Malfa

Quand tu dis gagner 1l/100 sans le FAP, tu parles d'une moyenne avec l'absence des régénérations ou tu as gagné 1l/100 car la ligne se retrouve un peu plus libre ?

Personnellement je tourne aux environs de 6,6l avec un 1.9 120. 60km par jour dont 4km de ville, les 56km restants étant de belles nationales/départementales que je parcoure au Cruise Control. Un Total Access a ouvert près de chez moi et propose l'Excellium à 1.15€, soit au même prix que le gasoil de Carrefour que je prends habituellement. A ce prix je m'y tente, il parait que ça baisse sensiblement la consommation et redonne un petit coup de souffle au moteur, verdict dans quelques pleins.

Salut, Quelqu'un aurait-il les photos du tuto ? Je compte procéder au remplacement dans peu de temps. Merci

Effectivement eau + ammoniaque c'est efficace. J'utilise ce mélange pour nettoyer les tissus beiges de la 159. Pour les auréoles ça fonctionne, par contre tu vas devoir brosser toute la surface et pas uniquement l'endroit où se trouve l'auréole.

Bienvenue à toi. Les Alfa ne sont pas moins fiables que les autres constructeurs tu sais, tout reste question d'entretien, de respect de la mécanique et de chance. Le defap, c'est un soucis en moins, personnellement je n'ai pas de soucis avec mon FAP, mais on entend beaucoup parler de problèmes de colmatage de ce dernier. Reste à savoir comment les victimes utilisent leur voiture, si c'est du trajet principalement urbain ou court, ça ne m'étonne pas. Maintenant, il reste à voir si le defap passera toujours avec les nouvelles normes Euro 6 pour 2017. Mis à part ça, concernant le moteur en lui même, aucun soucis (jusqu'à maintenant ), tu peux partir tranquille sur ce beau choix.

Elle est très accessible en plus la vanne EGR sur ce moteur, tout comme sur le 1.9. ^^

Ça ne passera peut-être pas avec les nouvelles normes anti pollution, mais ça se débranche en 3min grand max, et disons 30min si tu as mis les plaques. Alors pour 1h de main d'oeuvre démontage/remontage tous les 2 ans, pourquoi ne pas tenter le coup ? Surtout quand on voit les avantages.

Bienvenue à toi Bel achat, combien de kilomètres au compteur la belle ?

Salut Si c'est comme sur les 1.9, il se trouve au dessus du cardan de transmission côté droit.

Ah bah oui je l'avais pas interprété comme ça. Bon c'est vrai que c'est pas les plus belles, mais elles finiront en jantes hiver un jour ou l'autre. En attendant j'ai pas le choix je m'en contente, personnellement ce qui me tracasse sur ces jantes c'est pas vraiment l'esthétique, mais plutôt la taille, 16 pouces je trouve ça un peu petit pour une 159. ^^

Merci à tous. Alors oui elle est propre dans son ensemble, un mini poc sur l'aile arrière droite pour chipoter un peu, et également la partie droite du pare-chocs avant légèrement erraflé sans trop de profondeur à première vue, j'espère pouvoir rattraper ça avec un coup de polish. Concernant la baie moteur, très propre également pour ses 154000km à l'achat, pas un grain de poussière, bref on sent que c'était une voiture bichonnée par son ancien propriétaire, et ça met en confiance. Par contre Waka56, que veux tu dire par "soucis" avec ces jantes ?

Bonsoir à tous Voici maintenant 3 mois que j'ai rejoins cette communauté d'alfistes, sans jamais vous avoir présenté la belle qui m'a fait chaviré de votre côté. Après avoir longuement hésité sur le choix d'une nouvelle berline diesel pour mes trajets de semaine, indécis et exigeant que je suis, mon choix s'est finalement porté sur cette Alfa Romeo 159, après comparaison minutieuse à une certaine allemande... Coup de foudre immédiat lors de l'essai de conduite ! Ce confort, cette beauté, cette sensation de sécurité... tous ces critères ont contribué à mon choix final ! Pas de remarque à propos de la puissance, 1t6 pour 120 chevaux, j'étais bien conscient qu'il ne s'agissait ici pas d'un cheval de course, et ce n'est de toute façon pas ce que je lui demande, ayant de toutes façons un projet de véhicule "week-end" laquelle sera autorisée à boire beaucoup d'essence. Il s'agit donc d'un modèle 1.9 Jtdm 120 comme vous l'aurez compris, de couleur gris titane, sans trop d'option, juste le radar de recul. Pour l’intérieur, pas de cuir, c'est du tissu beige que je trouve très joli malgré tout. Seul reproche à lui faire, c'est cette banquette arrière non rabattable. Place aux photos : Alors pour ce que j'ai réalisé sur la voiture jusqu'à présent : - Kit leds veilleuses/plaque/intérieur de chez Ledperf - Résolution d'un problème de masse concernant le feu stop gauche - Installation d'un kit xenon 6000k 35w + correcteur d’assiette automatique de chez France-xenon. Les lave phares viendront plus tard, je suis d'ailleurs à la recherche d'un schéma technique de la monte d'origine des 159 équipées. Pour les projets à venir : - Remise en peinture des étriers de frein - Jantes TI, souhaitant garder les 16 pouces actuelles pour des pneus hiver - Embout d'échappement + repeinte noir du silencieux, ou éventuellement passer sur un duplex de 2.4 Jtdm - Condamnation de l'EGR. - Remise en place d'un carter moteur Et ça sera tout pour le moment, bon visionnage.

