Alfa-Duke

Tu utilises quelle méthode pour te connecter à l'obd ? KKL; ELM ? Avec multiecuscan ? Si tu as pu te connecter au airbag, il se peut que ça ne soit pas la prise en cause mais l'interface.

Oui, j'ai lu de travers, je suis belge ET blond ... Les fils sur ma 156 qui est une 2.4, 140, en espérant que c'est les mêmes. (Faut pas faire attention au fil bleu, c'est pas d'origine)

Alfa n'est pas en reste. Les 156/147/gt, quand les températures commencent à changer, c'est souvent les silents blocs qui grincent, ça finit par disparaître tout seul au bout d'un moment. Mais ça fait un peu poubelle tout de même quand on connait pas l'engin.

Pour ebay, contacte le vendeur, on sait jamais, il en a peut être un stock ... Pour l'annonce en Belgique, faut voir si le vendeur est prêt à envoyer en france (en fonction du poids pour les fdp) et aussi son prix.

Bonjour !

Bonjour ! Alors, non je ne pense pas, c'est juste qu'un arbre de transmission, plus précisément leurs têtes (tulipes, joints homocinétiques) font un bruit d'enfer quand elles sont endommagées. Les possesseurs de q4 pourront certainement mieux te répondre. Le mieux quand on remonte ce genre de trucs, c'est d'y glisser 2 ou 3 colliers de serrage en plastique pour éviter que le capuchon se barre.

Salut ! Désolé, je peux pas t'aider pour le site. Sinon, le même prix que sur ton site : https://www.befr.ebay.be/itm/252718201177 Aussi : https://www.leboncoin.fr/offre/equipement_auto/2292087289 Et en belgique, faut voir si il fait des envois : https://www.2ememain.be/v/autos-pieces-accessoires/moteurs-accessoires/m1980338665-piece-alfa-Romeo-156-phase-1

Si ça vient bien de l'habitacle, ça ne doit pas être quelque chose d'inquiétant. Peut être la dilatation des matériaux avec la chaleur. Au pire démontage des caches et graisser par-ci par-là. Le mieux est d'écouter au plus près des éléments, pompe DA, crémaillère, bocal, au niveau des biellettes gauche/droite. Et comme le souligne @Iwata, ça peut venir d'autres choses aussi.

Ca risque pas d'endommager le nouveau turbo si la limaille repasse dans le palier ? J'ai toujours entendu dire qu'il fallait faire vidange + filtre en changeant de turbo. Quand on voit le prix d'un bidon de 5 litres d'huile, d'un filtre comparé à un turbo neuf, est ce que ça vaut vraiment la peine d'économiser 30€ ?

Ton post à plus de 100 vues donc, oui, il y a encore des âmes sur le forum, mais quand on sait pas, autant se taire plutôt que de raconter n'importe quoi. En plus sur vidéo, c'est pas évident. Il te faudrait identifier un peu plus précisément la source du bruit. Y a personne pour tourner le volant pendant que tu vas au dessus et en dessous du moteur ? En roulant, même à 5 km/h, ça le fait aussi ? Ca le faisait avant le possible changement du bocal et vidange du liquide ? Tu nous poses des question, nous aussi .

Je ne pense pas que tu nous aies expliqué comment cette mésaventure est arrivée ? Et oui, c'est dommage des coups exorbitants de certaines réparations. Dans certains pays de l'est, ils réparent des véhicules accidentés/déclassés pour moins que ça.

Ca va être pas mal .J'attend de voir la suite.

Bonjour, Oui, obligatoire. Surtout si le palier était en cause -> limailles dans l'huile. Et si on veut faire les choses bien, rinçage puis vidange et filtre et encore vidange après quelques milliers de kilomètres et changement du filtre. Par contre 1650€, ça fait mal ...

Ouf ! Je le voyais pas aussi riquiqui. Je suis curieux de voir comment tu vas le modifier.

Oui, si on met de côté les clips de m*r*es et les plastiques fragiles. Qui plus est, le plastique autour du filtre était légèrement déformé sur la mienne, résultat -> entrée d'eau. Heureusement il y a un mini trou sur le support du ventilateur qui permet de ne pas inonder le moteur et l'electronique au cas ou (je suppose que c'est fait pour ça). J'avais quand même dû enlever toute la moquette pour éponger le plancher. Moralité -> bien remettre et vérifier ce foutu plastique qui fait office de corniche ...

Bonjour ! Je n'avais pas vu ce post. Sacré chantier, ils ont pas chipoté à la découpe de la casse. Il n'y avait pas une Brera ? Ca aurait fait un jolis conecpt "Brera SW" ... Il n'y a pas de raison que ça tourne mal mais c'est un gros travail quand même.

Oui je me doute mais ils sont pas chers.

Ca promet du beau tout ça. On espère plus que du texte la prochaine fois .

Salut ! Pas moyen de modifier un becquet de SW ? J'en ai vu un sur 2ememain.be mais je ne peux pas dire si la personne fait des envois en france.

Hâte de voir la suite.

Bonjour ! Jette un oiel de temps en temps sur ovoko.

Bonjour ! J'ai déjà démonté un roulement avant, je n'ai pas eu besoin d'extracteur, une douille de bonne dimension suffit à chasser le moyeu. Pour le remontage par contre, aucune idée mais certains qui l'ont changé ne parlent pas de presse pour le remontage.

Si la clim est vide, il y a une sécurité qui empêche le compresseur de démarrer. Thermostat : Début ouverture : 78 à 82° Ouverture maximum : 86 à 90° Enclenchement de l'électro-ventilateur : 1er vitesse : 95° 2ièm vitesse : 102° De mon avis, ta 156 régule la t° correctement. Si tu veux quand même savoir si ça fonctionne, il faut la faire chauffer à 95° ou plus.

Salut ! C'est pas les mêmes que 155 ? Ca pourrait élargir ton champ de recherchers. Ca ressemble fort à celle que j'avais démonté sur la mienne.

Salut ! Oui, merci, j'ai posté trop vite, je suis tombé sur le site en question juste après, j'ai confondu avec un autre ou les fdp étaient extravagants. En effet gil64, c'est pas les mêmes, on dirait des visses du groupe VAG.