. :)

Ahah, c'était le but recherché Bon il est temps d'étoffer un peu ce showroom si peu garni en photo. Après 10 000km passé à son volant, c'est toujours un réel plaisir, et honnêtement, je ne me lasse jamais de la regarder. Alors place aux photos. D'abord, cette prise de vue, que j'ai retouché pour en faire mon fond d'écran de PC Nettoyage Encore un après nettoyage Petit entretien des deux italiennes de la maison. Check des niveaux pour la 159, vidange + remplacement du joint spi vilebrequin et courroie d'accessoire pour la Grande Punto Après un bain de brouillard Une petite photo avant de l'enfermer pour la nuit. On la laisse profiter du coucher de soleil. En mode nuit. Météo capricieuse, avec des rafales de vent à 120km/h et des tuiles qui volent, on les met à l'abri. Mais bella se montre capricieuse par moment, remplacement du thermostat d'eau suite à température moteur trop basse à mes yeux (70° max) Remplacement des bougies de préchauffage avec un accès vraiment laborieux, j'ai démonté la vanne EGR ainsi que les durites hautes pression pour avoir un accès convenable. Et tant qu'à faire, nettoyage de tout ce gras... Petit visionnage de l’intérieur du collecteur d'admission en même temps. Voila qui m'a motivé à commander une plaque de bride pour l'EGR. J'ai également remplacé les ampoules halogène des feux de route par des ampoules LED haute puissance. J'avais envie d’homogénéiser tout ça, avec les xénons et les veilleuses LED, il ne manquait plus que ça. :) Et pour finir, ces deux belles aperçues sur le parking d'un Cora, dommage que j'avais pas la mienne ce jour là, on aurait fait une triplette.

https://www.youtube.com/watch?v=-E-rvRRR3W4 Regarde cette vidéo, à partir de 4m40 tu verras le montage. Bon lui il a des ampoules équipées de ballast façon kit xénon, les miennes ont un dispositif qui leur permettent de fonctionner sans ballast, ça m'a fait gagné de la place et surtout ça m'a permit de ne pas avoir à percer dans le cache pour passer des câbles. Mais le principe reste le même.

Absolument, mais pour mes feux de route. Je suis en H7 d'origine, donc ça se place comme une banale ampoule halogène, et ça se branche au faisceau de la même façon, à la différence qu'il faut respecter les polarités +/-

Dans la mesure du possible je prends toujours du Purflux, sinon Valéo qui est aussi réputé. Concernant la clim, les 159 ont la clim auto de série, donc tu l'as forcément.

Celle-ci http://www.ebay.fr/itm/110W-H7-CREE-LED-Ampoule-Phare-Light-Headlight-Kit-6000K-Voiture-Feux-Car-Lampes-/252458950079?hash=item3ac7b9ddbf:g:LscAAOSwyDxXhLmh Juste une petite précision concernant les caractéristiques données, les chinois aiment grossir leur chiffre. Ces leds 110w correspondent en réalité à 55w x2, soit l'intensité d'une ampoule halogène d'origine. Mais franchement surpris, la qualité de fabrication semble très correcte en plus de cela. Mais je serai quand même curieux de voir le rendu des Philips Lumiled proposé par Ledperf, pour voir ce qui justifie vraiment ces 96€.

Pour toi ce sont ceux là, j'ai le purflux (valeur sûre) dans ma 159 de 2007. Ceux avec un petit "téton" sont pour les modèles plus récents ( à partir de 2008)

Intéressant ce produit, il se mélange dans le réservoir ? Il arrive que mon FAP se colmate à 101 ou 102% selon MES (Mais pas de message à l'odb), et tombe à 15-16% après régénération. (Régénération tous les ~1100km, 90% de nationale à 90km/h calé au cruise control) Je ne sais pas si c'est inquiétant ou pas, enfin j'ai pas vraiment l'impression d'être embêté par ce FAP, mais vu le prix du système, autant favoriser la prévention.

Déjà en vente ? Sinon pour l'huile, personnellement je mets de la Shell Helix Ultra 5w30 (ACEA C2 si je me souviens bien) adaptée pour le FAP.

J'ai fais des photos avant/après sur le rendu esthétique Je n'ai pas de photo du rendu sur route en plein phare (j'en ferai une à l'occasion), en revanche j'ai cette photo que mon beau-frère m'a envoyé, il a mit ces même leds en feux de croisement. La photo est floue, c'est un téléchargement de MMS, mais ça donne une idée du rendu sur une route non éclairée

J'en ai mit en tant que feux de route, commandé sur Ebay pour 30€ (n'étant pas sûr du résultat je voulais pas trop mettre 100€ directement) et j'en suis finalement très satisfait. Ça éclaire aussi bien que du xénon, avec l'avantage de l'allumage instantané. A ne pas confondre avec les leds SMD qui elles, n'éclairent en rien la route mais ont plutôt un effet "veilleuse".

Bonne question, je n'ai jamais eu de problème de turno, alors de là a en connaître parfaitement les symptômes... Tu peux toujours jeter un œil à la capsule de dépression également, voir si tout est ok de ce côté.

Démonte le turbo, et vérifie le jeu. Peut-être la géométrie variable qui grippe un peu aussi.

Allez, une petite photo que je me suis amusé à faire après un nettoyage de la belle.

Ah oui, j'aurai pas pensé à un gain pareil en le retirant.