Si j'ai bien compris, depuis le changement de la courroie, ta voiture démarre quand elle en a envie ? Si c'est le cas, lorsque la voiture démarre, ressens-tu un comportement anormal durant la conduite ?

Allez, vu il y a 2 semaines, cette petite beautée qui était en panne

Bonne nouvelle tout ça !

Bienvenue à toi. :)

Bon c'est une photo prise d'une 159, mais ça ne devrait pas différer tant que ça sur ta voiture. Généralement situé après la boite à air.

Je ne sais pas, ce capteur a pour but de relever la pression de suralimentation et d'en informer le calculateur. Après il n'est pas impossible que ce capteur puisse avoir une influence sur le fonctionnement d'autres éléments, un peu à la manière du débitmètre qui influe directement sur le % d'ouverture de la vanne EGR en fonction de la masse d'air entrante qu'il relève. Ce qui m'amène à penser au turbo, c'est la fumée noire entre 1500-3500tr/min, c'est justement dans cette plage de puissance que le turbo se libère. Ensuite, coïncidence peut-être, le turbo n'est pas sollicité durant le mode dégradé pour protéger le moteur, et tu dis justement que tu n'as plus de fumée quand ça t'arrives. Donc vérifie bien TOUT ce qui touche au circuit de suralimentation, après tout, ton capteur fait peut-être tout simplement bien son boulot et repère bel et bien un problème de pression. Sinon, change le capteur et vois si le problème persiste.

Salut Selon moi tu as tous les symptômes d'un problème de turbo, ou de ce qui l'entoure. Vérifie le, ainsi que ses durites, moi je penserai à une durite percée quelque part.

J'ai eu exactement le même problème que toi ! J'ai finit par l'avoir en le perçant latéralement, pour y passer un petit pointeau et enfin réussir à le dévisser par petits à-coups. Je ne sais pas à quelle force il était serré, mais bon sang il était coriace celui là

Les filtres à air sport qui se placent dans la boite à air d'origine sont plutôt sympa, permettent une meilleure respiration du moteur et sont nettoyables. Tu peux voir du côté des chez BMC, K&N ou Green. Il y a aussi les filtres à air coniques, autrement appelé "admission directe" que je te déconseillerai, ils permettent d'aspirer une plus grande quantité d'air mais sont bien souvent mal placés, et ils aspirent de ce fait l'air chaud du moteur qui te fait perdre en performances (air chaud = moins d'oxygen = combustion moins bonne). Il peuvent être intéressant si tu te donnes la peine de ramener l'admission directement dans le pare-choc pour placer le filtre directement sous un flux d'air frais. Enfin, il y a les admissions dynamiques, ça reprend le principe de l'admission directe mais cette fois le filtre est enfermé dans une boite avec une durite que tu peux amener directement à la façade de ta voiture, façon boite à air, isolant ainsi le filtre de l'air chaud dégagé par le moteur et préservant l'aspiration d'air frais. Mais ces filtres sont bien trop chers pour le gain de performances apporté. A mon goût ce sont des filtres à installer si une préparation suit derrière.

Norauto ou autre boutique d'automobiles bien sûr, je parie même que ça peut se trouver à Auchan rayon auto Pour la crépine un dégraissant + chiffon fait l'affaire.

Ce n'est relativement pas compliqué à changer. Comme le dit rapman, prévois une pâte à joint haute température (Tu en trouves à Norauto). Profites-en pour nettoyer la crépine.

Possible manque de précision. Chez moi sur la 159, j'ai à peu près 5° d'écart entre la valeur donnée par MES et l'aiguille du manomètre, et je ne sais pas trop qui croire.

Je reviens aux nouvelles. D'abord merci Antinomique pour le pdf Après un bon diagnostique, il se trouve que le capteur a repéré plusieurs fois la présence d'eau dans le filtre à gasoil. Je pense donc que tout s'explique pour les galères de démarrage. Plus qu'à le remplacer et constater l'évolution. Par contre, comment de l'eau peut se retrouver là-dedans ?